Зачем вообще нужен бортпроводник?

Надеюсь, многие из вас знают, что бортпроводник является лицом авиакомпании. Среднестатистическая большая компания насчитывает около пяти – семи тысяч сотрудников, и из них больше половины – это бортпроводники. Во всем предприятии за питание на борту отвечает одна служба, за безопасность – другая, за расписание полетов – третья, за финансы – четвертая, багаж – пятая и т. д. И этих служб десятки, если не сотни. Но для пассажиров абсолютно во всем виноват бортпроводник. Именно он:

1. Установил высокую цену на билеты.

2. Задержал на несколько часов рейс.

3. Тесно скомпоновал сиденья в салоне самолета.

4. Приготовил невкусную пищу и вообще не привез мясо.

5. Плохо убрался в самолете.

6. Не привез слезы единорога.

7. Не рассосал пробки из-за чиновников.

8. Не рассеял туман перед вылетом.

9. Не повлиял на дождь с грозой в регионе.

10. Не отменил войну в Палестине.

И еще много-много чего не сделал или сделал, но неправильно!

К сожалению, а может быть, и к счастью, бортпроводник является последним звеном в рабочей цепочке авиации. Вы представляете, что это означает? Попробую объяснить в сравнении. Бортпроводник – это рядовой в армии. Или планктон в гигантской пищевой цепочке обитателей океана. Ну, или словно сточная вода в сложной системе канализации мегаполиса. В общем, бортпроводник находится в самом низу иерархии авиакомпании и является эдаким чернорабочим-чистюлей. И если вы кричите на бортпроводника: «Почему мы садимся в другом аэропорту?» или: «Черт возьми, почему была такая длинная задержка?» – то следует понимать, что бортпроводник точно так же, как и вы, негодует по этому поводу. И любая задержка или незапланированная посадка в другом аэропорту для проводников и, кстати говоря, пилотов так же неприятна. Они ведь на этом же самолете в этот же момент находятся рядом с вами.

Некоторые пассажиры считают, что бортпроводники – это специально обученные «небесные» официанты, что это прислуга и они обязаны выполнять все прихоти пассажиров. Это совсем не так. В школе бортпроводников из трех месяцев обучения два с половиной уделяют изучению безопасности и всему, что с этим связано. Еще неделю проходят практику на тренажерах, в бассейне и прочее. И всего лишь одну неделю посвящают обучению обслуживанию пассажиров. Это прямое свидетельство тому, что бортпроводники – отнюдь не официанты.

Главное, для чего бортпроводник находится на самолете, – это безопасность. На самом деле буквально каждую секунду в небе на самолете может произойти что угодно. Мир еще не научился делать сверхбезопасные машины. И самолет вопреки убеждениям о самом безопасном транспорте является ну очень опасным (но не стоит паниковать раньше времени. Дочитайте книгу и узнаете почему). В случае, если какой-нибудь нехороший человек покурит в самолете и начнется настоящий пожар… Если шасси случайно отвалятся или произойдет любая другая внештатная мало-мальски опасная или даже очень опасная ситуация… То единственный, кто сможет вам помочь сбежать с этой стальной бочки с крыльями… Это не пилоты, поверьте, им действительно есть чем заняться в таких ситуациях. Не соседи, потому что в подавляющем большинстве случаев они боятся не меньше. А только бортпроводники! Именно они, как верные псы, специально этому обучены. Поверьте мне, даже в абсолютно пьяном состоянии бортпроводник сможет выговорить несколько фраз:

1. Свое имя.

2. Скорее всего, домашний адрес.

3. И команды на эвакуацию.

Еще бортпроводники отвечают за психологическое состояние и спокойствие пассажиров до/во время/после полета. Много я видел «героев», плачущих во время турбулентности. Или выходок очень пьяных людей, кричащих: «Ну что может случиться, если я не пристегнусь?!»

Да что угодно! Мы на высоте десять тысяч метров летим со скоростью тысяча километров в час. Ну и, в конце концов, просто имейте уважение. Есть определенные правила. И это совсем не тот случай, когда их стоит нарушать. Если все, как работники, так и пассажиры, будут соблюдать правила безопасности, то катастроф вообще не будет.

Есть в работе бортпроводника еще один интересный момент. Обслуживание пассажиров пришло в авиацию как побочный эффект. Раньше, а на маленьких самолетиках типа Л-410 и по сей день, за все отвечали только пилоты. Второй пилот инструктировал пассажиров, как нужно себя вести, как пристегивать ремни безопасности, где находятся основные и аварийные выходы и т. д. Со временем самолеты стали больше, и появились помощники – бортпроводники. Затем перелеты стали длиннее и безопаснее, и у проводников появилось много свободного времени. Да и пассажирам кушать захотелось. А когда люди стали в самолетах трапезничать, появились дополнительные функции.

И на этой ноте я хочу рассказать, как же сегодня проходят рядовые рабочие будни бортпроводника. Это вторая история «Однажды в рейсе». И каждая следующая будет веселее предыдущей. А чтобы она показалась вам еще интереснее, располагайтесь удобнее.

Однажды в рейсе-2

В одном из известных сериалов я слышал мнение, что «истории про рвоту всегда веселые». Забегая вперед, могу сказать, что не все. Так как воздушные перелеты пока не настолько комфортны, чтобы все пассажиры чувствовали себя, как на земле, историй на эту тему просто не перечесть. Большинство реально смешные, но одна из них превосходит все, что я когда-либо слышал и видел. Рейс был запредельно неприятный. В общем, читайте.

Итак, был обычный дневной полет. Ничего примечательного. Все выспались, полны сил и желания работать. Летели в Анталью. Лето, жара, все в отпуске, настроение шикарное, ведь скоро море, пальмы и долгожданный отдых. Началось все, как обычно, без эксцессов: взлетели, напоили, накормили, идем с горячими напитками. Я летел и работал в хвостовой части самолета.

С большой телегой выходят два бортпроводника. И перед обслуживанием мы с коллегой, как всегда, решили, кто пойдет к пассажирам спиной, а кто лицом. Я пошел лицом. Тот, кто идет спиной, имеет свободный проход к кухне, и получается так, что передо мной телега и коллега, а сзади вторая телега с двумя коллегами. А по бокам пассажиры. И мы по мере обслуживания медленно приближаемся друг к другу.

Примерно в середине салона возле меня происходит какая-то активность, я посмотрел, ничего не горит, не дымит, как бы все штатно, поэтому не придаю этому значения. Где-то через минуту я оказался в том месте. Стою с чайником и вижу, что один мужчина из трех, которые сидят на одном блоке кресел, нарыгал в два гигиенических пакета, и его извержение продолжается. А третьего пакета у него нет. В итоге он рыгает на поднос, на свой столик, на себя, на эти пакеты и на впереди стоящее кресло. Его сосед, который сидит возле прохода, то есть рядом со мной, видя все это, начинает рыгать прямо в проход возле меня. Я в спешке начал отодвигать тележку вперед, а коллега, который работает со мной в паре, не понимает, что происходит. Я не могу крикнуть ему на весь салон, что «здесь полный п***, включай пятую скорость!», – и стараюсь деликатно, но в темпе объяснить. В этот самый момент почувствовал, как кто-то толкает меня в спину. Я краем глаза вижу и понимаю, что это тот самый мужик, который только что наделал делов в проход. Не успеваю к нему повернуться и чувствую, что мне прямо в спину он напором дал «своих пожитков»! И вот теперь я на весь салон закричал «б…!!!» Коллега наконец-то понимает, что произошло. Я изо всех сил толкаю телегу, он мне помогает, пассажиры на меня уставились. Толкаю телегу, но мы встали, потому что возле туалета как всегда столпились пассажиры. Проехать не получается, и тут же мне второй напор в спину! Самое противное то, что все это стекает по спине вниз в брюки по ногам, даже в туфли. Я отдаю себе отчет в том, что не могу кричать ни на этого пассажира, ни на тех, кто создали пробку возле туалета, – не положено. Тем не менее я громко и жестко требую пропустить. Коллега мне помогает. Мужик, который меня облевал, пытается мне сказать сквозь рвотные позывы что-то вроде: «Я больше не могу терпеть», – а я ему сыплю с претензией и возмущением: «Да отвернитесь вы, в конце-то концов!!! Ну, сколько можно?!» Он отворачивается и продолжает играть в дракона.

Свершилось! Люди, столпившиеся в проходе, поняли, что происходит, и пропустили нас. Прошло, наверное, около трех минут. Мы закатили телегу на кухню, я тут же взял две полуторалитровые бутылки воды и зашел в туалет отмываться. На рейс я всегда брал с собой запасную рубашку. Естественно, брюки только те, что на мне. Поэтому штаны, носки, туфли – все это дело я отмывал в туалете минут сорок.

Я не понимаю одного, зачем столько есть или пить (алкоголя)?! Ведь если вы себя знаете, если, скорее всего, вам может стать плохо или вас может вырвать, разве нельзя потерпеть?

В общем, рейс был не быстрый, мы летели часов пять. И этим двум заблевышам пришлось убирать за собой салон. Вы даже представить не сможете, какая там стояла вонь. Но это не все! Самое интересное, что когда эти друзья все почистили и отмыли (за что им, кстати, спасибо), они сидели и с удовольствием пили чай и ели кексы. Нет слов.

Кстати, двух бутылок воды не хватило, понадобилось еще. Тем не менее я тщательно все отмыл. Было мокренько, но чистенько. И хорошо, что форму в гостиницах нам стирали бесплатно (компания оплачивает).

Вот такие веселые рейсы бывают у бортпроводников. И раз уж мы затронули тему «желудочных чудес», то стоит, наверное, сказать о том, что принимать в самолете пищу не так уж и полезно. Точнее сказать, вредно. Вы знали?

Ну что ж. Тогда будет необходимо это обсудить.