245
Феликс Эдмундович Дзержинский: Биография //Редкол. А. С. Велидов и др. 3-е изд., доп. М., 1987. С. 23.
246
Пролетарская революция. 1926. № 9. С. 61.
247
Зубов Н. Ф. Э. Дзержинский. Биография. 3-е изд., доп. М., 1971. С. 21.
248
Зубов Н. Ф. Э. Дзержинский. Биография. 3-е изд., доп. М., 1971. С. 18.
249
Зубов Н. Ф. Э. Дзержинский. Биография. 3-е изд., доп. М., 1971. С. 19.
250
Пролетарская революция. 1926. № 9. С. 60.
251
Зубов Н. Ф. Э. Дзержинский. Биография. 3-е изд., доп. М., 1971. С. 20.
252
Дзержинский Ф. Дневник заключенного. Письма. М., 1984. С. 3.
253
Зубов Н. Ф. Э. Дзержинский. Биография. 3-е изд., доп. М., 1971. С. 25.
254
Цит. по Зубов Н. Ф. Э. Дзержинский. Биография. 3-е изд., доп. М., 1971. С. 23.
255
Дзержинский Ф. Дневник заключенного. Письма. М., 1984. С. 4.
256
Феликс Эдмундович Дзержинский: Биография / Редкол. А. С. Велидов и др. 3-е изд., доп. М., 1987. С. 28.
257
Гуль Р. Дзержинский. М., 1992. С. 18.
258
Зубов Н. Ф. Э. Дзержинский. Биография. 3-е изд., доп. М., 1971. С. 26.
259
Дзержинский Ф. Дневники и письма. М., 1956. С. 88.
260
Советские архивы. 1967. № 4. С. 98.
261
Советские архивы. 1967. № 4. С. 98.
262
Зубов Н. Ф. Э. Дзержинский. Биография. 3-е изд., доп. М., 1971. С. 27.
263
Молодежь Литвы. Вильнюс. 1949. 27 нояб.
264
ЦГИА СПБ. Ф. 254. Оп. 1. Д. 12410. О ссылке в Сибирь Бориса Гольдмана. Л. 4.
265
Дзержинская-Кояллович А. Воспоминания сестры //Рыцарь революции. Воспоминания современников о Феликсе Эдмундовиче Дзержинском. М., 1967. С. 38.
266
Величкин Николай Михайлович (1872–1936), социал-демократ, один из организаторов «Московского союза рабочих» в 1896 г.
267
Пролетарская революция. 1926. № 9. С. 17–18.
268
Дзержинский Ф. Дневники и письма. М., 1956. С. 89.
269
Феликс Эдмундович Дзержинский: Биография //Редкол. А. С. Велидов и др. 3-е изд., доп. М., 1987. С. 30.
270
Гуль Р. Дзержинский. М., 1992. С. 19–20.
271
13 мая 1895 г. Николаем II был подписан план строительства ширококолейного железнодорожного пути от станции «Пермь» Уральской линии до пристани Котлас на Северной Двине. Дорога должна была состоять из двух участков, Пермь – Вятка и Вятка – Котлас: длина дороги 812 верст; стоимость – приблизительно 37 млн руб. Управление строительством дороги находилось в Вятке. Окончание постройки состоялось осенью 1898 года.
