Не мог президент и тогда, и сейчас Ноам Хомски обратил мое внимание на мемуары пилота SAC майора Дона Клосона, который в 1961–1962 гг. 15 раз вылетал по тревоге на B-52 с двумя ядерными ракетами HOUND DOG и четырьмя другими ядерными боеприпасами. Клосон в целом ряде эпизодов говорит о том, что ненадежность контроля, которую я видел в тихоокеанском регионе, была характерна и для процедур SAC даже во время Карибского ракетного кризиса. В разделе, озаглавленном «Поразительная зависимость от добросовестности экипажей», Клосон пишет: «Абсолютная зависимость от добросовестности боевых экипажей B-52 не перестает удивлять меня даже сегодня. Очевидно, что если у экипажа есть возможность принять и проверить простое, незашифрованное сообщение, то он вполне способен сформировать подтвержденное сообщение. На каждом самолете есть средства для передачи такого сообщения, для исполнения которого всеми поднятыми в воздух силами требуется лишь аутентификация без возможности отмены… Хотя в таких фильмах, как “Доктор Стрейнджлав” и “Тринадцать дней”, говорится о том, что на B-52 есть электронный замок, не позволяющий экипажу привести оружие в боевую готовность и применить его, в действительности такой системы нет. Все, что требуется экипажу, так это сообщение в определенном формате, подтвержденное с помощью карточки, болтающейся на шее у каждого командира… Вышедший из подчинения экипаж или член экипажа может быстро и легко составить аутентичное сообщение и передать его по высокочастотному каналу, который ретранслируется всеми элементами SAC. Правило двойного контроля требует присутствия двух человек при осуществлении действий с ядерным оружием, но в самолете, поднятом по тревоге, далеко не всегда есть третий пилот, а значит, когда второй пилот отдыхает, в кабине находится только один пилот. Экипажи прекрасно знают об этом и периодически обсуждают друг с другом такую ситуацию». Major Don Clawson, USAF Ret., Is That Something the Crew Should Know? Irreverent Anecdotes of an Air Force Pilot (London: Athena Press, 2003), 105–106. Обеспокоенный точно так же, как и я, Клосон, вышедший в отставку, направил бывшему министру обороны Роберту Макнамаре письмо в декабре 2001 г. (оно приведено в конце его книги) с вопросом: «Понимали ли вы, как министр обороны, что любой командир поднятого по тревоге B-52 мог составить имеющее силу, подтвержденное сообщение? Его можно было передать по высокочастотному каналу другим самолетам и, таким образом, отдать приказ об исполнении боевой задачи всем поднятым по тревоге силам без возможности его отмены. Обсуждалась ли такая возможность когда-либо?» Ответа Клосон не получил.