Собственный сад
После того, как срыли валы и засыпали рвы, окружавшие Адмиралтейство, между ним и Зимним дворцом возникла площадь. Ее замостили булыжником, и при Павле I на этой площади начали проводить ежедневные разводы караула. Именно тогда эта площадь и получила название Разводной. Помимо разводов, на ней устраивались смотры и парады гвардейских частей.
В 1870-х гг. засыпали доки Адмиралтейства, а строительство кораблей полностью перевели на Новоадмиралтейские верфи и в Кронштадт. Вдоль Невы на месте доков устроили набережную и построили дома. По Разводной площади проложили рельсы конно-железной дороги на Васильевский остров. Площадь превратилась в проезд, который стал именоваться Дворцовым проездом. Место перед западным фасадом Зимнего дворца стало весьма шумным и оживленным, а именно в этой части здания располагались комнаты императорской семьи.
В целях создания буферной зоны между Зимним дворцом и Дворцовым проездом еще при Александре III предложили разбить здесь сад. Однако реализация этого предложения началась только в 1896 г.
Проект сада площадью более 13 тысяч кв. м разработали архитекторы Н.И. Крамской (старший сын художника И.Н. Крамского) и Р. Шмеллинг. Сад, получивший название Собственного, подняли над прежним уровнем земли на один метр. В центре устроили фонтан с бортами из фигурных гранитных блоков. Известный садовый мастер Р.Ф. Катцер занимался подбором и высадкой деревьев и разбивкой клумб. У Салтыковского подъезда, который теперь стал именоваться Собственным подъездом, устроили гранитное крыльцо.
Ограда Собственного сада со стороны Дворцовой площади. Фото 1900-х гг.
В 1897 г. архитектор Р.Ф. Мельцер представил Николаю II проект ограды вокруг сада. Проект понравился и его одобрили. Первые четыре звена решетки ограды и решетки ворот, выкованные в 1899 г. в мастерской Ф.А. Эгельсона, представили в русском павильоне на состоявшейся в 1900 г. Всемирной выставке в Париже. Решетка ограды с узором в виде стилизованных листьев аканта и позолоченным императорским вензелем в центре произвела большое впечатление и заслужила Гран-при выставки. Решетки ворот, помимо вензеля, украшал позолоченный государственный герб России.
Для установки решеток вокруг Собственного сада соорудили высокий пьедестал из песчаника и гранитных блоков. Звенья решетки крепились между квадратными в сечении столбами, увенчанными коваными вазами. Воротные столбы в виде пучков коринфских колонн завершались огромными коваными фонарями. У ворот постоянно стоял часовой.
Кстати, здания Зимнего дворца, Главного штаба и Штаба Гвардейского корпуса перекрасили в кирпично-красный цвет именно в тон цоколю ограды Собственного сада. Такого же кирпично-красного цвета до сих пор остается и гараж Зимнего дворца, о существовании которого посетители Государственного Эрмитажа даже и не подозревают.
Эрмитажный гараж
Здание гаража построено по личному указанию Николая II, после того как он с легкой руки князя В.Н. Орлова увлекся автомобильным делом. Это простое одноэтажное здание построили в 1911 г. по проекту архитектора Н.И. Крамского в Западине Черного проезда. Его можно увидеть из северных окон Георгиевского зала. Тут стояли автомобили, обслуживавшие выезды императора и его семьи.
Стены здания сложены из шлакобетонных блоков, потолок бетонный, а пол выложен метлахской плиткой. Железные стропила для потолка были изготовлены на Санкт-Петербургском Металлическом заводе. Сразу за въездными воротами находилось небольшое помещение (1/3 от общей площади) для мойки автомобилей с устройством для их заправки топливом. Это помещение отделялось от остальной части гаража стеклянными воротами. Через них вымытый автомобиль попадал в стояночный бокс. Отсюда он по вызову выезжал через вторые ворота на улицу.
Освещение осуществлялось при помощи электрических ламп, больших окон и светового фонаря на крыше. В гараже имелись собственное паровое отопление, система отвода канализационных стоков, принудительная вентиляция при помощи электропривода, телефон. Справа от гаража находилось подземное хранилище топлива, вмещавшее в себя 100 пудов (1600 кг) бензина. В общем, это был образцовый гараж начала XX в.
В 2011 г. здание гаража отреставрировано под руководством архитектора В.В. Ефимова и приспособлено для нужд Автотранспортного отдела Государственного Эрмитажа. Ныне оно используется по своему прямому назначению – в нем стоят автомашины музея.
Вообще при Николае II тенденция внедрения в дворцовую жизнь последних достижений инженерной мысли активно продолжалась. В 1895 г. в световом дворе северо-западного ризалита построили котельную, обеспечивавшую отопление жилых помещений императорской семьи. В 1911–1914 гг. в зданиях Малого и Нового Эрмитажа оборудовали систему отопления и вентиляции. Для этого использовалась отработанная горячая вода с электростанции во дворе Нового Эрмитажа. Для дистанционного управления воздушными потоками выполнили систему электровентиляторов и заслонок с электроприводами, разработанную инженером Н.П. Мельниковым. А в здании Большого Эрмитажа в те же годы установили оборудование водяного отопления, увлажнения и вентиляции фирмы «Братья Кертинг». Для доставки блюд с кухни Зимнего дворца в Георгиевский зал устроили специальный подъемник. Решетку кухонного подъемника и сегодня можно видеть в углу зала, слева от входа.
Здание гаража в Черном проезде Зимнего дворца в наше время (после реставрации 2011 г.)
