10 мая 2015 года, 11.40 по московскому времени. Россия, Калининградская область

Если не выглядывать из кунга, который с восходом солнца, несмотря на ворох маскировочных сетей на крыше, начал ощутимо нагреваться на солнце, то обстановка внутри очень походила на обычную боевую службу. Ведь части радиоразведки, как правило, ведут ее и в мирное время. Однако через открытую для лучшей вентиляции дверь, сквозь шум дизеля, установленного в некотором отдалении, постоянно доносился далекий раскатистый грохот. Это после налетов рвались артиллерийские и минные склады. И если выглянуть из закрытого сетями капонира, то становились видны две дымные и пылевые тучи. Одна на юго-востоке – над Калининградом, другая на юго-западе – над Балтийском. У видевших это щемило сердце и каждый далекий взрыв бил прямо в душу, заставляя операторов центра обработки информации комплекса радиоразведки «Денеб А1» вздрагивать за мониторами.

Полноценную систему пассивной локации в интересах ПВО на базе «Денеба» создать не успели, и сейчас единственный в составе КОРа образец выполнял важную, но ограниченную задачу – отслеживал американские АВАКСы. Здоровенные «Боинги» с массой высокочастотной аппаратуры на борту «фонили» так, что даже при выключенных радарах засекались машинами комплекса, несмотря на бушующий сейчас в эфире вихрь радиоэлектронных помех. Красу и гордость американских ВВС здесь непочтительно именовали «чемоданами».

Каждые несколько минут прокладки их курсов сбрасывались через АСУ КОРа на КП ПВО. Бог весть что предпринимали по этому поводу там, но несколько раз за девять часов этой войны то один, то другой АВАКС вдруг прекращал работу на излучение приподнятой над фюзеляжем антенны и резко менял курс и высоту, уворачиваясь от невидимой опасности.

Операторы «Денеба» не были специалистами ПВО и не задавались вопросом, от какой именно. Сейчас их занимала одна проблема – Повидзе или Кшесины?

У АВАКСов заканчивалось топливо, машины пора было сажать, и сейчас четыре огромных «Боинга» кружили в зоне ожидания севернее Познани.

Воздушные командные пункты базировались на авиабазе Повидзе, но поднятая им на смену четверка взлетела из Кшесин, и теперь оставалось только ждать, куда уйдут борта, которых сменили.

Спустя пять минут отметки четырех самолетов одна за другой начали смещаться восточнее.

– На головном «Чемодане» фиксирую включение посадочной аппаратуры и возросшую интенсивность радиообмена с землей по навигационному каналу, – доложил оператор, отвечающий за анализ сигналов, идущих с интересующих бортов, – частота вращения антенны снижается, он явно идет на посадку… О! Они сменили «Мэджик» на «Нато»! И на втором то же самое!

В полете огромный диск антенны АВАКСа непрерывно вращался, даже когда радар не работал, – во избежание загустевания смазки в приводах. Но перед посадкой вращение отключали, чтобы снизить нагрузки на механизмы. Поднятые на вышках «бочки» приемных антенн машин «Денеба» улавливали эту разницу. Персонал всех АВАКСов для связи использовал позывные «MAGIC» с порядковым номером. Позывные, начинающиеся с «NATO», использовал экипаж самолета. Соответственно, в данном случае смена позывных означала заход на посадку. Сейчас весь радиообмен шифровался, но последовательности кодов носили те же названия.

– А почему наши их не глушат? – спросил кто-то.

– Так далеко…

Старший смены сжал плечо оператора железными пальцами.

– Разворот, ловите разворот!

«Чемоданы» еще могли выполнить правый разворот и зайти на Кшесины с юго-востока. Операторы поняли старшего без уточнений.

– Нет разворота! Первые два точно садятся в Повидзе, да и вторая пара, очевидно, тоже…

– Донести на КП!