Глава 22
Женщина за рулем

Если кто-то думает, что автомобиль родился без участия женщины, то он глубоко заблуждается: первый автопробег в мире, первый ремонт автомобиля в пути и первая реклама первого автомобиля в мире были осуществлены женщиной – Бертой Бенц, женой легендарного Даймлера в 1888 году. Втихаря от мужа, но чтобы доказать его гениальность, с двумя сыновьями фрау Берта проделала гигантский по тем временам для трехколесного агрегата путь – 180 километров!

В дороге ей вместе с сапожником пришлось заменить кожу тормоза, укорачивать растянувшуюся цепь с кузнецом, а вот изолировала провод и чистила бензотрубки фрау уже сама. Первый – шелковым чулком, а вторые – шляпной булавкой.

И Даймлер не стал бы Даймлером, если б не жена, ведь первым его произведением был мотоцикл, но жену это не устроило – не без намека она вернула Готлибу подарок – конный фаэтон, который получил затем моторную тягу и ввез их обоих в Историю.

Так что женщина имеет равное право с мужчиной на любимца двадцатого века – автомобиль. Но мужчина забыл об этом и все столетие создавал автомобиль под себя. Три педали для двух ног – это легко далеко не для каждой женщины, для нее идеально две педали: коробка-автомат. Если женщине не сказать, что такое дальний свет, когда и где его включать, она всю жизнь проездит без него, не чувствуя себя обделенной.

Моя жена с первого дня невзлюбила свою «восьмерку» «за тупость, шумность и прожорливость», а через два месяца оказалось, что она ездила без пятой передачи! Потому что на коробке стояла рукоятка от старой модели, на которой была схема включения только четырех скоростей.

Однажды на улице я встретил беспомощную девушку, у которой «не заводилась машина»: при включении стартера тот не работал, зато пригасали все лампочки панели приборов. Любой мужик притер бы окислившиеся клеммы аккумулятора и через пять секунд уехал… Эта девушка до сих пор мне звонит с благодарностью.

Наша знакомая перестала ездить на машине только потому, что на стоянке развелось много собак, которых она боится.

В зеркалах женщина привыкла видеть только свое лицо, а не мельтешение машин и домов, и потому она часто поворачивает его на себя, а тут сзади сигналят – для заднего обзора ей бы не зеркала, а какой-нибудь экранчик.

Конечно, отечественные автомобили с их непроворачиваемыми на парковке рулями, тугими стеклоподъемниками, перекашивающимися стеклами, деревянными тормозами, опасными для ногтей ручками и рычажками – не для женщины.

Женщину за рулем «таврии» жалко. Женщине за рулем «москвича» хочется срочно чем-нибудь помочь. От женщины за рулем «Волги» лучше держаться подальше. А вот с теми, кто ездит на симпатичных малолитражных иномарочках, уже хочется познакомиться и взять над ними шефство.

Но и не всякая иномарка «идет» женщине. Женщина за рулем крутого «мерса» смотрится с недоумением – на нее любопытно взглянуть, познакомиться с ней не хочется, даже если она и не против. Женщина в «пежо», «ситроене», «опеле», «мазде» – возбуждает, в «БМВ» – настораживает, женщиной в «фокусе» хочется любоваться, а над женщиной в роскошном открытом кабриолете на московских улицах и с развевающимися волосами – смеяться: «В Сан-Франциско играет».

Мне кажется, что в идеальном автомобиле для женщины, кроме красоты, легкости форм, управления, кроме супернадежности, обязательно должен быть компьютер-подсказчик, советчик и друг. Причем он должен называть хозяйку машины по имени, а его голос женщина выбирает сама. Представляете, едете вы, уставшая, с работы, а Рикки Мартин вам так ласково, пусть и по-английски, говорит: «Таньюша, пора включить пятую передачу…»

Еще недавно, в «застойные» времена, женщина за рулем смотрелась на наших улицах столь же экзотично, как дрессированный медведь. В основном это были дородные, расплывшиеся тетки-продавцы – самый состоятельный класс социалистического общества.

Сегодня подавляющее большинство учащихся автошкол – женщины. За рулем примерно каждой четвертой машины в столице – женщина, да какая женщина! Да на каких машинах!

Если раньше российская поговорка «Женщина за рулем – первый признак аварии» была верна потому, что женщин-водителей было просто мало и мужики-водители заглядывались на «сам факт», то теперь они рискуют, заглядываясь на самих женщин, – вся российская «слабопольная» красота пересела нынче на колеса.

Не стоит думать, что все они жены или подруги состоятельных мужиков. По моим наблюдениям, таких – половина, а другая половина – сами работают и очень прилично зарабатывают.

В автомобиле женщины совсем не обязательны ни домкрат, ни запаска, ни какие-нибудь инструменты – ей все дадут. Женщина, в отличие от мужика, не голосует на дороге часами: машины останавливаются возле нее мгновенно. Умная женщина не будет спешить расплачиваться со спасителем деньгами – не для этого он останавливался. Лучше дать ему липовый номер своего «домашнего» или «рабочего» телефона, если ваш спаситель вам ну совершенно не нравится и в дальнейшем не пригодится.

Гаишники очень редко штрафуют женщин и почти никогда к ним не принюхиваются – рай, да и только.

Красивая женщина за рулем очень крутой иномарки в российском мужике вызывает ассоциации негативные: знаем, мол, каким местом ты эту машину заработала. Гораздо привлекательнее она для него становится за рулем «лады» или маленькой элегантной иномарки – вот это девочка!

Почему-то принято женщинам права покупать, а потом учить их ездить – напрасно. Был грешен этим и я – подарил однажды Маше на день рождения красные корочки с ее фотографией и именем. На моих глазах она порвала их и сказала:

– Ты очень плохо меня знаешь: я крайне законопослушный человек и буду дрожать перед каждым гаишником, когда тот возьмет купленные права в руки. Даже если они совершенно «чистые». Зачем мне такая жизнь? Я получу их сама.

И получила. На пятнадцатом году нашей совместной жизни, когда мы смогли себе позволить вторую машину. Она записалась на курсы, добросовестно отходила на них три месяца, вела конспекты, ездила с инструктором и стала по правилам дорожного движения лучшей ученицей тех самых курсов. Если мы с ней едем вместе, я частенько у нее по правилам консультируюсь, особенно по жестам регулировщика – ни черта не знаю.

И вот тут, когда она стала ездить, я начал понимать, что есть кое-какие отличая между мужиками-водителями и женщинами за рулем.

Во-первых, их самое слабое место, даже тех, кто вовсю ездит, парковка. Она и для нас не сахар, но бабы от парковки просто стонут. Они, получающие кайф от автомобиля, готовы лишний раз поехать в какой-нибудь магазин в метро, если четко не уверены, что смогут там запарковать автомобиль.

В таком случае имеет смысл потратить собственное время, поехать со своей женщиной пассажиром, не проронив по дороге – упаси бог! – ни одного критического слова в адрес ее водительского умения, а у магазина помочь ей найти свободное место, показать другие варианты парковки в близлежащих переулках и дворах. И будьте уверены – в этот магазин отныне она всегда будет ездить на машине. (О проблемах и способах самой парковки подробнее вы уже читали в главе «Езда задним ходом и парковка».)

Совершенно беспомощны женщины в рычажках, ручках и кнопках на панели приборов. Не пытайтесь научить любимую женщину пользоваться домкратом, менять колесо или доливать тосол. Не женское это дело – менять колесо. Тосол же запросто может быть долит в горловину для залива масла и наоборот. Дешевле самому хотя бы раз в неделю проверять ее автомобиль, доливать и регулировать, чем учить.

Если же вы вообще отстранитесь от помощи своей женщине в ее автомобильной жизни, то обязательно найдется другой, который будет к ней гораздо внимательнее, и не исключено, что этот другой со временем станет ей необходимее, чем вы. Короче, не делайте из своей любимой мужика или подарок кому-то.

А теперь о менталитете женщины, не просто ездящей за рулем, когда муж разрешит, а женщины, ездящей на собственном автомобиле.

Вопрос не так прост, как кажется. Муж – добытчик, муж – обладатель женщины уже по самой, заложенной Богом физиологии этого самого обладания. Ему подчиняется в постели красивое, со вершенное и горячее создание под названием «женщина».

Когда же зависимому, как бы подчиненному созданию под названием «женщина» начинает подчиняться мощное, горячее, стремительное и красивое животное под названием «автомобиль», в ней, женщине, неизбежны перемены.

Все женщины, ездящие на автомобиле, по моим наблюдениям, становятся независимее – нет, не от мужчин независимее, а вообще. И потому – желаннее для мужчин.

Имея колеса, дающие престиж, свободу во времени и пространстве и теплый комфортабельный кусочек обособленного мира, закабаленная мужчиной (и жизнью) женщина получает весьма значительную степень свободы, так иногда ей необходимую. И необходимую вовсе не для удовлетворения своего распутства, а для того, чтобы почувствовать себя человеком, для блага, в конечном счете, своей любимой семьи, которая затрахала ее до изнеможения. Которая, пользуясь этой женщиной «на все сто», часто ее именно из-за этого и не ценит.

Автомобиль откроет женщине целый мир, он многократно увеличит ее возможности, силу, обаяние, даст ей ощущение собственной значимости и многое другое, о чем она даже не подозревает.

Женщине волевой, эмансипированной, лидеру машина не повредит, не усилит ее отторжение от мужчины, а наоборот – станет тем клапаном, в который смогут уйти ее излишние пары самоутверждения, обнажив для ее мужчины дремлющую и невостребованную женственность.

В общем, подводя итоги этой непростой главы и перефразируя замечательного поэта Вишневского, я призываю: «Женщины! Смелее овладевайте автомобилями для того, чтобы вами с гораздо большим наслаждением, чем раньше, овладевали мужчины!»

– Покупая «поношенную» машину, не прислушивайтесь к тому, как машина тарахтит, где у нее постукивает и что у нее позвякивает. Не проверяйте количество копоти в выхлопной трубе глушителя носовым платком. Пусть все это делает ваш знакомый автослесарь, которому потом придется устранять тщательно скрытые продавцом дефекты. Покупая новую машину, не забивайте себе голову глупостями типа, какой цвет лучше: «белая акация» или просто «белый». Не верьте никаким прогнозам о расходе топлива.

– Посмотрите, как далеко от вас находится крепление ремня безопасности и сможете ли вы на ходу вывернуться наизнанку, чтобы успеть накинуть ремень перед затаившимся в кустах гаишником. (Мне встречались автомобили, у которых водительский ремень безопасности крепился, по ощущению, где-то за багажником.)

– Проверьте, хватит ли вам длины правой руки, чтобы, не отрывая левую руку от руля, достать из «бардачка» пирожок с повидлом. (Еще обратите внимание на рычаг переключения скоростей. Мне встречались машины, у которых на первой скорости рычаг упирался в коленку водителя, на третьей захлопывал пепельницу, а на четвертой интимно прижимался к бедру пассажира на соседнем сиденье.)

– И, самое главное, попробуйте: подходящий ли у вас размер обуви, чтобы доставать до педалей. (Я и сейчас езжу в машине, в которой мне приходится переобуваться из своего тридцать четвертого в сорок второй, чтобы, нажимая на педаль сцепления, упираться пяткой в пол, а не в воздух.)

– Короче, покупая машину, обращайте внимание на мелочи. Крупные недостатки вы все равно не разглядите, пока не упретесь в них носом на каком-нибудь пустынном шоссе, в невообразимом далеке от автосервисов, телефонов и иных достижений цивилизации.

(Советы давала Марина Собе-Панек)

Пользуясь тем, что мы живем не на Западе, а в России, давайте еще разок присмотримся к такому явлению, как женщина за рулем, – на Западе и в голову никому не придет обсуждать проблему под таким названием, там в секунду за такую формулировку темы на тебя в суд подадут, наши же мужики все никак не успокоятся.

Однажды, в шумной римской столице, я спросил своего приятеля-итальянца: «Почему на ваших улицах так мало красивых женщин?» – «Красивые женщины пешком не ходят», – ответил он.

На наших, российских улицах женщина за рулем уже не событие, а массовое явление и даже для некоторых – головная боль. Почему наши женщины буквально в массовом порядке садятся за руль? Чем они отличаются на дороге от нас, мужиков, и что мы, мужики – инспекторы ГИБДД, инструкторы автокурсов и просто водители, – о них думаем? Да и что думают они сами о себе? Послушайте для начала такой вот стих:

Честно говоря, в этом двустишии старейшего преподавателя автокурсов Анатолия Александровича Айнбиндера лет двадцать назад, когда он не был еще преподавателем, вместо слова «прекрасна» было «ужасно», но вот как он объясняет эту метаморфозу:

«Ну сколько раньше женщин училось на курсах? Единицы, а ездили так вообще – в месяц раз увидишь женщину за рулем на улицах. А сегодня женщин на курсах около 75 процентов, от 18 лет до 60. Девчонки учатся понятно почему: выйдут замуж – сядут за руль или от родителей машина достанется. Замужним надо везде и все успеть – работа, магазины, детей отвозить-забирать. На дачу ездить. Ну, а пожилые женщины часто остаются без мужиков, но с их машиной…

Женщины, в отличие от мужиков, стараются вникнуть во все тонкости правил, особенно интересуются устройством автомобиля: куда бензин, откуда искра? Понимают сложнее, запоминают лучше. На дороге они осторожнее, в аварийные ситуации попадают реже, но выходят из них тяжелее, им сложнее сориентироваться на месте».

Да, учить женщин труднее. Но приятнее – женщины ведь!

Инспекторы ГИБДД, услышав мои вопросы о женщине за рулем, молчали, как партизаны на допросе. Ценой невероятных усилий мне удалось узнать, как лейтенант Н. с поста на площади Гагарина учил ездить жену – всего один раз учил.

А сейчас восклицает: «До сих пор там кусты не растут!»

– Вообще-то я постовым недавно, – краснея, как девушка, сказал сержант С. с поста на проспекте Мира, но заметил, что женщины нарушают случайно и по мелочи, а мужики – сознательно и по-крупному.

– Штрафовать женщин – ненавижу. Боюсь, что расплачется: смотрит на тебя, глазами хлопает, вот-вот разревется. Лучше отпустить. А еще лучше вообще не останавливать (мл. лейтенант В., Ленинский проспект).

Мужчины – эгоисты. Удивительно, как меняется их мнение о женщине за рулем в зависимости от того, кем для них является эта женщина.

Игорь Маслов, 43 года, служащий банка:

– Женщина за рулем – замечательно! Любую женщину машина делает эффектнее, а красивую!.. Недавно я чуть не впендюрился в зад иномарки, когда у магазина длинноногая девица в мини открыла багажник и стала там копаться – чума! Жена? Моя?! Да вы что! Было дело – ездила, так я ничего делать не мог, пока она во двор не вкатывалась, от окна не отходил. Вот чужая – пожалуйста.

Виктор Польских, 51 год, инженер:

– С тех пор как жена права получила, человеком себя почувствовал! В одних гостях она дежурный водитель, в других – я. Демократия!

Анатолий Юрченко, 25 лет, безработный:

– Женщин за рулем надо сразу сажать. Четыре раза меня били, и все – женщины. Ни один пьяный мужик так не поедет, как трезвая женщина. Правильно говорят – обезьяна с гранатой.

Бизнесмен М., мужчина «в расцвете сил» (возраст и имя не сказал):

– Бизнес требует защиты. И мне не все равно, с кем, кроме меня, спит моя девочка, кому и что рассказывает. Подкинули мне тут идейку, и как раз вовремя – машину я ей подарить собирался: микрофон поставить в салоне! Такого наслушался – волосы дыбом!.. С тех пор сменил уже трех подруг, зато хожу без рогов и сплю спокойно.

Илья Олейник, водитель, 35 лет:

– Когда я спешу, я сажусь за руль сам. Когда знаю, что на трассе много гибэдэдэшников, сажаю жену.

Ольга Герасимова, референт, 27 лет:

– После года езды по московским улицам я решила снять знак «чайник» на заднем стекле своего автомобиля. Но муж сказал мне: «Рано. Ты теперь не „чайник“, но уже – „туфелька“, повесь этот знак, мне спокойнее будет». Когда я пару месяцев поездила на нашей новенькой «ладе» медово-серебристого цвета, прозванной за это «пчелкой», муж однажды на меня раскричался: «Она была до тебя целочкой, а теперь настоящая проститутка – битая, царапанная, на ней же места живого нет!»

Антонина Гамова, предприниматель, 30 лет:

– Все машины делятся на «мальчиков» и «девочек», а разве вы не знали? Мальчик – если ты в кого-то стукнулся. Девочка – если в тебя. Для того чтобы определить пол своей машины, надо дождаться первого ДТП. А если стукнул свою машину сам, в столб, в ворота гаража, тогда это – нетрадиционная ориентация.

Юлия Юнисова, студентка:

– Однажды я на своем «Москвиче» с буквой «У» ехала по Рублевке – неуверенно ехала, тормозила не по делу. Смотрю в зеркало, за мной крутой «мерс» – и не обгоняет, едет на уважительном расстоянии, не мигает, не сигналит освободить дорогу. Мне это было непонятно, я нервничала, но когда я остановилась, а он меня обогнал и из-за руля мне приветливо помахала рукой очаровательная женщина, я растрогалась до слез от благодарности ей. Я такую уверенность в себе почувствовала, а главное – такое желание ездить!

Олеся Антоник, журналист, 25 лет:

– Машина обязывает – я никогда не сажусь за руль без качественного макияжа. Я могу быть некрасивой где угодно, но только не за рулем. Если я пешеход, парни обращают внимание, но обычно – каждый десятый примерно. А если я за рулем – все подряд пялятся, каждую секунду. Собственно, садясь за руль, я именно на это и рассчитывала, поскольку я пока не замужем, а только ищу свою половину. И скажу вам честно – ее гораздо легче искать за рулем.

Опросил я и актрису Марину Дюжеву, благо недалеко ходить было, поскольку – жена:

– Когда я начинала учиться, ты мне посоветовал налепить на заднее стекло знак «чайник», помнишь? Я ответила тебе, что «чайник» – диагноз, он как бы на всю жизнь, а знак «У» явление временное, до совершенствования, и он мне больше подходит. Руль – это большое удовольствие, но за городом, а не в Москве, когда из каждой поездки возвращаешься измочаленной. И тут очень большое значение имеет машина. Раньше со старенькой «восьмеркой» я чуть ли не ревела – то заглохнет, то тормоза колом, руль не провернешь на парковке или повороте, а теперь на «Ситрен Ксаре» – «ксюше» – я даже и по Москве удовольствие получаю.

А вот что сказал о женщине за рулем мой товарищ по АЗЛК, а нынче – инструктор-преподаватель курсов вождения Владимир Федоткин:

– Руль не мешает женщине рассказывать о себе и всей своей родне до десятого колена. Чего только не узнаешь! Социальный диапазон моих курсантов – от бедной женщины, рассчитывающей подрабатывать за рулем старенького автомобиля, до жены миллионера, ездящей на шестисотом за покупками в «Рамстор». Одна бабулька 76 лет получила права, чтобы ездить на дачу, но за зиму все забыла и весной пришла опять. Уже через час, к концу занятия, она все вспоминала и ездила совершенно спокойно. Но стоило ей день-другой не поездить, как история повторялась. Склероз. Женщины более эмоциональны и менее предсказуемы – из-за прически, погоды или сломанного ногтя они могут перепутать педали газа и тормоза.

Вот такие разные женщины за рулем. Вот такие разные мнения о них. Я, например, считаю, что женщина за рулем – это вообще не проблема. С ними, за редким исключением, гораздо приятнее и безопаснее иметь встречи на дорогах, чем с мужиками. И однажды я даже отказался участвовать в дискусии на родном «Авторадио» на эту тему: о чем говорить? о чем спорить? Ездите на здоровье, дорогие и любимые, и плюйте на всех, кто раздувает из мухи слона. А в российских СМИ сплошь и рядом идут дискуссии на тему: «Женщина за рулем». На Западе за одну такую дискриминационную постановку вопроса феминистские организации дискутирующих к суду привлекли бы, там на равноправии полов давно все с ума посходили. А у нас, слава богу, и феминисток нет, да и женщины другие – настоящие. Им нравится быть слабыми. Когда рядом есть сильный.

Звонок раздался неожиданно:

– Юрочка, здравствуй, как ты поживаешь? У меня проблема – мне надо купить машину. Я хочу «гольфик»…

– Подожди-подожди, а почему именно «гольфик»?

– Да у меня тут автосалон «Фольксвагена» рядом с домом…

– Ну, ты даешь! Только из-за этого ты хочешь купить именно «гольф»?

– А что, плохая машина?

– Да нет, хорошая, но так машины не покупают – во-первых, «гольф» меньше двадцати пяти тысяч баксов не стоит, хотя ничем особенно не лучше более дешевых, но не таких раскрученных машин, скажем, «ситроена» или «еата», многих «япошек», не говоря уж о «корейцах», – тебе охота переплачивать за бренд? И вообще, какую сумму ты для этого выделяешь и чего от машины хочешь?..

Лариса сказала беспомощно:

– Это должна быть небольшая машина и… комфортабельная…

О, господи, как же тяжело нынче выбрать автомобиль! Ломаешь голову над каталогами, буклетами, до одурения сидишь в Интернете, болезненно шарахаешься на любую информацию: «Да? Что вы говорите? У „рено“ ненадежная подвеска? А как вам „пежо“? Какой ужас – мотор не доработан?!»

Лариса Удовиченко снималась за рулем много раз, начиная с самого института, с фильма «Золотая мина», где играла лейтенанта милиции. Погони, перестрелки – на экране она бесстрашно крутила руль, а за кадром пара человек машину раскачивали, другая пара бегала вокруг с ветками, создавая скорость, а пятый человек поливал все это из шланга, создавая дождь. Потом был муж с машиной, на съемки и после них он ее отвозил, и этого было достаточно. Но настало время, когда она поняла: за руль сесть придется. Сначала у нее были, как у всех, «жигули» – «трешка», потом «пятерка», потом даже была «таврия», потом – опять «пятерка» и, наконец, «шкода фелиция».

…Мужчина чаще всего знает, чего хочет за свои деньги – по крайней мере намечает мощность двигателя и основные опции, – а вот женщина!.. Она напичкана случайной информацией от соседа, знакомого шофера, от подруги, она морщит лобик, пытаясь осознать, что такое «а-бэ-эс», «е-эс-пэ», и только «автомат», гидроусилитель руля, «кондишн» и цвет хочет четко. Потом она ездит по салонам с каким-нибудь опытным, как ей кажется, спутником, глубокомысленно слушает бойких менеджеров, рассыпающих информацию о прелестях тех марок, к которым она подходит, совсем не слушает спутника и… отказывается от машины, потому что менеджер ей не нравится либо внешне, либо своей напористостью, или… покупает машину, потому что в ней удобная полочка для перчаток и косметички.

…А ведь машину женщине надо выбирать точно так же, как выбирает она любимого. Все женщины, что бы они ни говорили о бескорыстии, ищут в спутники жизни мужчин «состоятельных материально и духовно» – в своем, естественно, понимании. И вот однажды с одним из таких она встречается взглядом, говорит пару слов и!.. Вот она, любовь-морковь.

И я понимаю, что нам с Ларисой надо объехать несколько салонов в поисках иномарки размером не больше «лады», с «кондеем», АБС, гидроусилителем руля, подушками безопасности и коробкой-автоматом. В каждую удовлетворяющую этим критериям машину Удовиченко должна сесть за руль и проехаться, хоть чуть-чуть. Если она будет после этого хоть капельку сомневаться – не то. И «настанет» однажды такая машина, что Лариса безоглядно воскликнет: «Она!!!» Машина, которая «ляжет на душу».

…Через две недели мы посетили первый салон. Изо всего, что там было и удовлетворяло нашим критериям, Лариса положила глаз на «киа рио» – прелестную корейскую малолитражечку российской сборки. Машина явно ей нравилась, но вот этого «ах!» не случилось. Еще через несколько дней Лариса сообщает мне по телефону, что в другом салоне отдала задаток за «рено клио», которую оплатит полностью после съемок.

Не поленился, поехал посмотреть ее машину, хотя знаю «клио» наизусть, ездил на ней – слабенький движок, простенький салон и не моя эстетика внешних форм. Так оно и есть.

…В следующий ее приезд в Москву я тащу Ларису в салон, который торгует «опелями» – ну нравится мне «вектра», а для Ларисы в самый раз была бы «астра», пусть «пощупает». По дороге я ее настраиваю: «Ты же серьезная актриса, зачем тебе несерьезный автомобиль?» Но как только она – нежная, тоненькая, элегантная – садится за руль четырехдверки-седана, я понимаю: это не ее автомобиль. «Мне бы чуть поменьше, с двумя дверями и без багажника…» – говорит Лариса.

В автосалоне, естественно, Ларису Удовиченко узнают и оказываются столь любезны, что обещают заказать для нее «астру» купе-хэтчбек и непременно позвонить.

Звонок раздается, когда я никак – ну никак! – не могу поехать вместе с ней. Звоню своему другу, но в глубине души я уверен: «Опель Астра»-купе – это такая прелесть, что «стопроцентную женщину» Ларису Удовиченко равнодушной не оставит.

Так оно и получилось – мой друг вечером мне звонит:

– Ты знаешь, как только она машину увидела, еще не залезая в салон, за руль, подбежала и в капот ее – чмок! Какая прелесть, говорит, моя машина, беру!

Вечером я приезжаю к Ларисе.

– Ты знаешь, – говорит она, – я сразу поняла, что это моя машина. Спасибо тебе большое.

«Недавно мы купили иномарку, и нужно было через некоторое время поменять временный техпаспорт на постоянный. Муж был, как обычно, занят и послал в МРЭО меня. Там выяснилось, что нужно проходить техосмотр и экспертизу. Подъехала я на площадку, подходит моя очередь, и понимаю, что нужно открывать передний (?) капот машины для сверки. Но сколько раз мне муж ни показывал, как это делается, я не запомнила. Хорошо, дозвонилась мужу по мобильному. Сидя в машине, выполнила все его указания – где найти замок, каким ключом открыть, – смотрю, капот приоткрылся. Вышла, но, как ни старалась, его поднять не смогла, чувствую, муж здесь не поможет, звонить бесполезно. А тут уже огромный майор, проходя мимо меня, грубо говорит:

– Быстро открывайте капот!

Я человек очень мнительный, не могу честно сказать, что не знаю, как капот поднять, мало ли что подумают, набралась смелости и, очаровательно улыбаясь, подхожу к нему и говорю:

– Вы извините, но я, боюсь, руки испачкаю, да и поднять нет сил у меня.

Он сразу изменился, стал вежлив и ласково так объясняет:

– Вот в этом месте у вашей машинки есть крючочек, смотрите, как легко поднимается капотик!

Это была первая победа. Но самое интересное началось потом. Подходит эксперт, наклоняется под капот, что-то сверяет, я стою рядом, и далее весь наш разговор продолжается только так, причем тон всего разговора проходит монотонно с его стороны, обыденно, как скучный разговор о погоде.

– Машина новая?

– Да.

– Сервисная книжка есть?

– Да вроде да.

– Аптечка где?

– Где-то есть и аптечка.

– Ну что ж, давайте ключ зажигания!

Я стою в полном замешательстве, где ключ зажигания – без понятия.

– А у меня нет ключа зажигания.

– А где же он?

– У мужа.

– А муж где?

– На работе.

– А как же вы сюда приехали?

И только сейчас он выпрямился и устало посмотрел с недоумением на меня, потом мы вместе посмотрели на очередь из машин с поднятыми капотами, которая заворачивалась за угол. И тут меня осенило. Я достала из кармана ключи от машины, облегченно и радостно протянула ему:

– Эти ключи вам надо?

– Ну да!

– Боже! Но зачем же так сложно – ключи зажигания! Почему не сказать просто: дайте ключи от машины?!

– Потому что, когда я прошу принести ключи от машины, мне несут из багажника весь инструмент, включая домкрат.

Ехала я домой, обливаясь слезами от хохота. Потом я поняла, что таких, как я, у него много, и его ничем не удивишь и даже не развеселишь. С уважением, Ирина Юрьевна».