[1104, р. 662] (главное отличие: здесь в качестве отправной точки взят 1913 г., тогда как Байрох выбрал 1900 г.).
942
[48, р. 273].
943
[Ibid, р. 276].
944
[1104, р. 669].
945
[43, р. 287–288].
946
(Ibid, р. 289]; более подробное обсуждение — в [50].
947
См. (395, р. 376].
948
См. [48, р. 304].
949
См. табл, в [969, р. 8].
950
См. [115, р. 96] и [50] — с хорошей библиографией (р. 250–252).
951
См. [1090, особ. ch. 7; 1203].
952
См. [1142, р. 289].
953
Возможно, наиболее значимым исследованием является [1314].
954
[1203, р. 18; 631].
955
[1314, р. 9–10]. Очень ценной работой по данной теме является и [18, pt. 2]. Статистические данные по автомобильной промышленности взяты из журнала Economist (02.11.1985, р. 111).
