Глава 7. Музей Начала века

Станция Коломенская наполнилась неимоверным грохотом, и в зеве тоннеля показались старомодные фары поезда. Это был состав образца 2018 года, серый с красным, по которому можно внутри дойти от первого до последнего вагона. Когда-то это было круто, а движение такого поезда считалось почти бесшумным. Сейчас соприкосновение железных колёс с железным же полотном признано нефункциональным: это и износ, и скрежет, и огромное количество потраченного металла! Поезда последние пару десятилетий ездят исключительно на магнитных подвесках, физически не касаясь полотна дороги. Конечно, это не совсем современно, но ведь поезда – это сам по себе такой вид транспорта, который никак нельзя назвать современным. С невыразимым чувством ностальгии по прошлому, по тем временам, когда только познакомились, мы шагнули в салон и понеслись, потрясываясь, по древнему метро.

Раньше трафик на дорогах был жутким: конечно, ведь каждый отправлялся в путь на автомобиле, имеющем под капотом сто пятьдесят лошадиных сил, и один занимал четырёх- или семиместный автомобиль, что весьма расточительно. Сейчас 90 % трафика – одноместные авто без водителя, да и сами автомобили – это проходящая мода, потому что, во-первых, они ездят исключительно по дорогам, а дороги – трудозатратная и неэкологичная затея, и, во-вторых, они таки сталкиваются! Раньше это был сущий ужас: автомобили делали из металлов и хрупкого пластика, и при соприкосновении они изрядно корёжились, а это небезопасно, особенно при лобовом столкновении. Сейчас наши одноместные авто на автопилоте исключительно резиновые, да ещё и с магнитным отталкивателем, который в большинстве случаев спасает от губительного контакта.

Но представить себе столкновение весьма затруднительно, ведь движение регулирует исключительно электроника и искусственный интеллект, а не регуляторы движения и светофоры, как раньше.

Как и двадцать лет назад, отрезок пути над Москва-рекой вагон метро проезжал по поверхности, то и дело соревнуясь с несущимися рядом попутными авто. Это был так называемый нижний этаж движения, где перемещались на колёсных транспортных средствах, а выше существовало ещё три этажа: на высоте от тридцати до ста метров летали люди. Лёторанцы были относительно новым способом передвижения, стоили довольно дорого, и пока ещё ими пользовались немногие. Но безопасность, простота и удобство этого способа передвижения быстро покоряли сердца людей, и просчитано, что уже к 2060 году ранцы будут у всех. Крейсерная скорость шестьдесят километров в час, с разгоном до ста, возможность резко маневрировать и наличие магнитного поля, позволяющего избегать столкновений, а также простое управление движениями рук сделали изобретателя этих ранцев популярнейшей фигурой и богачом. На этом же этаже люди летали в скафандронах и сферах.

Выше располагался второй этаж околоземных маршрутов: на высоте от трёхсот метров до полукилометра сновали обтекаемой формы аэромобили, также оснащённые магнитными полями. Основное управление – джойстиком и педалями, почти как в обычном авто. По ходу движения можно открыть окно и прокатиться с ветерком. Самой популярной признана модель с прозрачным полом и стенами: ощущение полёта в этих условиях неимоверно захватывающее – полный восторг!

И третий этаж – грузовые перевозки – находится на высоте около километра и в комментариях не нуждается. Кроме одного: огромные бесшумные белые дирижабли размером с десятиэтажные дома добавляют к красоте небесной мозаики ещё несколько облаков правильной формы.

Спустя минут пять мы снова юркнули в подземелье. Грохота прибавилось, и быть услышанными друг другом во время движения поезда стало уже не так просто. Музей Начала века расположился недалеко от Кремля, на Никитской. Вход заметен издалека: он изображает взмывающие кверху крылья времени, на которых посетитель как бы переносится в прошлое.

Пожалуй, это самый технологичный музей современности, потому что порой границы между реальным и виртуальным стираются настолько, что перестаёшь замечать время, периодически осознавая, что ты находишься где-то в ранней древности. Первый зал – Красная площадь, и как только ты делаешь шаг на её булыжную мостовую – вокруг сразу разыгрывается парад Победы в Великой Отечественной в мае 1945-го. Последний парад с живой техникой прошёл на Красной Площади 9 мая 2045-го, в канун столетия Победы. Можно было попросить своего интеллектуального помощника перенестись на парад любого года, и мы проследовали вплоть до торжества 1975 года, тридцатилетия Победы, и хоть изображение было не таким реалистичным, тем не менее, мы бегали вокруг этой старой техники, дивясь её громоздкости и неповоротливости в сравнении с более современными образцами. Страшновато и забавно было нестись прям лоб-в-лоб под колёса танкам или какой-нибудь огромной бронемашины, но так как вся эта техника представляла собой всего лишь виртуальную проекцию – процедура была совершенно безопасной.

– Милый, пошли посмотрим на твою диссертацию о символическом капитале, это в зале рядом.

Диссертация лежала под стеклянным колпаком правильной овальной формы, на бархатной подушечке, оформленная так, будто это древняя рукопись в кожаном переплёте. На обложке шрифтом Helvetica было написано название: «Услуги – сфера культурной реализации общества», и ниже добавлено: «символический капитал будущего», а ещё ниже указан год написания труда: 2008, то есть за год до появления блокчейна биткойна. Рядом была кнопка «читать», но мы не стали её нажимать, потому что я поручил раскрыть страницы книги своему интеллектуальному помощнику:

– Эксвайдез, открой этот незащищённый дисер на первой странице.

Под колпаком книга как бы зашевелилась, приподнялась и раскрылась, страницы стали перелистываться и открылась та, что я попросил. Мы стали читать.