City of Vancouver, Sustainability Group. Climate Protection. 2008 //  (по состоянию на 29 января 2011 г.).

Еще один парадокс высокой плотности населения: сегодня передвижение по городу занимает больше времени, чем когда-либо в истории, но у жителей Ванкувера такой проблемы нет. В 1992–2005 гг. в других канадских городах среднее время в дороге на работу и обратно увеличилось на 14 минут, а в Ванкувере этот показатель не изменился. Нет, город не нарушает законы физики, но его жители переезжают ближе к месту работы. В культурно-деловом центре города ⅔ людей передвигаются пешком, на велосипеде или общественном транспорте. Они начали продавать личные автомобили вопреки общему тренду на континенте задолго до мировой рецессии. В 2005 г. на среднюю семью в Ванкувере приходилась 1,25 автомобиля, по сравнению с 1,7 в городе Суррей. Даже после экономического кризиса средняя американская семья владела 1,9 автомобиля. Источники: Turcotte M. The Time it Takes to Get to Work and Back. General Social Survey on Time Use: Cycle 19, Ottawa: Statistics Canada, 2005; 2005 Annual Report Livable Region Strategic Plan. Regional Development Policy & Planning Department, Greater Vancouver Regional District, Burnaby, 2005; City of Vancouver Transportation Plan Update: A Decade of Progress. City of Vancouver, 2007; US Department of Transportation Federal Highway Administration. 2009 National Household Travel Survey.