Конечно, не только Верховный главнокомандующий имел свои бункеры. Необходимо было обеспечить безопасную работу многих учреждений. В проекте второй очереди значилась станция «Советская». Она должна была располагаться под тогдашней Советской площадью — нынешней Тверской. Станцию даже начали строить… но так и не открыли, по официальной версии, из-за того, что возникли трудности инженерного плана. Одни говорили, что к станции в силу сложных геологических условий не сумели подвести наклонные шахты для эскалаторов, другие — что на этом перегоне в силу его уклона (23 тысячных) станцию строить нельзя (для станций требуется площадка с уклоном не более 5 тысячных). Другая же версия гласит, что «Советскую» по личному распоряжению Сталина приспособили для подземного пункта управления Московского штаба ГО. Из-за этой засекреченной станции возник очень длинный перегон между «Маяковской» и «Театральной», который был ликвидирован только в 1979 году строительством станции «Горьковская», ныне «Тверская». Если внимательно вглядываться в черноту за окнами поезда, то на перегоне перед «Тверской», можно увидеть следы «Советской» или вообразить их. Однако ее существования почти никто не отрицает, ныне она именуется «объект ГО на Тверской». Есть версия, что в годы Великой Отечественной войны бункер «Советская» использовался как бомбоубежище для управленцев метрополитена.

В такой же бункер вполне официально была превращены станция «Белорусская». Часть ее была отделена фанерной стеной: за ней размещался командный пункт, а остальное место на перроне занимали рядовые жители Москвы. Каждый вечер офицерам приходилось собирать все материалы и ехать к Белорусскому вокзалу, а утром — обратно.

В несколько лучших условиях находился оборудованный на «Белорусской» пункт связи. Он располагался в специальном поезде, стоящем в тупиках за станцией. Конечно, соблюдать секретность при таком режиме было крайне трудно, и долго так продолжаться не могло. В конце лета 1941-го Генштаб переехал в здание на улице Кирова (ныне — Мясницкая) и получил в свое полное распоряжение станцию метро «Кировская». Пункт связи остался на «Белорусской».

Проходы между пилонами «Кировской» были загорожены, внутри оборудовали рабочий кабинет Главнокомандующего, в котором проходили заседания ГКО. Генеральный штаб с узлом связи разместились на одной из платформ. По воспоминаниям генштабистов, им ни разу не довелось видеть Сталина, спускающимся на станцию по эскалатору, однако его часто видели во флигеле здания на поверхности. По всей видимости, вождь использовал для спуска на станцию иной путь, возможно, в одной из шахт был установлен для него лифт.

Из мемуаров маршала Жукова следует, что именно на командном пункте на станции «Кировская» Сталин встретил первый авианалет на Москву 21 июля 1941 года.

Эта станция была изначально построена без центрального зала, ее платформы разделялись мощными пилонами, имевшими два прохода между пилонами и небольшие зальчики у выходов: в те времена еще не умели конструировать глубокие станции просторными. Следы КП еще долго сохранялись после войны, но не пытайтесь, приехав на эту станции, пытаться представить, как тут что было: станция была перестроена полностью.

По некоторым сведениям, к «официальной» станции примыкала вторая, построенная в 1937—1940-е годы. Позднее, уже во время войны, то ли под станцией, то ли рядом с ней был построен еще один новый бункер для штаба ПВО. Этот объект до сих пор засекречен, только в 2004 году туда впервые официально допустили журналистов, а до этого там успела нелегально побывать съемочная группа НТВ, которая в своем репортаже назвала этот объект «Метро-2». Увы, судя по фотографиям, бункер этот запущен и заброшен.

К декабрю 1941 года был выстроен бункер и в самом Кремле, но о нем почти ничего не известно. Он засекречен до сих пор.

На Лубянке тоже был выстроен командный пункт — для НКВД. Его проектирование началось еще в мае 1941 года, а строительство — уже в военные годы.

Примерно в то же время потребовался защищенный командный пункт и Народному комиссариату путей сообщения, для размещения руководства и оперативно-диспетчерского аппарата. Для этого были использованы подплатформенные помещения станции метро «Красные Ворота», находящейся неподалеку от здания НКПС. Сыграла свою роль и станция «Маяковская», где состоялось торжественное собрание 6 ноября 1941 года.

Вот описание одного из таких бункеров, данное проникшим туда диггером: