Севери считал это проблемой (Smith. A New Way of Raising Water by Fire, 1998. 174).

Поэтому Папен считал, что его судно с паровым двигателем нужно испытывать не на реке Фульде, а в морском порту: письмо Лейбницу от 7 июля 1707. См. также его письмо Лейбницу от 15 сентября 1707: «Je suis persuadé que si Dieu me fait la grâce d’arriver heureusement à Londres et d’y faire des vaisseaux de cette construction qui aient assez de profondeur pour appliquer la machine à feu à donner le mouvement aux rames [paddles], je suis persuadé, dis-je, que nous pourrions produire des effects qui paroïtront incroyables…» (Papin. La Vie et les ouvrages de Denis Papin, 1894. Vol. 8. 291–293 = Leibnizens und Huygens’ Briefwechsel mit Papin, ё1881. 383–385). В работе Tönsmann. Wasserbauten und Schifffahrt in Hessen (2009) верно указано, что утверждение о постройке Папеном работающего парохода – это миф, но высказывается ошибочное предположение, что Папен планировал построить пароход на основе конструкции 1690 г. с поршнем, который приводится в движение атмосферным давлением, а не на основе машины 1707 г., аналогичной машине Севери.