БТР-82

Бронетранспортер БТР-82 представляет собой глубокую модернизацию БТР-80 и формально должен описываться в главе, посвященной последнему. Однако ТТХ нового БТРа в ходе модернизации изменились столь существенно, что имеет смысл рассказать об этой машине отдельно.

Для начала стоит задаться вопросом, зачем вообще понадобилась столь серьезная модернизация в общем-то устаревшей (во всяком случае, морально) боевой машины, тем более, что основной недостаток БТР-80 (размещение десанта в передней части машины) при этом не устранялся. Попробуем разобраться.

На сегодняшний день БТР-80 является практически единственным массовым колесным бронетранспортером Российской Армии. Его серийное производство не прекращалось ни в 90-е, ни в 2000-е годы, составляя ориентировочно от 40 до 100 и от 200 до 250 машин в год соответственно. И это только для внутренних заказчиков.

Предполагалось, что в начале 2000-х годов на смену БТР-80 придет БТР-90, но по разным причинам этого не произошло. В итоге армия вообще отказалась от закупок БТР-90, инициировав в 2009 году процесс создания принципиально новой колесной боевой машины. Однако же и разработчик, и заказчик понимали, что при начале работ в 2009 году ожидать прототипов можно будет где-то к 2015-му, а принятия на вооружение и серийного производства — к 2020-му! Тогда-то, вероятно, и было принято решение о кардинальной модернизации БТР-80 с целью подтягивания его характеристик к современным требованиям и продления срока службы. Тем более что фактический выход России из Договора об ограничении вооруженных сил в Европе развязал руки для подобной работы.

В связи с тем, что модернизированные машины качественно отличались от серийных БТР-80 и БТР-80А было принято решение о присвоении им новых индексов — БТР-82 и БТР-82А.

Оба варианта идентичны по своей конструкции, за исключением вооружения. При этом корпус машины заимствован у БТР-80 без каких-либо существенных изменений.

Разработчикам удалось повысить уровень защищенности машины за счет размещения на внутренних поверхностях корпуса, в том числе — на полу, противоосколочной защиты из современных арамидных материалов. Помимо улучшения защитных свойств, установка противоосколочной защиты повышает уровень теплоизоляции и снижает шум внутри машины.

Противоминная защита несколько повышена за счет разнесенной конструкции днища и использования внутри корпуса специальных энергопоглощающих ковриков в местах размещения экипажа и десанта, задача которых взять на себя часть энергии взрыва. Установлены новые сиденья специальной конструкции, смонтирована усовершенствованная система пожаротушения. В целом же комплекс мероприятий по повышению защищенности позволил увеличить живучесть машины на 20 %, обеспечить защиту экипажа и агрегатов от поражения бронебойными пулями с дистанции 100 м и от вторичного поражения осколками в случае пробития основной брони.

В качестве недостатка БТР-82 порой отмечается несоответствие его противоминной защиты требованиям программы MRAP (Mine Resistant Ambush Protected). Да, действительно, днище машины осталось плоским, но корпус БТРа переделке и не подвергался, поскольку в этом случае стоимость модернизации возросла бы в разы. Кроме того, применять требования программы MRAP к стандартной армейской технике некорректно. Бронемашины, созданные в рамках этой программы (как за рубежом, так и в России) предназначены для патрульной службы, сопровождения транспортных колонн и т. д. Причем в районах, где ведутся полицейские или противопартизанские (контртеррористические) операции. Такие машины понадобились американцам и их союзникам после вторжения в Ирак в 2003 году, когда выяснилось, что армейская техника для этой цели малопригодна. С аналогичными проблемами мы сталкивались в Афганистане и на Северном Кавказе. Тот факт, что и там, и там для патрулирования и сопровождения колонн сплошь и рядом использовались армейские бронетранспортеры, говорит не столько о том, что это правильно, сколько об отсутствии специализированных машин.

БТР-82 разрабатывался с двумя вариантами вооружения — 14,5-мм пулеметом или 30-мм пушкой, установленными в унифицированном боевом модуле с электроприводами и цифровым двухплоскостным стабилизатором.

Вариант, получивший обозначение БТР-82, был вооружен 14,5-мм пулеметом КПВТ и спаренным с ним 7,62-мм пулеметом ПКТМ. Для пулемета КПВТ была применена система питания с единой лентой на 500 патронов. Таким образом, при том же боекомплекте, что и на БТР-80 (10 коробок по 50 патронов), отпала необходимость многократной перезарядки пулемета.

В ходе государственных испытаний военные отказались от варианта с пулеметным вооружением, в связи с чем дальнейшие работы по БТР-82 были прекращены.

Вариант с 30-мм автоматической пушкой 2А72 и 7,62-мм пулеметом ПКТМ получил обозначение БТР-82А. Следует подчеркнуть, что установка вооружения на так называемом вынесенном лафете за пределами обитаемого отделения не создает загазованности внутри машины, что повышает комфорт членов экипажа и десанта. На БТР-82А установлен комбинированный (дневной/ночной) прицел наводчика ТКН-4ГА со стабилизированным полем зрения. В результате эффективность стрельбы у модернизированного бронетранспортера возросла в 2 раза. Для наблюдения за полем боя в распоряжении командира имеется комбинированный прибор ТКН-АИ.

Из-за повышения массы бронетранспортера разработчикам пришлось серьезно переделать ходовую часть машины. На БТР-82А были установлены новые колесные редукторы, современные карданные валы. На бронетранспортер были установлены амортизаторы с повышенной энергоемкостью. БТР-82А оснащен ведущими мостами с шестеренчатым принудительно блокируемым дифференциалом. Подвижность машины несколько увеличилась благодаря установке более мощного двигателя.

БТР оснащен дополнительной силовой установкой мощностью 5 кВт, которая обеспечивает энергией все системы машины во время действий в обороне, на блокпостах и т. д. В результате обеспечивается экономия ресурса основного двигателя, увеличение ресурса и поддержание заряда аккумуляторных батарей, а также снижение заметности машины в тепловом диапазоне.

БТР оснащен системой кондиционирования воздуха.

После прохождения государственных испытаний в 2010–2012 годах бронетранспортер БТР-82А приказом министра обороны РФ от 6 декабря 2012 года принят на вооружение Российской Армии. Серийное производство бронетранспортеров БТР-82А осуществляется на Арзамасском машиностроительном заводе в г. Арзамас Нижегородской области. К настоящему времени в Вооруженные Силы Российской Федерации поступило свыше 1200 бронетранспортеров этого типа. Сколько из них вновь изготовлено, сказать трудно. Однако по данным, опубликованным в открытых источниках, только из цехов АО «81 бронетанковый ремонтный завод» (г. Армавир, Краснодарский край) с весны 2014 года вышло 639 бронетранспортеров БТР-82АМ. Последний представляет собой БТР-80, модернизированный до уровня БТР-82А.

В соответствии с распоряжением правительства Российской Федерации от 30 января 2017 года на вооружение Федеральной службы войск Национальной гвардии Российской Федерации принят бронетранспортер БТР-82В.

Эта машина представляет собой БТР-82А без штатного блока вооружения. Вместо него установлена стандартная пулеметная башня от БТР-80. Как и в случае с БТР-82А, защищенность БТР-82В улучшена благодаря применению дополнительной противоосколочной защиты, энергопоглощающей конструкции днища и противоминных ковриков.

В целом коэффициент боевой эффективности бронетранспортера БТР-82В по сравнению с серийным БТР-80 существенно повышен.

На базе БТР-82 создана боевая противодиверсионная машина «Тайфун-М» (индекс 15Ц56М), предназначенная для защиты подвижных ракетных комплексов и подразделений РВСН.

В июне 2015 года на международном военно-техническом форуме «Армия-2015» был продемонстрирован БТР-87. Эта машина представляет собой глубокую модернизацию БТР-82А, имеет полностью новый бронекорпус с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения и задним расположением отделения для десантников. Разработан БТР-87 ООО «Военно-промышленная компания» (Группа ГАЗ) и в основном предназначен для экспорта. Впрочем, с учетом высокой стоимости бронетранспортеров платформы «Бумеранг», возможно появление этого более «бюджетного» бронетранспортера (к тому же, с высокой степенью заимствования агрегатов БТР-82А) и в российских войсках.

БОЕВАЯ МАССА, т: 16.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ДЕСАНТ, чел.: 8.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 7580, ширина — 2985, высота — 2725, база — 4400, колея — 2440, дорожный просвет — 475.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка 2А72 калибра 30 мм, 1 пулемет ПКТМ калибра 7,62 мм, 6 пусковых установок для 81-мм дымовых гранат.

БОЕКОМПЛЕКТ: 500 патронов калибра 14,5 мм, 2000 патронов калибра 7,62 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: прицел ТКН-4ГА.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 10, борт — 7…9, корма — 7, башня — 7.

ДВИГАТЕЛЬ: КамАЗ-740.14-300, 8-цилиндровый, дизельный, четырехтактный, V-образный, с турбокомпрессорным наддувом, жидкостного охлаждения; мощность 300 л.с. при 2600 об/мин, рабочий объем 10 850 см³.

ТРАНСМИССИЯ: сухое двухдисковое сцепление, пятискоростная коробка передач с синхронизаторами на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах, карданная передача, двухступенчатая раздаточная коробка с дифференциальной раздачей крутящего момента на два потока (на 1-й-3-й и на 2-й-4-й мосты) и блокировкой дифференциала, на раздаточной коробке смонтирована коробка отбора мощности на водометный движитель и лебедку, четыре главные передачи, четыре дифференциала, восемь колесных редукторов.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 8x8, размер шин 13,00–18, давление воздуха в шинах регулируется от 0,5 до 3 кг/см², подвеска рычажно-торсионная независимая, амортизаторы гидравлические, телескопические, двойного действия, по два у колес 1-й и 4-й осей и по одному у колес 2-й и 3-й осей, колеса 1-й и 2-й осей управляемые.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: по суше — 80, на плаву — 9.

ЗАПАС ХОДА: по суше — 600 км, на плаву — 12 часов.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30; ширина рва, м — 2; высота стенки, м — 0,5.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: комплекс Р-168-25УЕ-2, система топографического ориентирования «Трона-1» с автономным и спутниковым каналами получения навигационной информации.