Примечательно, как хорошие компании постоянно пытаются навязать инновации – не важно, поддерживающие ли они или «подрывные» – своим существующим потребителям. Мы несколько раз уже обращали на это внимание: например, на рынке механических экскаваторов Bucyrus Erie попыталась поставить воплощенную в Hydrohoe технологию гидравлических экскаваторов на службу подрядчиков по общим экскаваторным работам; на рынке мотоциклов Harley-Davidson пыталась запустить марку мотоциклов низкого класса через свою существующую дилерскую сеть; а в описанном здесь случае с электромобилями Chrysler навесила на минивэн почти тонну батарей. Чарльз Фергюссон и Чарльз Моррис в своей книге «Компьютерные войны» рассказывают похожую историю о попытках IBM коммерциализовать технологию микропроцессоров с сокращенным набором инструкций (RISC). Эта технология была изобретена в IBM, и ее создатели построили на RISC-процессорах «потрясающе быстрые» компьютеры. Затем IBM потратила много времени, денег и труда, чтобы совместить RISC-процессоры со своими миникомпьютерами, однако это потребовало стольких проектных компромиссов, что программа так и не увенчалась успехом. Несколько ключевых членов команды разработчиков RISC, разочаровавшись, ушли из IBM и в позже сыграли ведущую роль в создании производителя RISC-процессоров компании MIPS и RISC-микросхем Hewlett-Packard. Эти усилия оказались успешными потому, что обе компании приняли характеристики продукта как данность и нашли рынок (инженерные рабочие станции), который оценил эти характеристики. IBM потерпела неудачу потому, что пыталась навязать технологию рынку, который она уже нашла. Интересно, что в конечном счете IBM построила успешный бизнес вокруг процессоров RISC-архитектуры, когда выпустила свою собственную инженерную рабочую станцию. См.: Charles Ferguson, Charles Morris. Computer Wars. New York: Time Books, 1994.
