Феррорезонансные явления — это перенапряжения и сверхтоки в обмотках измерительных ТН, возникающие в результате насыщения стали и резонанса в схеме, содержащей емкость электрооборудования сети и индуктивность намагничивания ТН.

Феррорезонансные процессы могут возникнуть в цепях, содержащих последовательно включенные емкость и индуктивность со сталью. То есть в последовательной феррорезонансной цепи может возникнуть резкое изменение тока при небольшом изменении напряжения на ее входе, а также при изменении значения емкости или параметров катушки со стальным сердечником.

На ПС напряжением 220 кВ и выше при оперативных переключениях могут образовываться различные последовательные или последовательно-параллельные схемы соединения индуктивности ТН и активного сопротивления его обмоток с емкостью шин и конденсаторов, шунтирующих контактные разрывы воздушных выключателей.

В зависимости от соотношений между реактивными элементами в контуре могут возникнуть опасные феррорезонансные явления; при этом на шинах могут появиться повышенные напряжения, а по обмотке ВН ТН, например, серии НКФ будут проходить недопустимые по значению токи, что приведет к повреждениям ТН и аварийным ситуациям.

Феррорезонансные процессы имеют место и при автоматических отключениях, например, при действии УРОВ.

На ПС 220 кВ и выше оперативные переключения необходимо производить в такой последовательности, при которой не создавались бы опасные с точки зрения феррорезонансных явлений схемы.

Например, на ПС, где ТН имеют разъединители, при выводе в ремонт шин с ТН серии НКФ его разъединители следует отключать перед отключением выключателя последнего присоединения, питающего эти шины. При вводе в работу системы шин разъединители ТН следует включать лишь после включения этой системы шин.

При отключении выключателей от системы шин с ТН серии НКФ действием УРОВ следует предусматривать АПВ любой отключенной со всех сторон электрической цепи, для того чтобы расстроить возможный феррорезонансный контур.

Для исключения феррорезонансных явлений в ОРУ применяются:

для сетей напряжением 6, 10 и 35 кВ — антирезонансные ТН соответствующих классов;

для сетей 110–500 кВ — антирезонансные или емкостные ТН соответствующих классов при многоразрывных или одноразрывных выключателях или одноразрывные выключатели при электромагнитных ТН.

На практике имеет место запрет на отключение выключателя одного из силовых трансформаторов при срабатывании дифференциальной защиты шин. Ее действием при КЗ на шинах ВН отключаются выключатели трансформатора лишь со стороны СН и НН.

Согласно местной инструкции по производству переключений, если ТН серии НКФ не имеет разъединителей, то ввод в работу системы шин, а также вывод ее из работы с присоединенным ТН серии НКФ должен производиться шинными или узловыми разъединителями при включенном выключателе одной из электрических цепей, который первым включается или последним отключается. При этом каждый раз необходимо деблокировать блокировку между выключателем и разъединителями. Порядок деблокирования и ввода блокировки в работу указывается в бланке переключений.