Осмотрев кузов, переходите к оценке подкапотного пространства и выхлопа. Для этого необходимо:

оценить уровень всех заправочных объемов (антифриз, тормозная жидкость и пр.). Все они должны быть выше отметки MIN. Особое внимание уделите цвету антифриза – он не должен иметь ржавого оттенка. Если следы ржавчины присутствуют, мотор, скорее всего, уже пострадал от перегрева;

вынуть и проверить масляный щуп. Масло не должно собираться комками, от него не должно пахнуть бензином, и оно должно образовывать на щупе тонкую пленку;

осмотреть маслозаливную горловину. На крышке не должно быть никакого налета. Наличие свежих потеков рядом с горловиной может свидетельствовать о том, что моторное масло менялось недавно. Поскольку масло в продаваемой машине никто обычно не меняет, можно сделать вывод, что продавец что-то скрывает;

осмотреть масляный фильтр (обычно он на виду);

постараться выявить потеки рабочих жидкостей на корпусе ДВС, в местах подсоединений шлангов и патрубков;

если двигатель мытый, это может говорить либо о хорошей предпродажной подготовке, либо о попытке скрыть какие-то утечки.

Если погода теплая, осадков нет и не было как минимум сутки, можно оценить состояние двигателя по выхлопу:

он не должны быть цветным. Белый цвет говорит о прогорании прокладки, вследствие чего антифриз попадает в камеру сгорания; сизый – о большом износе мотора, так как масло попадает в камеру сгорания; черный – смесь чрезвычайно обогащена бензином;

пульсация выхлопа должна быть ровной и стабильной.