БТР-80

К началу 1980-х годов основным бронетранспортером в Советской Армии стал БТР-70. Однако, опыт эксплуатации этих машин вскоре показал, что несмотря на немалые улучшения по сравнению с более ранними БТР-60ПБ, большинство недостатков предшественника сохранились почти без изменений. Одним из них была сравнительно сложная и ненадежная конструкция силовой установки из спаренных карбюраторных двигателей, отличавшихся к тому же повышенным расходом топлива и рядом других недостатков по сравнению с дизелями. Оставалась серьезной проблемой и неудовлетворительная высадка и посадка десанта и экипажа, лишь немногим улучшившаяся по сравнению с БТР-60ПБ. Недостаточной, как показал опыт боевых действий в Афганистане, оставалась и защищенность машины. Ко всему этому на БТР-70 прибавились проблемы с водометным движителем новой конструкции, который на плаву часто забивался водорослями, торфяной жижей и тому подобными предметами.

Для устранения этих недостатков в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода под руководством И.С. Мухина и Е.М. Мурашкина в начале 1980-х годов был спроектирован новый бронетранспортер ГАЗ-5903.

При сохранении общей компоновки БТР-70, новая машина отличалась целым рядом изменений. Вместо двух карбюраторных моторов был установлен один дизельный двигатель большей мощности, для посадки и высадки экипажа были введены большие двухстворчатые люки в бортах корпуса. Сам корпус стал на 115 мм выше и длиннее и на 100 мм шире, хотя общая высота машины возросла лишь на 30 мм. Дальнейшее развитие получило стремление обеспечить экипажу возможность ведения огня из-под защиты брони, для чего обычные амбразуры, закрывавшиеся заслонками, в бортах корпуса были заменены шаровыми установками, развернутыми вперед. Такое решение, вкупе с так называемым активным размещением десанта, обеспечивало машине невиданную ранее концентрацию огневой мощи в передней полусфере. Бронирование бронетранспортера было усилено незначительно, но несмотря на это масса ГАЗ-5903 возросла на 18 % по сравнению с БТР-70, с 11,5 до 13,6 т. Благодаря установке более мощного двигателя подвижность машины сохранилась прежней, а запас хода даже увеличился. После успешных государственных испытаний ГАЗ-5903 был в принят на вооружение Советской Армии под обозначением БТР-80.

Предприятием-производителем новой машины был определен АМЗ — Арзамасский машиностроительный завод (до сентября 1983 года — Арзамасский завод автомобильных запчастей ПО ГАЗ), на котором с 1981 года серийно выпускался бронетранспортер БТР-70. Первый серийный БТР-80 покинул заводские цеха 24 февраля 1984 года.

БТР-80 разработан по той же компоновочной схеме, что и его предшественники БТР-60 и БТР-70: в передней части корпуса находится отделение управления, за ним десантное отделение и в кормовой части корпуса — моторно-трансмиссионное отделение.

Герметичный, полностью закрытый корпус бронетранспортера сварен из катаных стальных броневых листов, расположенных с большими углами наклона к вертикали. Он защищает экипаж и десантников от пуль ручного стрелкового оружия калибра 7,62 мм, а лобовая броня — от пуль калибра 12,7 мм.

В отделении управления оборудованы места механика-водителя и командира машины. В их распоряжении находятся перископические приборы наблюдения. В правой части лобового листа оборудована шаровая опора для ведения стрельбы из автомата. Доступ в отделение управления осуществляется через два люка в крыше корпуса.

За местами механика-водителя и командира установлены одноместные сиденья одного из пехотинцев десанта и стрелка башенной пулеметной установки. Основное вооружение БТР-80 состоит из 14,5-мм пулемета КПВТ и спаренного с ним 7,62-мм пулемета ПКТ Пулеметы установлены в конической башне с углами наведения 360° по горизонтали и от -4° до +60° по вертикали. Для освещения целей при стрельбе ночью на консоли пулеметной установки смонтирован ИК-осветитель. На кормовой стенке башни установлены дымовые гранатометы системы 902В «Туча», а в крыше — прибор ТНПТ-1, предназначенный для наблюдения башенным стрелком за дорогой и местностью, находящимися в заднем секторе обзора.

Основная часть десанта — шесть полностью экипированных пехотинцев — располагается лицом к бортам на двух сиденьях, смонтированных в десантном отделении вдоль продольной оси корпуса. Для ведения десантниками стрельбы в бортах корпуса имеется семь амбразур, выполненных с разворотом по курсу, причем две из них предназначены для ведения стрельбы из пулеметов. Амбразуры снабжены шаровыми опорами, позволяющими стрелять без разгерметизации десантного отделения на зараженной местности. По одной амбразуре для стрельбы вверх имеется и в обеих бронированных люках крыши десантного отделения.

Кроме двух люков в крыше корпуса, для посадки и спешивания десанта используются двустворчатые двери в обоих бортах бронетранспортера. Одна створка двери откидывается вверх, а другая опускается вниз и образует подножку, благодаря чему в случае необходимости посадка и спешивание десанта могут производиться при движении машины.

Силовая установка БТР-80 состоит из одного дизельного 8-цилиндрового V-образного четырехтактного двигателя жидкостного охлаждения КамАЗ-7403 с турбокомпрессорным наддувом мощностью 260 л.с. при 2600 об/мин, рабочий объем 10 850 см³. Размещение одного двигателя вместо двух повлекло за собой и изменения в конструкции агрегатов трансмиссии. Она включает в себя сухое двухдисковое сцепление, пятискоростную коробку передач с синхронизаторами на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах, карданную передачу. Вместо двух раздаточных коробок установлена одна межосевая двухступенчатая раздаточная коробка с дифференциальной раздачей крутящего момента на два потока (на 1-й-3-й и на 2-й-4-й мосты) и принудительной блокировкой дифференциала. Блокировочные устройства обеспечивают включение понижающей передачи и блокировку межосевого дифференциала только при включенных передних мостах. Чтобы при перегрузке элементов трансмиссии (при заблокированном дифференциале) исключить поломки, в раздаточной коробке имеется фрикцион — муфта предельного момента. На раздаточной коробке смонтирована коробка отбора мощности на водометный движитель и лебедку.

После пожара на заводе двигателей КамАЗа в апреле 1993 года была разработана установка на бронетранспортер дизеля ЯМ3-238М2 мощностью 240 л.с., что почти не сказалось на подвижности машины.

Главные передачи ведущих мостов — с кулачковыми дифференциалами повышенного трения. Колесные редукторы — одноступенчатые, с косозубыми цилиндрическими шестернями. Колеса с разъемными ободами и с бескамерными пулестойкими пневматическими шинами КИ-80 или КИ-126 размером 13.00–18. Давление воздуха в шинах регулируется от 0,5 до 3 кг/см², подвеска рычажно-торсионная независимая, амортизаторы гидравлические, телескопические, двойного действия, по два у колес 1-й и 4-й осей и по одному у колес 2-й и 3-й осей, колеса 1-й и 2-й осей управляемые. Централизованная система регулирования давления воздуха в шинах позволяет водителю в зависимости от условий движения устанавливать соответствующее давление в шинах, чем обеспечивается низкое удельное давление на грунт и тем самым высокая проходимость по бездорожью, сравнимая с гусеничными машинами.

Кроме того, БТР-80 может продолжить движение при полном выходе из строя одного или даже двух колес. Машина не повреждается при наезде на противопехотную мину, но и при подрыве на противотанковой мине сохраняет подвижность, так как энергия взрыва повреждает, как правило, одно из восьми колес.

Движение по воде обеспечивается работой одноступенчатого водометного движителя с четырехлопастным рабочим колесом диаметром 425 мм. Выходное окно водомета при движении по суше закрывается броневой заслонкой. При движении по воде закрытие заслонки приводит к направлению воды в каналы заднего хода. Максимальная скорость на плаву не менее 9 км/ч. Запас хода на плаву при средних эксплуатационных режимах работы двигателя (1800–2200 об/мин) — 12 ч.

На машинах ранних выпусков устанавливалась радиостанция Р-123М и ТПУ Р-124, в дальнейшем замененные на Р-163-50У и Р-174.

В 1994 году был принят на вооружение бронетранспортер БТР-80А (ГАЗ-59029). Работы по созданию этой машины велись АО ГАЗ под руководством А. Масягина. Основное его отличие от БТР-80 — башенная пушечно-пулеметная установка, предназначенная для борьбы с наземными и низколетящими воздушными целями. В башенной установке размещены 30-мм автоматическая пушка 2А72 и спаренный пулемет ПКТ. Вертикальные углы наведения от -5° до +70°. Боекомплект 300 снарядов и 2000 патронов. Все вооружение размещено на лафете, вынесенном за пределы обитаемого отделения, что уменьшает его загазованность при стрельбе. На БТР-80А установлен дневной прицел 1ПЗ-9 и танковый ночной прицел ТПН-3-42 «Кристалл», позволяющий в ночных условиях поражать цели на дальности до 900 м. Боевая масса машины возросла до 14,5 т.

Одновременно с БТР-80А был разработан БТР-80С — вариант БТР-80А для внутренних войск. Вместо 30-мм пушки на нем установлен крупнокалиберный пулемет КПВТ. Правда, в связи с полным отсутствием фотографий этой боевой машины, трудно сказать, производится ли она серийно.

С 1990 года в войска поступает самоходное артиллерийское орудие (САО) 2С23 «Нона-СВК». В качестве базы при его создании использовано шасси БТР-80. 120-мм нарезное орудие 2А60 установлено в конической сварной башне, выполненной из алюминиевого сплава. Угол горизонтального наведения составляет 70° (по 35° на сторону). Вертикальное наведение возможно в пределах от -4° до +80°. Максимальная скорострельность 10 выстр./мин. Стрельба из САО может вестись только с места как с закрытых огневых позиций, так и прямой наводкой 120-мм выстрелами с осколочно-фугасными снарядами и 120-мм выстрелами с осколочно-фугасными, осветительными, дымовыми и зажигательными минами. Максимальная дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом ЗВОФ54 — 8700 м, осколочно-фугасной миной — 7100 м. Башня оборудована командирской башенкой, на крыше которой установлен пулемет ПКТ, предназначенный для самообороны. Пулемет соединен тягой с прибором ТКН-ЗА, что позволяет вести прицельную стрельбу, управляя огнем из башенки. Машина оборудована системой постановки дымовых завес 902В «Туча».

Что касается других модификаций БТР-80, то в первую очередь стоит упомянуть командирский бронетранспортер БТР-80К, предназначенный для командира мотострелкового батальона. Для работы офицеров оборудовано три рабочих места. На машине установлены две радиостанции Р-163-50У, 11-метровая телескопическая мачта, навигационная аппаратура ТНА-4-6 с индикаторным планшетом. Две выносные УКВ-радиостанции Р-159.

Заслуживает упоминания бронированная медицинская машина БММ-80 (ГАЗ-59039) «Симфония». Кроме экипажа, в ней возможна перевозка семи раненых в медицинском отделении и двух на крыше на носилках. В зависимости от состава медицинского и санитарно-хозяйственного имущества БММ может использоваться для эвакуации раненых с поля боя (БММ-1), как медпункт батальона (БММ-2) и подвижная перевязочная с врачебной бригадой и комплексом автоперевязочной АП-2 (БММ-3).

Кроме того, на шасси БТР-80 создана командно-штабная машина БТР-80КШ (ГАЗ-59032), бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-К (ГАЗ-59033), машины радиационной и химической разведки РХМ-4 (РХМ-4-01) и РХМ-6, бронированная машина для разведывательно-поисковой деятельности (предназначена для поиска, обнаружения и определения места локальных и радиоактивных и химически опасных аномалий) РПМ-2, унифицированное шасси К1Ш1, коротковолновая радиостанция оперативно-тактического звена управления Р-165Б, подвижной пункт управления ПУ-12М7 батареи ЗРК, подвижной пункт управления ПУ-12М6 батареи ЗРК, подвижной командно-наблюдательный пункт ПКНП «Кушетка-Б», станция спутниковой связи, звуковещательная станция и другие.

Следует отметить, что процесс создания новых модификаций на базе БТР-80 продолжается. Так, например, на форуме «Армия-2015» был представлен ПТРК «Квартет-М» с пусковой установкой 9П163-2М на шасси бронетранспортера БТР-80. Он разработан в Тульском конструкторском бюро приборостроения (КБП). В состав комплекса входят четыре ПУ ПТУР «Корнет», пулемет ПКТМ и автоматический гранатомет АГ-30.

Бронетранспортеры БТР-80 начали поступать на вооружение мотострелковых частей Советской Армии, морской пехоты ВМФ, пограничных и внутренних войск в середине 1980-х годов. Впервые на военном параде в Москве они были показаны 7 ноября 1987 года.

БТР-80 применялись советскими войсками в Афганистане, использовались практически во всех «горячих» точках на территории СССР и СНГ Бронетранспортеры БТР-80 различных модификаций использовались Российской Армией, внутренними войсками МВД и милицией в ходе боевых действий на Северном Кавказе. Они состояли на вооружении российских контингентов сил ООН в Боснии и Косово.

Следует отметить, что во всех этих случаях бронетранспортеры использовались не по назначению. БТР-80 — это армейский бронетранспортер, а не бронированная патрульная машина. Он в принципе не предназначен для ведения противопартизанских (полицейских) операций, борьбе с терроризмом и преступностью. Наличие этой машины на вооружении внутренних войск и милиции, а ныне Росгвардии и полиции, можно объяснить только отсутствием специально предназначенных для этих видов деятельности бронированных боевых машин.

Избыточна эта машина и для пограничных войск.

В настоящее время БТР-80 — самый массовый колесный бронетранспортер Российской Армии. В составе российских воинских частей БТР-80 принимали участие в операции по принуждении Грузии к миру в августе 2008 года. Они находятся на вооружении подразделений, обеспечивающих безопасность российских военных объектов в Сирии.

По состоянию на 2016 год бронетранспортеры БТР-80 состояли на вооружении в Азербайджане (БТР-80 и 70 БТР-80А), Алжире (150), Анголе, Армении (110), Бангладеш (155 БТР-80А), Белоруссии (153), Бурунди (10), Венгрии (328 БТР-80 и 120 БТР-80А), Венесуэле (114 БТР-80А), Грузии (16), Джибути (8 БТР-80А), Ираке (100 БТР-80А), Йемене, Казахстане (190 БТР-80 и 107 БТР-80А), Киргизии (10), КНДР (32 БТР-80А), Кот-д’Ивуаре (6), Республике Абхазия, Республике Корея (20), Македонии (12), Молдавии (11), Монголии (20), Нигерии (5), Пакистане, Сирии (30 ед. поставлено из России в период с декабря 2013 по март 2014 года), Судане (30 БТР-80 и 7 БТР-80А), Таджикистане, Туркмении (450 БТР-80 и 4 БТР-80А), Турции (в 1993 году поставлено из России 239 ед.), Узбекистане (210), Украине (свыше 230), Чаде (24), Шри-Ланке (25 БТР-80 и БТР-80А), Эстонии (15) и Южной Осетии. Состоят они на вооружении и армий самопровозглашенных Донецкой и Луганской народных республик.

Следует отметить, что в течение без малого 25 лет БТР-80 производился почти без изменений. То есть, конечно же, машина модернизировалась постоянно, но в мелочах, порой незаметных глазу. В целом же — это все тот же БТР-80, что и конце 1980-х годов. Причин у такой ситуации несколько. Тут и распад Советского Союза, и последовавшее вслед за ним сокращение финансирования Вооруженных Сил и, соответственно, уменьшение, а порой и полное отсутствие закупок новой боевой техники (какая уж тут модернизация!). Сыграли свою роль и внешние факторы, например, договор об ограничении вооруженных сил в Европе (ДОВСЕ), подписанный в Вене в 1990 году и повлиявший на судьбу БТР-80 не только количественно, но и качественно. Дело в том, что в документах этого соглашения термин «бронетранспортер» означает «боевую бронированную машину, сконструированную и оборудованную для транспортировки боевого пехотного отделения, которая, как правило, вооружена встроенным или штатно устанавливаемым оружием калибра менее 20 мм». Вот так — для транспортировки, а не для ведения боя не спешиваясь. Последнее относится уже к термину «боевая машина пехоты», которая «обычно обеспечивает десанту возможность вести огонь из машины под прикрытием брони». Но именно желание обеспечить эту возможность ярко прослеживается в конструкции БТР-80 с шаровыми установками для ведения огня из автоматов, вдобавок расположенными таким образом, чтобы огонь сосредотачивался в передней полусфере. На этих машинах не собирались просто возить пехоту, на них собирались драться! Под категорию боевых машин пехоты при подписании ДОВСЕ БТР-80 не попал исключительно из-за своего вооружения, калибр которого был меньше 20 мм, а вот БТР-80А уже попал. Поэтому последние и поступили в ограниченном количестве только на вооружение Внутренних войск МВД РФ, которые под ограничения ДОВСЕ не подпадают. В основном же БТР-80А поставлялись на экспорт.

Но времена меняются! Россия, как известно, в одностороннем порядке наложила мораторий на ДОВСЕ, как не отвечающий современным реалиям (договор заключался в 1990 году, когда еще существовал Варшавский договор!). Это, судя по всему, резко ускорило работы по модернизации БТР-80.

6 декабря 2012 года на вооружение Российской Армии был принят бронетранспортер БТР-80А, представляющий собой глубокую модернизацию БТР-80.

Предназначенный же, по-видимому, в основном для инозаказчиков, модернизированный вариант БТР-80 был продемонстрирован на форуме «Армия-2015». Модернизационный комплект, созданный ОАО «ЦНИИ „Буревестник“» включает 14,5-мм дистанционно управляемый боевой модуль 6С21; комплекс средств защиты, в том числе решетчатые экраны, внутренние антиосколочные панели и коврики, полимер-композитные колпаки защиты колес; систему навигации с тактическим терминалом; цифровой криптозащищенный комплекс средств связи; систему наружного видеонаблюдения «прозрачная броня» с обзором 360 градусов; систему кондиционирования воздуха.

При сохранении подвижности штатного БТР модернизационный комплект обеспечивает повышение боевых возможностей в 2 раза, повышение защищенности, улучшение эргономических показателей и командной управляемости. Рост эффективности вооружения достигается за счет всесуточности и всепогодности боевого применения, возможности эффективной стрельбы сходу и на плаву, повышения кучности стрельбы, увеличения до 700 патронов готового к стрельбе боекомплекта в единой ленте. В комплекте новая радиостанция, топопривязка, спутниковая навигация, лазерный дальномер и другие опции.

Шаги по модернизации БТР-80 предпринимаются и за рубежом. В частности, на Украине в 1990-е годы был разработан бронетранспортер БТР-94.

Штатным вооружением БТР-94 является боевой модуль БАУ 23x2 массой 1090 кг, который представляет собой спаренную 23-мм артиллерийскую установку, которая способна вести огонь по наземным и низколетящим воздушным целям на расстоянии до 2000 м, 7,62-мм пулемет ПКТ и шесть 81-мм пусковых установок для отстрела дымовых гранат (по три с левой и правой стороны башни). Боекомплект к артиллерийской установке составляет 200 снарядов, боекомплект к пулемету — 250 патронов.

В остальном, судя по имеющимся данным, других серьезных изменений БТР-80 не претерпел. Вопреки публикациям тех лет в украинскую армию эти машины не поступали. В 1999 году был подписан контракт о поставке 50 БТР-94 в Иорданию. Первая машина была выпущена 1 апреля 1999 года, а поставка всех машин была завершена в феврале 2000 года. Впрочем, эксплуатировались они в Иордании недолго. Из-за низкой технической надежности (трудно понять, проходили ли бронетранспортеры при модернизации капитальный ремонт, или все свелось к установке боевого модуля) от них поспешили избавиться и передали Ираку.

Несколько лучше сложилась судьба у другой украинской вариации БТР-80 — бронетранспортера БТР-3.

Разработка БТР-3 началась в 2000 году. Первый БТР-ЗУ Guardian проектировался по техническому заданию компании ADCOM из ОАЭ для участия в конкурсе на поставку БТР для морской пехоты этой арабской страны. Первая машина была сделана на базе БТР-94 на Харьковском заводе транспортного машиностроения имени В.А. Малышева (ХЗТМ), в КБ отдела «65». Разработка конструкции БТР-3 была завершена в 2002 году. Помимо ХКБМ, в разработке и создании БТР-3 и его модификаций участвовали «Государственный научно-технический центр артиллерии и стрелкового вооружения» (Украина), ADCOM Manufacturing Company Ltd. WLL (ОАЭ), Deutz AG (ФРГ) и Allison Transmission (США). Сообщается, что в производстве БТР-3 задействованы 10 предприятий концерна «Укроборонпром». Конечная сборка БТР-3 осуществляется на Киевском бронетанковом заводе.

Бронетранспортер БТР-ЗУ Guardian оснащен дизельным двигателем Deutz BF6M1015 мощностью 326 л.с. и автоматической трансмиссией Allison MD3066. На машине размещен боевой модуль «Шквал» с 30-мм автоматической пушкой 2А72 (украинское обозначение ЗТМ-1), пулеметом ПКТ (КТ-7.62), автоматическим гранатометом АГС-17 «Пламя» и двумя ПТУР. Комплекс управления огнем оснащен прицельным комплексом ОТП-20, который интегрирован с системой управления стрельбой управляемыми ракетами и двухплоскостным стабилизатором вооружения СВУ-500. На вооружение морской пехоты ОАЭ поступило 90 таких машин.

В отличие от экспортной версии, бронетранспортер БТР-3 оснащался двигателем УТД-20 мощностью 300 л.с. На последней версии бронетранспортера БТР-ЗЕ1 устанавливается турбированный рядный шестицилиндровый дизельный двигатель MTU 6R106TD21 мощностью 325 л.с. и шестиступенчатая автоматическая трансмиссия Allison 3200SP БТР-ЗЕ1 оснащен пулестойкими французскими шинами Michelin. Шины — диагональные, бескамерные, переменного давления и размерностью 365/90 R18 или 335/80 R20.

Вооружение БТР-ЗЕ1 включает в себя одноместный башенный модуль БМ-ЗМ «Штурм» со стабилизацией блока вооружения в двух плоскостях, разработанный ХКБМ им. Морозова. В модуле установлена 30-мм автоматическая пушка ЗТМ-1 (боекомплект 350 снарядов), 7,62-мм пулемет КТ-7,62 (боекомплект 2000 патронов) и противотанковый ракетный комплекс «Барьер» с четырьмя ПТУР, с левой стороны модуля установлен 30-мм автоматический гранатомет КБА-117.

Комплекс управления огнем состоит из оптико-электронного прицельного комплекса ОТП-20, интегрированного с системой управления стрельбой ПТРК «Барьер» и стабилизатором вооружения СВУ-500 в вертикальной и горизонтальной плоскостях, что позволяет вести огонь на ходу. На башне установлены 81 — мм дымовые гранатометы системы «Туча».

Бронезащита БТР-ЗЕ1 усилена за счет использования дополнительного бронирования из материала кевлар.

БТР-3 имеет компоновку, полностью аналогичную компоновке БТР-80. Более того, за исключением изменений, внесенных в верхнюю и кормовую части корпуса и связанных с использованием новой силовой установки и боевого модуля больших размеров, чем штатная башня БТР-80, корпус украинского БТРа абсолютно идентичен корпусу БТР-80 ранних выпусков (такие, собственно, и остались на Украине после распада СССР). Причем идентичен вплоть до характерных мелочей — ограждения фар, поручней, разного рода бонок и сварных подножек. Все это говорит о том, что бронекорпусного производства на Украине как не было, так и нет (несмотря на усиленно надуваемые щеки!), а речь идет лишь о переделке старых БТР-80 в новые БТР-3. Кстати, в случае с бронетранспортером БТР-ЗДА/70 переделке подвергаются уже БТР-70. Видимо, «восьмидесяти» закончились.

На базе БТР-ЗЕ были созданы командирский вариант БТР-ЗК, бронированная медицинская машина БТР-ЗС, БРЭМ БТР-ЗБР, ПТРК БТР-ЗРК, 82- и 120-мм самоходные минометы БТР-ЗМ1 и БТР-ЗМ2 соответственно.

Бельгийская фирма CMI Defence совместно с ГП «Киевский бронетанковый завод» в 2013 году на базе бронетранспортера БТР-ЗЕ разработала боевую машину с тяжелым вооружением, оснащенную 90-мм пушкой Cockerill.

У других украинских вариантов модернизации БТР-80, у которых, правда, в обозначении сохранено число «80», (БТР-80-КБА-2, БТР-80УМ, БТР-80УП, БТР-80М «Гром» и БТР-80Т), предложенных разными предприятиями, изменения затронули в основном либо вооружение, либо силовую установку, либо и то и другое.

Характерным примером является БТР-80УП — украинско-польская модернизация, разработанная для вооруженных сил Ирака.

В начале 2005 года польская компания Bumar S.A. заключила контракт на поставку 98 модернизированных бронетранспортеров БТР-80 для вооруженных сил Ирака. В дальнейшем компания заключила контракт с украинской компанией «Спецтехноэкспорт» на осуществление модернизации 98 бронетранспортеров БТР-80 (66 из которых были приобретены из наличия министерства внутренних дел Венгрии, остальные 32 закуплены на Украине).

Работы по модернизации бронетранспортеров осуществлял Николаевский ремонтно-механический завод министерства обороны Украины.

Комплект основного вооружения (стандартная башня БПУ-1 с 14,5-мм пулеметом КПВТ, 7,62-мм спаренным пулеметом ПКТ, шестью 81-мм дымовыми гранатометами) и системы связи сохранены в неизмененном виде.

В ходе модернизации была демонтирована водометная установка (освободившееся пространство используется для перевозки дополнительных аккумуляторов и оборудования), по бортам и впереди корпуса был установлен комплект дополнительной баллистической броневой защиты «Акустик» (разработанный киевской компанией БЦКТ «Микротек»), установлены новые шины, электрические и пневматические системы.

Стандартный для БТР-80 дизельный двигатель КамАЗ-7403 был заменен на два двигателя Iveco Tector мощностью 150 л.с. каждый.

В некоторых машинах (командирских и санитарных) установлены кондиционеры.

Прошедшие модернизацию БТРы окрашивали в песчаный цвет.

Поставки в Ирак осуществлялись с 2006 по 2012 год.

В Венгрии предприятием CURRUS на основе БТР-80 было создано целое семейство специальных машин с установкой различного дополнительного оборудования, с учетом требований НАТО: медицинская машина BTR-80 SKJ, машина радиобиохимической разведки BTR-80 VSF, ремонтно-эвакуационная машина BTR-80 MVJ, машина техобслуживания и ремонта BTR-80 MPAEJ, инженерная машина BTR-80 MPFJ.

БОЕВАЯ МАССА, т: 13,6.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ДЕСАНТ, чел.: 8.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 7650, ширина — 2900, высота — 2350, база — 4400, колея — 2410, дорожный просвет — 475.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет КПВТ калибра 14,5 мм, 1 пулемет ПКТ калибра 7,62 мм, 6 пусковых установок для 81-мм дымовых гранат.

БОЕКОМПЛЕКТ: 500 патронов калибра 14,5 мм, 2000 патронов калибра 7,62 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: прицел 1ПЗ-2.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 10, борт — 7…9, корма — 7, башня — 7.

ДВИГАТЕЛЬ: КамАЗ-7403, 8-цилиндровый, дизельный, четырехтактный, V-образный, с турбокомпрессорным наддувом, жидкостного охлаждения; мощность 260 л.с. при 2600 об/мин, рабочий объем 10 850 см³.

ТРАНСМИССИЯ: сухое двухдисковое сцепление, пятискоростная коробка передач с синхронизаторами на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах, карданная передача, двухступенчатая раздаточная коробка с дифференциальной раздачей крутящего момента на два потока (на 1-й-3-й и на 2-й-4-й мосты) и блокировкой дифференциала, на раздаточной коробке смонтирована коробка отбора мощности на водометный движитель и лебедку, четыре главные передачи, четыре дифференциала, восемь колесных редукторов.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 8x8, размер шин 13,00–18, давление воздуха в шинах регулируется от 0,5 до 3 кг/см², подвеска рычажно-торсионная независимая, амортизаторы гидравлические, телескопические, двойного действия, по два у колес 1-й и 4-й осей и по одному у колес 2-й и 3-й осей, колеса 1-й и 2-й осей управляемые.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: по суше — 80, на плаву — 9.

ЗАПАС ХОДА: по суше — 600 км, на плаву — 12 часов.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30; ширина рва, м — 2; высота стенки, м — 0,5.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Р-163-50У и переговорное устройство Р-174.