Территория Европейского Союза, г. Гарц. Четверг, 19/09/22, 18:35
Сказать, что раскрашенный в красно-белую полоску самолетик смахивает на зебру, я не могу: у зебры полоски были бы вертикальными, а не горизонтальными. Еще труднее сказать, на кого смахивает хозяин аэроплана, он же и пилот, господин Имре Мате – никакой он не "герр", конечно, с венгерским-то именем и условно французской фамилией: большой, рыхлый, с пышно-зеленым панковским "ирокезом" при красной морде и белом пиджаке. Весь в цветах венгерского национального флага, ага.
Грач, однако, немного поболтав с "аэротаксистом", выносит экспертное заключение, что доверия в смысле авиационных дел сей товарищ заслуживает, то есть куда надо – доставит, а в вопросы прически, личной диеты и выбора костюмов мадьярского ура-патриота пусть углубляются люди, заинтересованные именно в этом. Тоже правда.
Прикинули примерный маршрут – от Гарца до Вако на своем стареньком "индейском дудочнике", как я мысленно перевожу с ангельского "пайпер чероки", Мате с пассажирами и грузом лететь не рискует, так что первой из точек подскока по плану будет все тот же аэродром братьев Леру, где они и заночуют. А вот дальше его машинке удобнее получится лететь не через Вако, а вдоль Южной дороги, то есть с посадкой в Галвестоне; потом либо дотянет до Форт-Ли, либо сядет на дозаправку в Билокси, а оттуда прямо на ППД. Нормально. Завтра к полудню или около того будут на месте.
Помахав вслед красно-белому самолетику, переходим к планированию уже нашего, наземного маршрута. Пункт первый, транспорт: прокатный "шевроле", расцвеченный красным и желтым зигзугом как отображение того, что он взят именно напрокат – это только по городу кататься, и не в расцветке дело, а в состоянии, тачка убита не полностью, но близко к тому. Вопрос решается у местного автодилера, чьи координаты нашлись на схеме города. Полюбовавшись на свежерасконсервированный "илтис", Чекан от него отказывается: вчетвером мы в этот джипчик в принципе втиснемся, но будет как в том же "луазике", на который сей германский хорек визуально очень похож, да и места для багажа не останется, а он у нас хоть и поуменьшился с отправкой Грача и Листа, все равно немаленький. Дважды обходит вокруг тачки, смахивающей на длинный "уазик" с мягкой крышей: "кван-чао", пояснил хозяин – китайский вариант "вранглера", а вернее, добавляет сам Чекан, попытка вырастить этот самый "вранглер" из "уазика", который для НОАК начали производить в Китае чуть ли не раньше, чем в Союзе. Откуда такой агрегат в хозяйстве местного автодилера, в общем понятно – вояки затрофеили тачку у хунхузов и сдали на реализацию, а после в местной мастерской машину долго и упорно приводили в товарный вид. Профи автосервиса и в Демидовске, и в Порто-Франко такими делами занимаются постоянно, и вряд ли их коллеги из Гарца хуже знают свое дело, однако детище китайского автопрома Чекан в итоге тоже отвергает, и останавливается на пикапе "хайлюкс" – окраска цвета хаки, четырехдверная кабина и лебедка на мощном бампере. Из имеющихся легковушек сей агрегат самый дорогой, зато и самый выносливый и надежный, что для вояжа в пять тысяч верст по бездорожью немаловажно.
– "Бандейранте" все равно лучше, – замечает Хан.
– Так нету, сам видишь...
Пункт второй: как, вернее, куда и с кем ехать. Плановый конвой из Гарца пойдет только в понедельник, причем пойдет он в Порто-Франко через Альтону и Веймар, а нам туда не надо. В принципе немецкая территория даже в пограничной зоне у Рейна достаточно безопасна, чтобы ехать одной машиной без сопровождения, тем более – когда "в охране" два головореза-егеря, да и мы с Динаром и с оружием не новички, и за рулем могем. Но то в принципе, а нам лучше не рисковать, ибо основная конкретно для нас угроза на большой дороге сейчас исходит не от бандитос. С другой стороны – конвоя в правильную сторону, то есть напрямую к Северной дороге, мы можем тут ожидать хрен его знает сколько, в смысле транспортной логистики Гарц – практически тупик, несмотря на восемь тысяч только цивильного населения и важность города как базы горных стрелков анклава.
– Придется передвигаться закоулками, – подводит итог Чекан, – делать нечего. На главных дорогах нас еще могут засечь, а на каждой тропинке наблюдателя не выставишь.
– А с воздуха? – спрашивает Динар.
– В момент, – соглашается Чекан, – но это ж надо знать, на какой мы машине.
– А платил я наличными, по чеку не пробьешь, – подхватываю мысль, – могли бы опознать по описанию, но для такого условному федеральному агенту надо лично прибыть в Гарц и опросить свидетелей. А у Патруля и для штатных операций не хватает людей... – факт, тот же Геррик постоянно жаловался, а у него в зоне ответственности, на минуточку, Порто-Франко.
Чекан снова разворачивает карту из "НьюВолдВьюэра".
– Значит, нам сюда или сюда, – тыкает в кружочки на левом берегу Рейна, – переправляемся на пароме, тихо едем уже по французской территории все так же огородами...
– Все равно надо на заправку, – вздыхаю я, – дело не в горючке даже, а в расписании конвоев. Нам обязательно нужен армейский. А заправка – это либо Шато-Гайар вот тут, либо подворье "Орлеанский крест" на перекрестке Северной и Пикардийского пути. Соответственно французский анклав, а если Жак-Эрве говорил правду и орденцам разрешили работать на аэродроме Орлеана – тем более разрешили и в форте-заправке. Не, народ, нельзя нам появляться там "бесконвойными".
– То есть по-твоему, все-таки надо делать крюк через Веймар и конвой брать от Порто-Франко? Пусть даже не заезжая в город, от площадки у северного КПП?
– Выходит, что так. Твой вариант слишком очевидный, его, если на нас продолжают охотиться, просчитали.
– Есть еще один, совсем неочевидный, – подает голос Хан, – вот сюда. Такого маршрута от нас точно не ждут.
И проводит условно прямую линию от Гарца на запад-юго-запад через северную часть французской территории, пересекая Рейн чуть южнее Амьена, а Луару – где-то посередине между Орлеаном и Мисьонесом, с выходом на Северную дорогу прямо перед Меридианным хребтом.
– Нагло, – удивленно-одобрительно произносит Динар. – Никого не ждать и прямиком на Аламо.
– Но это уж точно... неожиданно, – соглашается Чекан. – Документы у нас в порядке, если на каком проселке и остановят тамошние ажаны – мы мирные люди, спокойно едем своей дорогой и никого не трогаем.
– Ну да, а в розыск нас никто не объявлял, – соглашаюсь я, – и скорее всего, открыто и не объявит, не тот случай. Одно дело, когда неофициально, сугубо своими силами и без привлечения людей со стороны, а вводить нас в красный список – об этом сразу же узнают и в протекторате Русской Армии, а захотят ли орденцы сейчас обострять отношения на таком уровне, не уверен.
– Так что, босс, одобряешь?
– А почему нет. Должно сработать. Только чтобы не останавливаться лишний раз, взять всяких дорожных запасов с хорошим резервом, с расчетом даже не до Аламо, а где-нибудь до Нью-Рино.
– Кстати, можем махнуть и туда, – замечает Хан, – кубинцы-то теперь не просто мафия, а еще и наши лучшие друзья.
– Это обсудим уже в процессе. Поехали.
– Босс... – просительно говорит Динар, – не знаю, как ты, но я хочу жрать, и желательно горячего.
Мой желудок полностью разделяет это пожелание, обеда ведь не было, а завтрак переварен уже часов десять как. Киваю:
– Гут. Дуй тогда вон в тот ресторанчик, заказываешь полный стол на четверых и дорожным пайком сам придумай чего, а мы пока проедемся на заправку. Ну и сразу после ужина – в дорогу.
