48

С аналогичным прессингом сталкиваются и авиадиспетчеры. В 2007 году Национальный комитет по безопасности на транспорте пришел к выводу, что за последние годы утомленные авиадиспетчеры стали причиной не одного, а целых четырех «казусов» с воздушными судами. В частности, Комитет приводит пример о крушении борта Comair в штате Кентукки в 2006 году. Единственный авиадиспетчер, управлявший в тот день полетами, в ходе расследования заявил, что между сменами успел поспать всего два часа.