Глава 30
Новое обличье угрозы

После предварительного, срочного и быстрого изучения, имевшего целью выявить угрозы, возможные в самом ближайшем будущем, 82 страницы спиралевидного блокнота Бен Ладена были затем отданы антитеррористическим экспертам для более тщательного исследования: на основе этих текстов специалисты должны были составить прогноз того, какие новые формы может приобрести джихадистская угроза.

По мнению экспертов, необходимо было во что бы то ни стало избежать повторения истории 11 сентября 2001 года, когда вся американская система безопасности была застигнута врасплох совершенно новой, непредвиденной формой террористической атаки, в данном случае с использованием пассажирских самолетов как летающих бомб.

С указанной целью были проанализированы все оригинальные идеи и необычные проекты терактов, упоминаемые Бен Ладеном на страницах блокнота, а также все особо отмеченные им предложения, которые он выделил из общей массы сообщений, регулярно приходящих к нему от его приспешников и от главарей дружественных джихадистских организаций.

В связи с этим наиболее достойны нашего внимания три сценария, поражающие своим новаторством и производящие особенно страшное впечатление. Эксперты сочли их самыми привлекательными для джихадистов, которые вполне могут осуществить их в более или менее близком будущем, например, для того, чтобы отомстить за гибель Бен Ладена.

Перед нами нечто вроде «завещания по доверенности», которое наследники основателя Аль-Каиды наверняка попытаются исполнить, и не только потому, что речь здесь идет об идеях и проектах, упомянутых и поддержанных Великим Шейхом незадолго до смерти, но и ради того оглушительного впечатления, которое произведут на все человечество подобные операции, если террористам удастся их осуществить.

Этот катастрофический сценарий лучше всего разработан и детализирован Усамой бен Ладеном в его заметках и письмах: он представляет собой проект «военно-морского» теракта, призванного внести сумятицу в мировую торговлю нефтью, через целый ряд одновременных атак на нефтеналивные танкеры, плывущие в зоне Ормузского пролива .

Расположенный между Ираном и Аравийским полуостровом, этот пролив имеет крайне важное стратегическое значение. Он является обязательным пунктом пропуска для тридцати процентов мирового грузооборота нефти. Аль-Каида понимает, что закрытие этого пролива означает прекращение экспорта из важнейших арабских стран, добывающих углеводороды: Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Катара, Бахрейна, Кувейта и Ирака .

«Крупная джихадистская операция в Ормузском проливе, – з амечает Бен Ладен, – с пособна пошатнуть всю мировую экономику, вызвав не слыханный доселе скачок цен на нефть, который не смогут вынести западные страны» .

В другом фрагменте знаменитого блокнота главарь АльКаиды выражает пожелание «разработать операции, направленные против американских и британских кораблей, портовых сооружений и нефтеперерабатывающих заводов». Далее он уточняет, что, «учитывая климатические особенности Ормузского пролива, ближайшая весна или лето  будут наиболее благоприятными периодами для проведения операций по захвату нефтяных танкеров с их последующим подрывом».

А из всей переписки Бен Ладена, найденной в его последнем убежище в Абботтабаде, можно выделить довольно много посланий от пакистанских, йеменских и иракских «дочерних групп», связанных с Аль-Каидой, предлагающих Великому Шейху различные проекты морских атак: блокировать порт Дубая, потопив там большое рыболовецкое судно, предварительно начиненное мощной взрывчаткой в порту Пакистана; парализовать перевозку нефти, захватив несколько торговых судов, а затем взорвав их одновременно друг с другом у берегов полуострова Мусандам, где Ормузский пролив наиболее узкий; наконец напрямую атаковать нефтеналивные танкеры крупного объема, использовав при этом небольшие катера, начиненные взрывчаткой .

Но ни один из этих проектов не получил одобрения Бен Ладена, который хотел совершить «нечто более ошеломляющее, воздействие чего будет еще сильнее атак 11 сентября». С этой целью главарь Аль-Каиды вплоть до последних дней жизни не прекращал донимать своих помощников посланиями, содержащими приказы предоставить ему описания «различных типов нефтяных танкеров и судостроительных технологий, используемых при их производстве, чтобы придумать самые подходящие способы заложить в них взрывчатку и привести ее в действие в открытом море».

Существуют некоторые свидетельства того, что незадолго до смерти Бен Ладена эти проекты «морского джихада» уже перестали быть простыми размышлениями. Среди документов, вынесенных американцами из особняка в Абботтабаде, имеются морские карты Аденского залива и Ормузского пролива. По нашим сведениям, эти карты изобилуют собственноручными пометками Бен Ладена.

А вот еще один признак, заставляющий предположить, что данный тип терактов получил от Великого Шейха «зеленый свет», необходимый для начала активных приготовлений к его непосредственному осуществлению: в начале весны 2011 года многие западные спецслужбы, участвующие в выслеживании джихадистских организаций, были заинтригованы внезапными крупными закупками водолазного снаряжения, сделанными в этот период у нескольких поставщиков, причем покупателями оказались исламистские ячейки, подозреваемые в поддержке джихада, и они отправили эти товары в Йемен, Сомали и Судан.

Сыщики, расследующие это дело, очень скоро вышли на группу из тридцати активистов (саудовцев, йеменцев, пакистанцев, алжирцев и тунисцев), нанятых для прохождения интенсивных тренировок по водолазному мастерству и подводным работам. Согласно некоторым конфиденциальным донесениям (к коим получили доступ авторы данной книги), специально для этих занятий были созданы особые тренировочные центры в Сомали, в Занзибаре, а также на йеменском острове Сокотра в Аденском заливе.

В итоге, в начале апреля 2011 года, более чем за три недели до смерти Бен Ладена и, соответственно, еще до раскрытия его архивов, во многие западные государственные ведомства были посланы тревожные предупреждения спецслужб о том, что «в скором времени возможны крупные террористические акты против кораблей или портовых сооружений, туристических или военных, в странах Персидского залива».

В течение шести лет Бен Ладен был одержим мечтой предпринять «второе издание 11 сентября», совершив новую воздушную атаку на американскую территорию. В переписке главаря Аль-Каиды упоминается несколько подобных сценариев. Среди предложенных идей фигурирует, например, проект угона нескольких небольших самолетов (которыми легче управлять, чем крупными лайнерами), с последующим падением этих воздушных судов на самые знаменитые американские мосты, такие как Бруклинский мост в Нью-Йорке, «Золотые Ворота» в Сан-Франциско  или один из 45 разводных мостов, возвышающихся над рекой Чикаго.

Еще одна идея из разряда «воздушных», записанная Бен Ладеном в спиралевидном блокноте, касается угона пассажирского самолета, с той целью, чтобы потом направить его на толпу людей во время какого-нибудь большого спортивного праздника вроде «Супербоул» .

Однако наиболее дерзким планом из задуманных, но не осуществленных Бен Ладеном, можно считать атаку на самолет американского президента, «борт номер один». Среди писем главаря Аль-Каиды мы находим несколько приказов, адресованных его приспешникам, от которых он требует собрать общие сведения и технические данные, позволяющие спланировать атаку на самолет президента США.

Несмотря на настойчивые требования их вождя, подручные Бен Ладена натолкнулись на столь сложную систему охраны главы американского государства, что какая-либо атака на «борт номер один» представлялась почти невозможной. Взамен этого один из «оперативных руководителей» Аль-Каиды предложил Бен Ладену заняться скорее вице-президентом Джо Байденом: «Вполне возможно организовать его убийство, как на американской земле, так и во время какой-нибудь его поездки за границу».

Но этот проект не получил одобрения Бен Ладена. Его ответ был однозначен: «Вице-президент не является персоной настолько важной и достаточно известной, чтобы становиться нашей стратегической целью. Мы должны обрушиться на Обаму. Но вовсе не любым удобным способом. Наша задача – поразить его на “борту номер один”, ибо это символ американского всемогущества» .

Учитывая разветвленность и практическую неуязвимость системы безопасности «борта номер один» , идея атаковать его осталась в числе тех излюбленных проектов Бен Ладена, приступить к осуществлению которых он так и не смог. И лишь один документ указывает на обратное: письмо, которое главарь Аль-Каиды менее чем за неделю до своей смерти отправил таинственному адресату, приказав ему «ускорить идущие приготовления, чтобы операцию против “борта номер один” стало возможно осуществить к десятой годовщине 11 сентября»!

Желая прояснить загадку, скрывающуюся за этим странным приказом, американские следователи, потрошащие архивы Бен Ладена, сделали зловещее открытие. Оказывается, настойчивые просьбы главаря Аль-Каиды к своим подручным найти лазейку в системе безопасности «борта номер один» в итоге принесли плоды. Согласно одному конфиденциальному докладу (к которому получили доступ авторы данной книги), некая группа саудовских исламистов, пакистанскими талибами, целью которой было убийство президента Джорджа Буша-младшего во время его визита в Исламабад, 4 марта 2006 года. На самом деле, даже при том, что Буш был заклятым врагом Аль-Каиды, Бен Ладен не считал уместным проводить такую операцию на пакистанской земле, из страха настроить против себя своих высоких покровителей в армии Пакистана.

обосновавшихся в Лондоне и специализирующихся на информационных технологиях, завладела сверхсекретной базой данных, по ошибке выложенной в Интернет и оказавшейся в общем доступе на сайте Военно-воздушных сил США. Из-за этой роковой оплошности все посетители сайта, в том числе возможные террористы, смогли узнать секретные коды противоракетной обороны самолета американского президента. В эту информационную утечку попали также планы с грифом «совершенно секретно», подробно описывающие салоны самолетов «номер один» и «номер два» и, в частности, указывающие места, предназначенные для сотрудников «секретной службы»!

Ошибку усугубляло еще и то, что эта «информационная трещина» в системе безопасности главы государства была замечена и устранена американскими спецслужбами лишь по прошествии 24 часов. Секретная база данных, обнародованная таким образом, включала в себя, кроме того, крайне важный доклад экспертов, посвященный «слабым местам» президентского самолета: в докладе, например, заострялось внимание на уязвимости «борта номер один» в случае, если резервуары кислорода, имеющиеся в его медицинском центре, подвергнутся атакам террористов! 

К новым типам морских и воздушных терактов, задуманных Бен Ладеном, можно добавить еще один план, описанный главарем Аль-Каиды в его спиралевидном блокноте: он назван «наземным 11 сентября».

В первой заметке на эту тему Бен Ладен рекомендует «рассмотреть возможность атак на поезда или самолеты в небольших американских городах, где меры безопасности разработаны хуже, чем в грандиозных мегаполисах, бывших нашими целями вплоть до недавнего времени, таких как Вашингтон, Нью-Йорк или Лос-Анджелес».

Далее, в другом фрагменте блокнота, он уточняет свою мысль об атаках на поезда: «Нам следует провести несколько одновременных взрывов на железных дорогах, таким образом, чтобы сразу множество поездов сошло с рельсов в самых чувствительных местах – в туннелях, на мостах, на возвышенностях». И главарь Аль-Каиды тут же делает попутную заметку, записывая внезапную мысль: «Необходимо учитывать тот факт, что в самых новых моделях поездов каждый отсек имеет свою собственную систему торможения, что помешает вагонам опрокинуться в случае схождения поезда с рельсов».

А в одном письме, датированном февралем 2010 года, Бен Ладен приказывает своим приспешникам вновь поставить на повестку дня план атаки, разработанный в 1995 году , включающий в себя серию терактов на поездах в США: «С помощью Аллаха, – пишет он, – эти атаки, хотя и наземные, произведут столь же мощное воздействие, что и воздушные победы над Нью-Йорком и Вашингтоном» .