В свете этих цифр кажется странным, что в: Neufeld, Rocket, 174, выдвинутое Дегенкольбом в начале 1943 г. предложение достичь к сентябрю 1944 г. ежемесячного уровня производства в 600 ракет называется абсурдным и доказывающим отсутствие у Дегенкольба понимания того факта, «что ракета намного сложнее локомотива». Более того, совсем не очевидно, что баллистическая ракета, производимая в массовых количествах, должна быть более сложным техническим устройством, чем локомотив, также выпускаемый в массовых количествах. Относительные цены свидетельствуют об обратном: стандартная цена Фау-2 составляла 50 тыс. рейхсмарок, в то время как самый простой «военный паровоз» (кригслокомотив) 52-й серии обходился минимум в 100 тыс. рейхсмарок. Между ними не было существенной разницы и в смысле времени изготовления: на сооружение локомотива требовалось 12 тыс. – 17 тыс. часов, а на производство ракеты Фау-2-12950 часов. См.: Gott-waldt, Kriegslokomotiven, 38, 66, и Bornemann, Geheimprojekt, 114.
