На современных автомобилях с механической коробкой переключения передач устанавливаются синхронизированные коробки. Специальное устройство – синхронизатор – обеспечивает выравнивание скоростей шестерней перед тем, как включающая муфта переходит с одной шестерни на другую. Однако для советской автотехники сороковых синхронизаторы оставались недосягаемым хайтеком, соответственно, задача выравнивания угловых скоростей шестерней возлагалась на водителя. Для этого используются специальные приемы, например «двойной выжим»: для переключения между низшей и высшей передачами сначала нажимают педаль сцепления, выключают передачу (коробка в «нейтрали»), отпускают сцепление, затем снова нажимают на его педаль и включают нужную передачу. При переключении с высшей передачи на низшую применяют «двойной выжим с перегазовкой» – тот же процесс, но, когда коробка находится в нейтрали, производят «перегазовку» – нажимают на педаль акселератора. Все эти меры нужны для грубого выравнивания окружных скоростей шестерен и облегчения переключения передач.
