Путин как представитель мировой элиты

Объем полученных Владимиром Путиным богатств – это тайна за семью печатями. Английский исследователь Люк Хардинг в свое время встретился в Москве с известным российским политологом Станиславом Белковским для разговора на эту тему. Вот как Хардинг описывает в своей книге «Мафиозное государство» эту беседу:

«Кофейня „Академия“ расположена недалеко от московской Пушкинской площади. Это приятное место для встречи. Здесь ловкие девушки с пепельно-белокурыми волосами пробегают глазами по свежим экземплярам „Vogue“; высокомерный швейцар берет ваше пальто; снаружи ряды черных роскошных полноприводных BMW тяжеловесно двигаются по скользкой мостовой. Внутри официантки в нарядных белых блузках проплывают между столиками. Кофейня похожа на студенческую комнату для отдыха новых русских модников-богачей. Ее стильно одетые жители – победители в новой путинской России. За углом – затененное сиренью бульварное кольцо, которое пролегает вдоль ряда стен старого города Москвы, вдоль театров, дворцов, памятников и желтого неоклассического храма, где венчался поэт Александр Пушкин.

Станислав Белковский предлагает поговорить в кофейне. Белковский, российский политический аналитик и бывший спичрайтер Бориса Березовского, – человек с влиятельными связями в глубине Кремля. Белковский желает рассказать невероятную историю. Летом 2006 года он опубликовал книгу о финансах Владимира Путина. В ней он утверждал, что президент тайно накопил огромное состояние. Потом Белковский пошел дальше. В ноябре 2007 года в интервью немецкой газете „Die Welt“ он заявил, что тайные активы президента составляют более 40 миллиардов долларов – сумма, которая делает его самым богатым человеком России и Европы.

Путин значительно богаче олигарха-миллиардера Романа Абрамовича, заявил Белковский. В 2007 году Абрамович, владелец западно-лондонского футбольного клуба „Челси“, являлся, по крайней мере официально, самым богатым человеком России с состоянием 19,2 миллиарда долларов.

Я заинтригован. Белковский появляется с получасовым опозданием – он застрял в одной из знаменитых московских пробок. Одетый в нарядный черный костюм, с кустистой бородкой и немаленьким брюшком, он напоминает успешного, хорошо откормленного и очень умного средневекового аббата. Белковский говорит на безукоризненном английском.

За чашкой горького эспрессо я перевожу разговор на сенсационные заявления Белковского. Имеет ли он доказательства? И кто его информаторы?

Ссылаясь на свои источники – чиновников администрации президента, Белковский говорит, что Путин владеет значительными долями акций трех российских нефтяных компаний. Они скрыты за „непрозрачной сетью оффшорных компаний“. „На самом деле“ Путин контролирует 37 % нефтеразведывательной компании „Сургутнефтегаз“, третьего крупнейшего в России производителя нефти стоимостью 20 миллиардов долларов, говорит Белковский. Ему также принадлежат 4,5 % компании „Газпром“, энергетического гиганта государства, и „как минимум 75 %“ „Gunvor“, загадочного швейцарского нефтетрейдера, который принадлежит Геннадию Тимченко. Тимченко – санкт-петербургский приятель Путина с начала 90-х, который, как и Путин, по слухам, служил в управлении иностранных дел КГБ – утверждение, которое сам Тимченко отрицает. Оборот „Gunvor“ в 2007 году составил 48 миллиардов долларов, а доходы – почти 500 миллионов долларов: ощутимая сумма даже по мировым стандартам нефтяной промышленности.

Наша невероятная беседа примерно такова:

„Сколько имеет Путин?“

„Думаю, минимум 40 миллиардов долларов, – говорит Белковский. – Максимальной суммы не знаю. Подозреваю, что есть какие-то дела, о которых я ничего не знаю. Может, больше. Может, значительно больше. Он явно самый богатый человек Европы. Король Саудовской Аравии имеет 21 миллиард долларов, что равно половине состояния Путина“.

„Каким образом скрывается состояние Путина?“

„Существует непрозрачная схема последовательного владения оффшорными компаниями и фондами с конечным пунктом в Цуге [в Швейцарии] и Лихтенштейне. Путин, скорее всего, – настоящий владелец. Во всех компаниях, в которых он имеет какие-то проценты, он использовал маскировку“.

„Мы можем каким-то образом это доказать?“

„Это было бы сложно. Но, возможно, будет немного проще, когда Путин уйдет в отставку“, – говорит Белковский. Он добавляет: „Состояние Путина не является тайной среди элит. И заметьте, что Владимир Владимирович никогда не подавал на меня в суд“.

За второй чашкой эспрессо Белковский говорит: „По моим оценкам, существует около 15 групп [внутри властных структур России]. Они могут объединяться вокруг каких-то больших дискуссий. Но идеологически между ними нет разницы“. Он продолжает: „Конечно, нет либералов или силовиков. Это – не конфликт между либералами и силовиками. Дело в деньгах, безопасности и гарантии безопасности их денег. Не более. Они – бизнес-конкуренты с одинаковыми стремлениями и целями“.

Деньги – вот что имеет значение в России, по словам Белковского. Он называет путинскую команду „действительно преданными адептами религии денег“. Этот режим является классической клептократией третьего мира, установленной, регулируемой и управляемой людьми, которые не имеют метафизических потребностей и убеждены, что идеологий вообще не существует».

Хардинг продолжает: «Я решаю написать материал для „Guardian“. Моя статья выходит 18 декабря 2007 года на первой полосе под заголовком „Путин, кремлевская война и тайное 40-миллиардное состояние“. К середине утра материал прочитали более четверти миллиона человек во всем мире. Я жду, опасаясь худшего. Но Кремль озадаченно молчит. Кремль и Дмитрий Песков просто игнорируют заявления, отказываясь предоставить опровержения или даже прокомментировать.

„Gunvor“, компания со штаб-квартирой в Женеве, управляемая, согласно предположениям, Путиным, оказалась более открытой. Главный исполнительный директор компании Торбьерн Торквист молниеносно пишет письмо в „Guardian“, в котором говорится, что это „просто неправильно“ – утверждать, что Путин „владеет частью ‚Gunvorʻ или является бенефициаром ее операций“. Он добавляет, что большая часть этой компании принадлежит ее основателям, ему и Геннадию Тимченко, а меньшая часть акций принадлежит третьему инвестору. Ни одной из акций этой компании не обладают ни президент Путин, ни кто-то связанный с ним.

Торквист также утверждает, что прибыли „Gunvor“ измеряются „сотнями тысяч миллионов, но не миллиардов“, и что это не редкость для „предприятия нашего масштаба в этой области“. Однако он делает одно потрясающее признание: Путин и Тимченко действительно были друзьями – то, чего „Gunvor“ никогда ранее не подтверждал: „Господин Тимченко действительно знал президента Путина, когда тот еще не стал известным. Однако предположения о том, что их объединяет наследство КГБ или совместный бизнес, совершенно неуместны“.

Мои упорные попытки взять интервью у Тимченко оказываются напрасными. Компания нанимает пиар-консультанта в Лондоне, Майкла Прескота, с которым я обмениваюсь любезными мейлами. Я посылаю Прескоту список вопросов. Прескот соглашается ответить на них. Не отвечает. „Gunvor“ до сих пор не хочет обнародовать правду о подлинной природе связи между Путиным и Тимченко или объяснить, как и где они впервые встретились. Меня не приглашают встретиться с Тимченко или, возможно, пройтись по его роскошному поместью в живописном швейцарском кантоне Цуг, популярном месте среди бизнесменов, которые не любят публичности.

Понадобятся еще два месяца, чтобы Путин соизволил дать свое опровержение обвинений в коррупции. Место – Кремль. Повод – грандиозная ежегодная пресс-конференция Путина. Это – крупнейшее, детально спланированное, событие кремлевского медиагода: около 2000 журналистов, большинство из которых – русские, собираются в огромном двухъярусном зале Кремля и начинают задавать вопросы лидеру крупнейшей страны мира. Я посетил свою первую пресс-конференцию в Кремле на год раньше, в 2007-м: она отличилась своей продолжительностью – три с половиной часа, сюрреалистичным рядом вопросов, включая вопросы о садоводстве и воспитании детей, и невозможностью убежать с амфитеатра кремлевского зала. Также было понятно, что Кремль тщательно проверяет заранее все вопросы: пресс-конференция, как и многое в российской демократии, производит впечатление огромного фасада.

Примерно через два часа после начала пресс-конференции 2008-го поднимается Даглас Бирч, руководитель американского бюро „Associated Press“. Говоря на корявом русском, он спрашивает Путина о коррупции и о том, действительно ли он является самым богатым человеком Европы. Путин готов к этому вопросу, его лицо просветляется и озаряется недовольной полуулыбкой: „Мое богатство – это богатство русского народа, – громко говорит он. А потом производит заранее отрепетированное нападение. – Это просто чушь, выковырянная из носа и размазанная по бумажкам. Заявления нелепые и глупые – это гадость, которую пишут люди в своих маленьких газетках. Нечего обсуждать“».

«Путин не делает ни одной попытки ответить на отдельные упреки относительно его бенефициарного владения, – пишет Хардинг. – Как и не объясняет природу своих отношений с Тимченко. Нет объяснения, почему Кремль не отвечал на эти заявления в течение восьми недель. По одной из версий, напуганные помощники Путина не решились показать ему статью. В отличие от Медведева, Путин не читает газет, не пользуется Интернетом – как говорит один обозреватель, он „информационно изолирован“.

На следующий день „Moscow Times“ размещает на первой полосе материал о пресс-конференции, который содержит реплику Белковского: „Господин Путин делает много заявлений, в том числе говорит, что Россия является успешной демократией. Учитывая это, не думаю, что нам стоит воспринимать его комментарий относительно личных состояний слишком серьезно“, – отмечает он».

«Тем временем, – продолжает Хардинг, – „Forbes Russia“ публикует свой ежегодный список 100 самых богатых людей России. Список – очень интересное чтиво. Он указывает, что Россия сейчас может похвастаться 110 миллиардерами – это больше, чем любая другая страна, кроме Соединенных Штатов, в которой 469 миллиардеров. Роман Абрамович опустился в списке с первого на третье место, имея сейчас только 24,3 миллиарда долларов. По крайней мере официально самым богатым человеком России является сейчас алюминиевый магнат Олег Дерипаска с состоянием 28,6 миллиардов долларов; после него, на втором месте, идет стальной миллиардер Алексей Мордашов с 24,5 миллиардами долларов. Интересно, что Тимченко находится в списке впервые как его богатейший новый член, с состоянием в 2,5 миллиарда долларов. Другой приятель президента России, Юрий Ковальчук, владелец банка „Россия“, имеет 1,9 миллиарда долларов. Многие из списка принадлежат к тому же, что и Путин, „дачному“ обществу в Санкт-Петербурге. Тимченко – один из них.

Самого Путина нет нигде, и, как объясняет главный редактор „Forbes Russia“ Михаил Кашулинский, в список не вошли „сотрудники правительства“ и „чиновники“. На вопрос, помогает ли дружба с Владимиром Путиным стать миллиардером, Кашулинский отвечает коротко: „Возможно, – признает он. – Если взглянуть на других людей, которые не являются друзьями Путина, – они не такие богатые“».

О некоторых бытовых деталях жизни В. Путина сообщили в своем докладе Б. Немцов и Л. Мартынюк в 2012 году («Жизнь раба на галерах»). В частности, они писали:

Автомобили президенту предоставляет „Транспортный комбинат ‚Россия“ Управделами президента. В парке 700 автомобилей, в том числе и те, которыми пользуется глава государства и его сопровождение.

Наибольшую рекламную поддержку Владимир Путин оказывает немецкому производителю Mercedes-Benz. Автомобили Путина Mercedes-Benz S600 Guard Pullman и микроавтобус Mercedes Sprinter сопровождаются внедорожниками Mercedes-Benz Gelendwagen.

Mercedes-Benz S600 Guard Pullman: $1 млн 625 тыс. Бронированный автомобиль для перевозки президента. По сравнению с обычным удлиненным бронированным S600 колесная база нового лимузина увеличена и составляет 4,31 м. В сочетании с общей длиной в 6,35 м S600 Pullman Guard имеет поистине королевские размеры. Естественно, салон оборудован по последнему слову техники.

Имеет битурбированный двенадцатицилиндровый бензиновый двигатель с рабочим объемом 5513 см³ и мощностью 517 л.с. Вес одной брони составляет более 2,1 тонны.

Салон: роскошная двухцветная кожаная обивка, ворсистый ковер, спецсвязь, мониторы с сенсорным управлением и держатели с хрустальными стаканами.

Mercedes-Benz Gelеndwagen: $434 тыс. На автомобилях этой модели ездит охрана Путина.

Для поездок по стране Путин использует скромный Mercedes-Benz Sprinter, который вмещает 8 человек, не считая охраны. В нем достаточно просторно, чтобы работать и даже проводить совещания.

Для граждан Путин в своей последней декларации о доходах (2012 год) указал, что владеет следующими автомобилями: ГАЗ М-21, ГАЗ М-21р, ВАЗ „Нива“, автоприцеп „скиф“ (унаследован от отца).

Путин имеет коллекцию часов общей стоимостью 22 миллиона рублей, что составляет шесть его годовых зарплат.

A.Lange & Sohne Tourbograph „Pour le Mérite“: $500 тыс. У Путина есть одни из самых дорогих в мире часов – A.Lange & Sohne Tourbograph – об их существовании рассказала российская пресса. Стоимость этих часов приведена на специализированных сайтах, в журнале „Мои часы“ (№ 1, 2006 г., с. 24) указано, что в России часы будут предлагаться за 390 тыс. евро. Таким образом, только одни часы Путина стоят более 16 млн руб.

Механизм с ручным заводом, A.Lange & Sohne Калибр L 903.0 с турбийоном. Декорирован и гравирован вручную. Корпус: платина, заводная головка из белого золота; задняя крышка с сапфировым окном на 6 винтах. Водонепроницаемость – 300 м.

Циферблат: цельное серебро, покрыт родием; стрелки Alpha из голубой стали, стрелка сплит-хронографа из желтого золота. Ремешок: крокодиловая кожа, прошит вручную; раскладывающаяся застежка из платины.

Patek Philippe Perpetual Calendar 3974: $60 тыс. Вторые по стоимости часы Путина. Материал корпуса – белое золото.

A.Lange & Sohne 1815: $25 тыс. Материал корпуса – белое золото. Цвет циферблата – серебро. Цвет браслета – черный. Материал браслета – крокодиловая кожа.

Всего в коллекции Путина 11 часов. Помимо названных выше, еще пять часов марки Blancpain (различные модели), одни – Breguet Marine 5817ST/12/5V8, еще одни Patek Philippe (Calatrava 3998) и IWC Pilot’sWatchMark XV.

В распоряжении президента Путина имеется мини-флотилия общей стоимостью около $100 млн (3 млрд руб.). Содержание четырех роскошных судов обходится в сотни миллионов рублей ежегодно.

„Cириус“ (суперяхта): $37 млн. Яхта представительского класса куплена Управделами президента в начале 2011 года. Построена в Турции и рассчитана на прием 11 гостей и 12 членов экипажа. Длина яхты – 53,7 метра, она способна развивать скорость 18 морских узлов (33 км/ч). Внутренние помещения отделаны тиком, а оформление интерьера разработал известный дизайнер Жан Гай Верж.

На яхте 6 VIP-кают, винный погреб, кают-компания с панорамным видом на море, SPA-бассейн с водопадом. Обычная норма расходов на содержание такой яхты – 10 % ее стоимости в год, то есть 124 млн руб. (что эквивалентно среднегодовой пенсии 1200 российских пенсионеров).

„Олимпия“: $50 млн. Подлинный „бриллиант“ кремлевской флотилии. Эта 57-метровая пятипалубная яхта входит в сотню крупнейших мегаяхт мира. Ежегодные расходы на эксплуатацию „Олимпии“ – около 150 млн руб.

Яхта построена по королевским стандартам: отделка красным деревом и пальмой ротанг, позолота, джакузи, бар и барбекю, колоннада из ценных пород клена, огромная ванная комната, облицованная мрамором.

Связь „Олимпии“ с Кремлем подтверждается не только рассказами служащих Сочинского порта, но и тем, что в охране судна была замечена ФСО, а принимала яхту в эксплуатацию специальная комиссия из Москвы. О пользовании яхтой президентом Путиным сообщали источники в Кремле. Управляла „Олимпией“ Unicom Management Services – кипрская дочерняя компания российского государственного ОАО „Совкомфлот“, совет директоров которого возглавлял на тот момент помощник президента Путина Игорь Шувалов.

Среди покупателей и „дарителей“ „Олимпии“ назывался российский миллиардер и хороший знакомый Путина Роман Абрамович.

„Россия“ (теплоход). Для хождения по рекам и озерам в распоряжении главы государства есть теплоход „Россия“. В 2005 году он был модернизирован, на что потрачено из бюджета $1,2 млн. Теплоход отвечает всем требованиям современного круизного судна: три каюты класса „люкс“, девять – 2-местных с санузлом, девять – 2-местных с двухъярусными койками, конференц-зал, салон отдыха, ресторан, кафе-веранда, сауна.

„Буревестник“ (VIP-катер). „Буревестник“ – моторная яхта VIP-класса длиной 27,4 метра, шириной 6,5 метров и водоизмещением 87,80 тонны. Рассчитана на 6 пассажиров и 30 гостей, два двигателя развивают скорость до 22 узлов. Салон отделан красным деревом особого сорта „махагон гондурасский“. Палуба отделана тиком. Катер был изготовлен на питерском заводе „Северная верфь“. В 2003 г. спущен на воду.

В парк воздушных судов специального летного отряда „Россия“, обслуживающего президента, входят (только не падайте в обморок) 58 авиатранспортных средств – 43 самолета и 15 вертолетов:

Ил-96-300ПУ (пять самолетов): $40 млн – самолет, $18 млн – отделка салона.

Среди них борт № 1 (RA-96016), над салоном которого трудились ювелиры из Златоуста и художники из Сергиева Посада. Один унитаз обошелся почти в $75 тыс.

Запасной борт: $40 млн – самолет, $35 млн – отделка салона. Двухэтажный салон с двумя спальнями, душевыми, залом для совещаний, комнатой отдыха и кабинетом для реанимации. Самолет красили в Голландии, а салон отделывали в Швейцарии по эскизам сына художника Ильи Глазунова.

Airbus ACJ319 RA-73025 – $105 млн. Дизайн салона лайнера, рассчитанного на 19 пассажиров, разработан компанией Airbus Corporate Jet Centre. Пассажирская каюта ACJ319 разбита на три салона. В самолете есть переговорная комната на 6 человек с большим жидкокристаллическим дисплеем и средствами специальной связи, „клуб“ и private zone (два кресла и диван, а также двуспальная кровать с автономным душем и санузлом). В элементах интерьера использованы натуральная кожа, мрамор, шерстяные ковры ручной работы.

Dassault Falcon 7X: $50 млн × 2 (два самолета – RA-09007 и RA-09009). Произведены во Франции. Вместимость – 19 пассажиров и 3 члена экипажа. Пространство салона разделено на рабочую зону и место для отдыха. Самолет оборудован климатической системой и системой звукоизоляции. Falcon 7X оснащен современным оборудованием, необходимым пассажирам во время полета: спутниковой связью, Интернетом, DVD- и CD-проигрывателями, LCD-мониторами и системой Airshow.

Ту-214 (три самолета): $25 млн × 3. Построены в 2010 году для специального летного отряда „Россия“.

Ту-214СР: $25 млн × 2 (два самолета-ретранслятора, основной и запасной: RA-64515 и RA-64516). Главное назначение этих самолетов – обеспечение президента связью. Они оснащены дополнительными топливными баками, благодаря которым дальность полета увеличена до 10 тысяч километров, системами энергоснабжения и радиотехническим комплексом.

Ту-214СУС: $60 млн × 2 (специальный узел связи – два самолета RA-64522 и RA-64524). Модификация для президентского отряда – самолеты со специальными средствами связи.

Ту 204-300А: $62 млн × 2 (два самолета – RA-64057 и RA-64058). Самолеты-салоны на базе Ту-204-300. Построены в 2011 году, эксплуатируются с 2012 г. По информации ОАО„Туполев“, предназначенные для президентского авиаотряда Ту-204-300А „оборудованы салоном повышенной комфортности, который надежно защищен от шума, укомплектован современными системами телефонной связи и доступа в интернет“. Эксплуатируются с 2012 года.

Ту-154 (восемь самолетов). Среднемагистральные пассажирские самолеты. Оцениваются в зависимости от срока службы от 7,5 млн долларов до 20 млн долларов (новые).

Ту-134: $7,5–20 млн каждый (восемь самолетов). Построены в 80-х годах прошлого века.

Ил-62 (пять самолетов).

Як-40.

Два „ветерана“ Ил-18.

15 вертолетов Ми-8 различных модификаций.

Общая стоимость авиапарка – около 1 млрд долларов. Из заложенных в бюджете управления делами президента 73 млрд руб. на авиаобеспечение высших должностных лиц было выделено 5,83 млрд руб. (данные 2010 года).

…Мы намеренно не стали публиковать данные о стоимости одежды и вещей, которыми повседневно пользуется Путин: костюмы, обувь, галстуки стоимостью в десятки тысяч долларов – сущие мелочи по сравнению с виллами, самолетами, часами и автомобилями».

О яхтах президента в свое время поместила репортаж «Новая газета» (№ 38, 2005 г., авторы Дарья Пыльнова и Дмитрий Шкрылев). Там, в частности, говорилось:

«…В „Новой“ № 20 (от 21 марта 2005 года) был опубликован материал нашего обозревателя Павла Вощанова о собственности Кремля, которой пользуются президент Путин и его окружение. Кроме авиалайнеров, дворцов и элитного транспорта, упоминалась и океанская яхта „Олимпия“, про которую было известно лишь то, что она, по слухам, взята кремлевской управой в аренду и некоторое время базировалась в порту Туапсе, где тщательно охранялась сотрудниками ФСО.

Подробнее узнать об этом мы решили хотя бы потому, что именно „Олимпия“ три года назад стала едва ли не единственной мегаяхтой королевского представительского класса в России. Другая мегаяхта – под названием „Голубая бездна“, о которой говорят как о собственности бизнесмена Романа Абрамовича, – зашла в российский морской порт во Владивостоке лишь спустя год после появления „Олимпии“ в Сочи.

Естественно, никаких официальных комментариев от Управления делами президента получить не удалось. „Объект“ оказался засекречен, что лишний раз подтвердило наше предположение: яхта имеет отношение к президенту России. Поиск „Олимпии“ начался с одной-единственной фотографии агентства ИТАР-ТАСС, сделанной в морпорту города Сочи. Поначалу ничего, кроме дизайнерских и представительских достоинств плавсредства, в глаза не бросалось.

Первым предметом, раскрывшим секреты „Олимпии“, стал ее флаг. Было очевидно, что он не российский. Чтобы понять, в судовом регистре какой страны записана яхта, мы сравнили его изображение с флагами сотен стран: оказалось, что под такими флагами ходят гражданские суда, зарегистрированные на офшорных территориях, зависимых от Великобритании (на красном фоне в левом верхнем углу расположен английский флаг, а ближе к правой части полотнища обычно помещен герб того или иного доминиона).

Чтобы рассмотреть еле заметный на фотографии герб, понадобилась помощь специальной компьютерной программы. После цифровой обработки и увеличения изображения стало ясно, что „Олимпия“ ходит под флагом Каймановых островов. Именно в этой свободной от налогов офшорной зоне, как подтвердили нам эксперты, и предпочитают регистрировать свои яхты российские и зарубежные миллиардеры.

А дальше нам повезло: в этом году международная специализированная яхтенная выставка проходила в Москве, и на нее как раз съехались мировые лидеры в производстве мегаяхт. Мы отправились туда на „опознание“, всем подряд показывая фотографию. Когда уже отчаялись – ну не признают яхту и все, – директор одной из судоверфей голландской компании Feadship неожиданно воскликнул: „Это же наша ‚Олимпияʻ! Где это было снято?“ После недолгих консультаций по мобильному наш собеседник достал из-под демонстрационного стенда кейс и извлек из него темно-синий представительский проспект с золотым тиснением OLYMPIA: „Господа, здесь есть все, что вам нужно“.

В проспекте нашлись подробности об интерьерах, дизайнерах и технических характеристиках судна. Индивидуальные особенности, например номер корпуса, позволили восстановить и историю яхты. Стало известно, что после схода с верфи „Олимпия“ направилась на редизайн в Амстердам, после чего спустя два месяца взяла курс на Россию и прибыла сначала в Туапсе, а потом и в морской порт Сочи.

Также развеялись и первоначальные слухи о фрахте „Олимпии“: о том, что судно не бралось в аренду, а покупалось, говорили сами цены. Фрахт судна подобного класса обходится баснословно дорого и попросту невыгоден: от 240 тысяч до 300 тысяч долларов в неделю. За три года набежит от 35 миллионов 280 тысяч долларов до 44 миллионов 100 тысяч долларов – то есть почти продажная стоимость „Олимпии“»…

Упоминание об этой яхте вы не найдете на официальном сайте Владимира Путина www.kremlin.ru. В разделе «Водный транспорт президента» одиноко значится лишь построенный в 1973 году и приписанный к порту Москвы теплоход «Россия».

По данным известного международного журнала Power&Motoryacht, составляющего ежегодные рейтинги новых судов класса «люкс» (что-то вроде яхтенного «Форбса»), «Олимпия» входит в первую сотню крупнейших в мире мегаяхт. Видимо, поэтому специально оборудованные на Сочинском морвокзале яхтенные причалы оказались для нее слишком малы. Параметры «Олимпии» позволяли ей бросить якорь только у пристани, предназначенной для стоянки лайнеров и теплоходов, и яхта ошвартовалась у обычного пассажирского причала № 2.

Статус судна у сотрудников порта не вызывал сомнений. Обычно все суда в порту проходят стандартную процедуру отметок прибытия-убытия, из которых каждому становится ясно, где судно находилось ранее и куда отправится теперь. Между тем «Олимпия», пришедшая из-за рубежа и проследовавшая до этого через Туапсе, не оставила таких отметок ни в туапсинском, ни в сочинском портах.

«Они не оформляют у нас, – рассказывает нам один из сотрудников портнадзора. – Там ФСБ этим делом занимается. Потому что эта яхта засекречена. Нам просто говорят: никого не подпускать к этой яхте».

«И конечно, ее охраняла ФСО», – подхватывают другие. Практически сразу по прибытии «Олимпии» в Сочи журналистка одной из центральных газет, входящая в кремлевский пул, написала, что «у президента появилась новая яхта „Олимпия“, которая предназначена „для встреч на высшем уровне в летней столице России“». Видимо, понимая, что подобные встречи не могут проходить под флагом британского доминиона, «источники» пообещали ей, что вскоре на яхте будет поднят флаг ВМС России.

Однако в британском судовом регистре нам официально сообщили, что «Олимпия» до сих пор зарегистрирована под офшорным флагом. По словам российских специалистов, регистрация в офшорах – это одна из сторон яхтенного бизнеса, позволяющая минимизировать таможенные и налоговые затраты, которые в ситуации перехода под российский флаг могут составлять минимум 24 процента от стоимости яхты. То есть, если яхта новая и дорогая, суммы таких затрат могут исчисляться миллионами долларов.

А яхта «Олимпия» – совсем новая, недавно сошедшая со стапелей судоверфи в нидерландском городе Папендрехт. Поэтому в Сочинском порту даже состоялась процедура ее приемки специальной комиссией, приезжавшей для этого из Москвы. Вот что рассказал нам один из чиновников, близких к организаторам этой «госприемки»:

«Комфортабельная, шикарнейшая по-королевски. Там каюты все отделаны красным деревом настоящим и африканской пальмой ротанг. Все позолочено, конечно. Кровати такие установлены: как бы море ни качало, там стоят шарниры мощные – судно может накрениться градусов на тридцать, а кровать как была, так и стоит ровно в диаметральной плоскости. „Олимпия“ роскошнее „Валерии“ (яхта одного из топ-менеджеров государственной компании „Газпром“)».

«Новая» выяснила, что верхняя открытая палуба «Олимпии» оборудована широкой суперсовременной джакузи, баром и барбекю, а на средней помещены скоростные мини-катера, которые можно использовать для прогулок на водных лыжах. В гостиной и апартаментах на других палубах – мебель и панели из редких сортов белого протравленного ясеня; колоннады из ценных пород клена «Птичий глаз»; аудио-, видеосистема Linn, рыночная стоимость которой исчисляется сотнями тысяч долларов; огромная, в две трети ширины корпуса яхты, ванная комната с глянцевыми потолками, полностью облицованная мрамором Rosa Portogallo. И это далеко не полный перечень того великолепия, которое встретили на яхте члены комиссии.

Согласно документам, переданным «Новой» руководством компании Feadship, стиль отделки, меблировки и всего дизайна интерьеров специально заказывался знаменитым британским и американским дизайнерам. А Диана Бирн, которая уже 12 лет изучает индустрию эксклюзивных мегаяхт и является признанным международным экспертом в этой области, сказала в интервью «Новой», что только «дизайн интерьера такой яхты, как „Олимпия“, стоит несколько миллионов долларов».

Цена самой «Олимпии» – на порядок выше. Редакция «Новой» разыскала документы американского яхт-брокера Aeromarine International LLC, согласно которым первоначально запрашиваемая стоимость «Корпуса 663» (таков официальный номер яхты «Олимпия» в компании Feadship) составляла на начало 2002 года 35 миллионов долларов США. По данным же британского журналиста Доминика Мидглея, окончательная стоимость яхты оказалась еще больше.

«„Олимпия“ оценена в 28 миллионов британских фунтов стерлингов, – рассказывает Мидглей корреспондентам «Новой». – Это была уже цена сделки. В итоге столько яхта и стоила – порядка 50 миллионов долларов. Такова конечная сумма. И она известна мне из достоверных источников».

Если обратиться к фонду представительских расходов главы государства, то становится очевидным, что при покупке «Олимпии» официальным путем условный «перерасход» федерального бюджета составил бы минимум 47 миллионов 647 тысяч 205 долларов. И это не считая ежегодных расходов на содержание и обслуживание судна, которые обычно составляют 10 процентов стоимости мегаяхты.

Но недавно на англоязычном специализированном интернет-форуме по мегаяхтам появился такой диалог:

Pisces: «Роман Абрамович владеет сейчас яхтами… вместе с еще одной яхтой производства компании Feadship, которую он, по слухам, подарил российскому правительству. Каждая из этих яхт была продана Ником Эдмистоном (известный американский брокер мегаяхт. – Ред.)».

Margaret: «Яхту компании Feadship Абрамович подарил российскому правительству? Мог это быть персональный подарок высокопоставленному россиянину? Ходили слухи, что Абрамович владел „Олимпией“ компании Feadship, которую, как предполагается, продал. Не о ней ли идет речь?»

Диана Бирн, эксперт по мегаяхтам, также упоминает в интервью «Новой» о возможной связи между «Олимпией» и Абрамовичем: «До меня доходила информация, что в какой-то момент яхтой владел Роман Абрамович и продал ее, но не слышала, кому именно».

А британский журналист Доминик Мидглей в своей книге «Абрамович: миллиардер из ниоткуда», вышедшей недавно в Лондоне, написал, что «Эдмистон приобрел роскошную яхту „Олимпия“ для „правой руки“ Абрамовича Евгения Швидлера». В интервью «Новой» Доминик Мидглей так пояснил этот эпизод:

«Из-за того, что это был Швидлер, а не Абрамович, мы не уделили слишком много внимания этой части расследования. Информацией о том, что собственник „Олимпии“ – Швидлер, с нами поделился один человек, знавший об этой сделке. Это была инсайдерская информация, полученная от людей, пожелавших остаться неназванными.

Будучи на последнем Российском экономическом форуме в Лондоне, я слышал разговоры об отмывании денег, откатах и о том, что, по слухам, одна из яхт, купленных Абрамовичем, как-то связана с российским правительством.

В книге мы упоминали, что узы, связывающие Абрамовича с Путиным, простираются гораздо дальше и глубже, чем кто-либо подозревал ранее. Исследуя его биографию, мы обнаружили, что он проводил собеседование со всеми кандидатами первого кабинета министров Путина, когда тот стал в августе 1999 года премьер-министром. Они безусловно очень близки с Путиным. Абрамович заинтересован в сохранении дружбы с президентом, потому что не хочет, чтобы с ним случилось то же самое, что случилось с Ходорковским. Вполне возможно, что он профинансировал покупку яхты. Вы можете купить яхту, а потом зарегистрировать ее на кого-нибудь еще. Будет очень интересно, если „Олимпия“ зарегистрирована на Путина».

Чтобы понять, на кого же зарегистрирована «Олимпия», «Новая» обратилась с официальным запросом в британский судовой регистр Lloyd’s и получила следующий ответ:

«Согласно доступным нам записям, изначально зарегистрированным собственником яхты „Олимпия“ была компания Ironstone Investments (адрес: Langtrey House, La Motte Street, St. Helier. Jersey, Channel Islands, UK), менеджерами судна была компания Unicom Management Services (Cyprus) Ltd. (Unicom Tower, Maximos Plaza, 2 Paparigopoulou Street, 3309 Limassol, Cyprus). В июле 2004-го мы были проинформированы, что ее новый зарегистрированный собственник – компания Ironstone Marine Investments Ltd., зарегистрированная на Британских Виргинских островах, но менеджером судна по-прежнему остается Unicom Management Services (Cyprus) Ltd. Сама яхта зарегистрирована в Джорджтауне (George Town), Каймановы острова».

Сначала о собственниках. Обе компании, название которых начинается с Ironstone, были зарегистрированы в классических офшорных зонах (остров Джерси в проливе Ла-Манш и Британские Виргинские острова в Карибском море). Первая, согласно учетным записям в регистре юридических лиц острова Джерси, запрошенным «Новой» в правительственных учреждениях этого островного государства, начала свою деятельность 17 января 2002 года, то есть непосредственно перед покупкой «Олимпии», и была ликвидирована 6 мая 2004 года – перед появлением по другую сторону Атлантики компании с похожим названием, которая унаследовала имущество первой.

Иными словами, речь идет о компаниях-«пустышках», часто используемых предпринимателями для повышения степени конфиденциальности владения тем или иным имуществом. Тем более что при сравнении законодательства острова Джерси и Британских Виргинских островов корреспонденты «Новой» обнаружили, что именно на территории последних (где «всплыла» вторая компания-собственник «Олимпии») разрешено не вносить в госреестры сведения о директорах и акционерах и не требуется сдавать в госорганы годовые и финансовые отчеты.

Теперь о менеджерах. Мы нашли официальные данные о том, что зарегистрированная на Кипре компания Unicom Management Services является дочерней компанией российского ОАО «Совкомфлот» (об этом сообщается в официальном пресс-релизе «Совкомфлота», опубликованном на корпоративном интернет-сайте). Все 100 процентов акций «Совкомфлота» принадлежат государству (иными словами, их баланс подразумевает оплату расходов из карманов налогоплательщиков). Совет директоров компании возглавляет помощник президента Путина Игорь Шувалов. А крюинговый офис (от англ. crew – команда, экипаж судна) компании Unicom в Санкт-Петербурге во время празднования 300-летия города на Неве формировал команду другого корабля, служившего местом встречи глав государств «Большой восьмерки».

Так что сомнений больше нет. «Олимпия» – президентская яхта. Оказалось, что ее менеджеры – компания Unicom Management Services – дочерняя структура государственной компании «Совкомфлот», совет директоров которой возглавляет Игорь Шувалов.

Таким образом, ореол секретности вокруг «Олимпии» стал объясним. Тем более, что цена яхты составляет по меньшей мере треть бюджета города Сочи и значительно превышает суммы, которые позволено тратить президенту согласно фонду представительских расходов: условный перерасход федерального бюджета, если бы покупка была совершена официально, составил бы как минимум 47 647 205 долларов.

Но, как стало известно «Новой», «Олимпия» – далеко не единственное круизное судно российского Верховного главнокомандующего.

Незадолго до первого появления в Сочи «Олимпии» (2002 год) туда же после восьмимесячной модернизации на одной из судостроительных баз Санкт-Петербурга вернулось и еще одно представительское судно президента – 45-метровая яхта «Кавказ», построенная в 1980 году по заказу Брежнева. Специалисты судоверфи «Алмаз» (подрядчик ремонта) еще до начала работ оценивали проект модернизации «Кавказа» в миллион с лишним долларов – именно эту цифру потом сообщили в пресс-релизах для российских СМИ. Однако британская пресса почему-то приводит иные цифры. Так, Том Парфитт, журналист крупнейшей шотландской газеты The Scotsman, утверждает, что «общая стоимость всех переделок составила 1,5 миллиона фунтов стерлингов», то есть 2 миллиона 835 тысяч долларов.

«Новой газете» стало известно, что эта сумма была потрачена не только на замену оборудования и перепланировку. В результате реконструкции на «Кавказе» появились новые японские кондиционеры, домашний кинотеатр, натяжные потолки из французского зеркального покрытия, белые кожаные диваны и кресла, мебель из ценных пород дерева, панельная отделка на стенах из красного дерева и замши. Как и на «Олимпии», палубы здесь сделаны из тика.

Заказчиком реконструкции «Кавказа», по информации «Новой», выступило вовсе не Управление делами президента, как это положено, а Федеральная погранслужба, на балансе которой и числится судно. Впрочем, аналогичная история и с президентским VIP-катером «Буревестник» стоимостью в 3 миллиона долларов, построенным специально для Путина к 300-летию Петербурга. Теперь этот катер стоит почему-то на балансе Ленинградской военно-морской базы ВМФ.

Но и на этом пополнение «малого флота» Верховного главнокомандующего не остановилось. В 2003-м, спустя год после реконструкции «Кавказа» и приобретения «Олимпии», ему досталась еще очередная 32-метровая яхта. Новый проект создавали в Голландии, а собирали в Москве. Как только ее спустили на воду с верфи Московского судостроительного завода, в прессе появились сообщения о том, что эта яхта предназначена для первого лица государства. Кстати, работа над ней началась еще летом 2002 года, а это значит, что деньги выделялись не иначе как параллельно с расходами на «Кавказ» и «Олимпию».

По словам голландских специалистов, заказчик назвал яхту гордым именем «Паллада» – в честь одноименного русского фрегата, на котором участник военных действий против горцев на Кавказе адмирал Е.В. Путятин отправился с дипломатической миссией в Японию. Огромное – во всю стену – изображение этого фрегата на четырехслойном стекле даже украшает просторный обеденный зал «Паллады».

Это все, что стало известно журналистам, – проект засекречен. Стараются не упоминать даже название. В большинстве рекламных буклетов, а также во время презентаций завода и его иностранных партнеров эту яхту предпочитают называть De Groot 105′ – по имени голландского дизайнера, разработавшего стиль внешнего вида и интерьеров яхты, и габаритной длине судна в английских футах.

«Вы же понимаете, так порекомендовали в Администрации президента. Это все засекречено, чтобы не засвечивать имя владельца», – шепотом, озираясь по сторонам, поясняет корреспонденту «Новой» одна из сотрудниц предприятия.

Европейские судостроители и брокеры не менее осторожны в высказываниях: голландский партнер компании Guido de Groot сообщил, что высокопоставленный владелец «Паллады», «будучи родом из Санкт-Петербурга, размещая заказ, распорядился, чтобы яхта была обязательно закончена ко времени празднования 300-летия его родного города». В итоге, как рассказывают, яхта была спроектирована, построена и полностью укомплектована в рекордные для судов такого класса сроки – 10 месяцев.

И это при том, что, например, интерьер судна не только проектировался, но и конструировался за границей – непосредственно в Нидерландах, а в Москве только монтировался в готовые формы. По словам сотрудников компании Bootwerk, которая строила интерьеры «Паллады», для доставки соответствующих каркасов и частей внутреннего убранства яхты в Россию понадобилось «четыре 40-футовых морских контейнера с климат-контролем и виртуозная работа по оформлению документов».

Результат – те же тиковые палубы, мебель и панельная отделка на стенах из элитных пород дерева, диваны и кресла из белой кожи. Все это в комфортабельных каютах, салонах и залах совокупной площадью 390 квадратных метров, на трех палубах, одна из которых скрыта от глаз стороннего наблюдателя.

Салоны и гостиные двух верхних палуб также защищены от любопытных взглядов. Огромные окна покрыты специальным затемняющим напылением, вступающим в резкий контраст с белоснежной поверхностью открытых палуб. Все это гармонирует с глубокой темной синевой стального корпуса.

Специалисты Московского судостроительного завода и аффилированной с ним компании Timmerman Yachts рассказывают, что современная спутниковая навигационная система производства известной японской корпорации Furuno и запас хода в 2500 морских миль позволяют этой яхте совершать длительные морские переходы, например Москва – Амстердам, без захода в порт, а специальные приборы вибро- и шумозащиты делают подобное путешествие комфортным.

Мы также выяснили, что яхта оборудована сауной, домашними кинотеатрами и позволяет хозяину пригласить на борт до восьми гостей. На носу корабля, в открытой части палубы, гостям можно предложить занять места на мягком полукруглом диване с дискообразным столиком. Позади дивана сквозь темные окна можно разглядеть уже упоминавшееся полотно с фрегатом «Паллада» в обеденном зале и огромный овальный стол.

Есть желание перекусить на открытом воздухе – хозяин проведет гостей вдоль борта в противоположный конец яхты. Там под белым навесом, полностью повторяя форму кормы, стоит еще один кожаный диван с загнутыми краями. Он огибает раздвижной квадратный стол для обедов. С кормы можно подняться на верхнюю палубу, чтобы позагорать в шезлонгах, или же пройти сквозь стеклянные раздвижные двери в гостиную с домашним кинотеатром, множеством диванов и кресел и с возвышающимся в центре салона над буфетной стойкой огромным портретом Петра Первого в зеленом камзоле.

Петр Первый – основа идеологии этой яхты. Полотна с его изображением огромны – обязательно во всю стену. Он буквально везде: в гостиной строит город на Неве, в каюте хозяина над изголовьем кровати – еще молодой – делает записи, даже в ванной комнате – не просто полотно с изображением Амстердама, а именно такого, каким его увидел Петр.

Недавно экс-руководитель протокола президента РФ, а ныне советник В. Путина по отдельным поручениям Владимир Шевченко наконец признал тот факт, что «Паллада» строилась по заказу Управления делами президента (Это признание Владимир Шевченко сделал в своей книге «Повседневная жизнь Кремля при президентах». – Ред.), и заявил, что «это судно предназначено для официальных протокольных мероприятий». Но почему-то он предпочел умолчать о том, в какую сумму обошелся этот заказ и сколько денег налогоплательщиков тратится на обслуживание «Паллады» ежегодно.

Эти сведения скрывают и судостроители, ссылаясь, как ни странно, на этику частного судовладения. В то же время гендиректор Московского судостроительного завода Дмитрий Мироненков в интервью газете «Ведомости» упомянул однажды, что аналогичные «Палладе» суда стоят порядка 4 миллионов долларов.

В распоряжении «Новой газеты» оказались прайс-листы европейских яхт-брокеров, в которых суперъяхта с аналогичными параметрами и техническими характеристиками, но производства 1985(!) года стоит 4,5 миллиона долларов. Это при том, что цена устаревающих яхт, по словам специалистов, снижается в той или иной пропорции каждые три года. Другая такая же яхта, только производства 1991 года, имеющая аналогичные параметры, но с несколько худшими характеристиками (например, корпус не из стали, как у «Паллады», а из композита, что удешевляет стоимость), у американских яхт-брокеров стоит 6,7 миллиона долларов. Обслуживание же яхт такого класса обычно составляет в год не менее 10 процентов от цены самой яхты.

Таким образом, если вообразить ситуацию, при которой абсолютно все протокольные мероприятия и представительские расходы президента за все пять лет его правления оплачивались бы не из бюджета, а единственной бюджетной статьей расхода была бы яхта «Паллада», даже в этом случае условный перерасход только на ее строительство составил бы минимум 1 647 205 долларов США (подробнее см. справку «Новой» в № 38, материал «Яхты для президента»).

«Зачем президенту России яхты?» – спросите вы. Ну как же? Ведь это отличное и модное среди «сильных мира сего» место для встреч, обедов и отдыха от напряженной работы. Как это бывает? Например, так, как об этом рассказала всемирно известная британская певица Беверли Найт в интервью лондонской Sunday Times. По ее словам, после выступления певицы на саммите «восьмерки» в Санкт-Петербурге в мае 2003 года президент Путин «пригласил ее на обед на свою яхту», где она оказалась лицом к лицу с Тони Блэром, Герхардом Шредером, хозяином Кремля:

«Я не собиралась отказываться от шанса побыть вместе с самыми влиятельными в мире людьми, – вспоминает она. – Путин впечатлял. Он заметно нервничал оттого, что я смотрела ему прямо в глаза, и переминался с ноги на ногу. Мне понравилась его манера казаться немного зловещим – как Дарт Вейдер (отрицательный персонаж блокбастера «Звездные войны», выступающий на стороне зла. – Ред.)».

Кстати, вот имена владельцев первой сотни крупнейших мегаяхт мира, в которую входит и президентская «Олимпия»:

15 мегаяхт – король Саудовской Аравии, а также принцы, шейхи, миллиардеры, близкие к королевской семье.

9 мегаяхт – султаны, шейхи, эмиры, миллиардеры арабских государств.

4 мегаяхты – российский миллиардер Роман Абрамович.

3 мегаяхты – совладелец «Майкрософт» Пол Аллен.

2 мегаяхты – глава компьютерного гиганта Oracle Ларри Эллисон.

34 мегаяхты – европейские, американские, австралийские, азиатские миллиардеры.

Яхта мультимиллионера Стива Форбса в первую сотню крупнейших мегаяхт мира не попала. Она – на 190-м месте, так как ее параметры сравнимы разве что с «Кавказом». Нет там и яхты президента Буша – во время морских прогулок он был замечен только на мегаяхтах, принадлежащих семье греческого миллиардера Яниса Лациса. Тони Блэр пользуется яхтой значительно меньших размеров, принадлежащей британскому музыканту и актеру Клиффу Ричарду.

Из лидеров стран «Большой восьмерки» только Сильвио Берлускони замечен в качестве обладателя четырех моторных яхт. Однако он их открыто задекларировал и даже показал журналистам. Ведь до того, как он стал премьером Италии, все знали его как богатейшего в стране медиамагната.

Испанский король Хуан Карлос из-за экономических трудностей в стране продал свою яхту, а одно только намерение туристических компаний Балеарских островов подарить ему новую (стоимостью почти 20 миллионов долларов) вызвало в Испании крупный политический скандал.

Продолжив свое расследование, журналисты «Новой газеты» дополнили его новыми материалами:

«После выхода публикаций о прогулочном водном транспорте Владимира Путина нам пришло множество откликов. Обсуждали яхты президента не только в интернете, было и много звонков: почти все высказывали свои мнения. Но один из позвонивших поделился с редакцией личным опытом.

Борис Березовский, предприниматель:

– Мне было интересно прочитать статью „Новой газеты“ о яхтах президента, потому что я много раз слышал, что у Путина есть яхта, которую ему подарил Абрамович. Я знаком с рядом людей, которые в этом бизнесе, и просто знаю персонально многих, кто упоминается в статье.

Еще в 1999 году, приблизительно в октябре, во время кампании по подготовке парламентских выборов, Абрамович пришел ко мне и сделал странное, на мой взгляд, предложение. Знаешь, говорит, там от Путина поступила такая просьба – купить для него яхту. И даже назвал сумму. Он мне сказал, что это будет стоить приблизительно 50 миллионов. Как компания „Сибнефть“ принадлежала нам 50 на 50, так и с яхтой он предложил мне поучаствовать в 50 процентах. 25 миллионов, грубо говоря. Это был единственный разговор на эту тему с Абрамовичем. Он просто в точности соответствует тому, что потом происходило, и тому, что описано в статье.

Я не знаю, „Олимпия“ это была или какая-то другая лодка, – название не упоминалось. Он только сказал, что „вот есть лодка, которую, я считаю, нужно подарить Путину, но вот стоит она 50 миллионов. Потому что Володя типа намекнул, что он хочет такую лодку иметь“.

Это была специальная тема встречи. Я это хорошо помню, в помещении „Сибнефти“ это происходило. Мотивация очень простая. Он считал, что таким образом он сможет проще построить отношения с Путиным. А возможно, и иметь на него влияние через такую сделку. Вообще он все отношения пытался строить на том, чтобы зацепить кого-нибудь на чем-нибудь. Такой был стиль, и он, я думаю, его распространил и на власть.

И я тогда решил, что Рома, видимо, неправильно понимает по крайней мере мои взаимоотношения с властью, с Борисом Николаевичем и так далее. При этом, конечно, я ни в коем случае не пинал ногами его за это. Я просто сказал, что в этом участвовать не буду. Я абсолютно от этого отказался. Просто Роман в то время еще только пришел в политику, и он не понимал, как все устроено. Например, большинство людей считали, что у меня есть какие-то финансовые отношения с Ельциным. Но никто никогда никакой коррупции не вменял лично Ельцину.

Путин, видимо, устроен по-другому. Раз Роман пришел вместе с этим предложением, то, безусловно, была между ним и Путиным договоренность на эту тему. Потом, я думаю, он пришел к Путину и сказал: ты знаешь, Березовский отказался. Он постоянно занимался такой разводкой. То есть он это использовал, я думаю, как раз для того, чтобы разрушить мои отношения с Путиным. Что в конечном счете и произошло.

Конечно, все выглядит дико, поскольку в офшоре находится яхта, на которой ходит президент страны. С моей точки зрения, здесь все-таки преследуется цель замести следы, не связывая ее напрямую с Путиным, иначе тогда в любом случае придется поднимать вопрос об источниках финансирования.

Могу сказать однозначно. Реакция будет нулевая – для власти это самая выгодная реакция, поскольку власть – она же неподотчетна сегодня обществу, парламенту. Зачем ей реагировать? Для того чтобы создавать еще один информационный повод? Эта власть заткнется и будет молчать ровно до тех пор, пока не возникнет серьезного международного дэмиджа (от англ. damage – вред, ущерб, дискредитация, имиджевые потери. – Ред.)».