19.3. Сон за рулем
Недавно исполнилось восемь лет со дня гибели моего друга Александра Дедюшко, его жены Светланы и их сына Димки.
Вот письмо Ирины со знаковой фамилией – Сон, из Томска:
«Постоянно слушаю „Авторадио“ и „Автоликбез“ и книгу Вашу прочитала, и ее вожу с собой.
Но как бы внимательно ни слушала или читала, невозможно удержать всю полезную информацию в голове и выудить эту „нужность“ в ТОТ самый момент…
В воскресенье, 14 декабря, стала свидетелем трагедии на М-53 в Новосибирской области. Возвращалась домой, меня обогнал „Круз Прадо“.
Заметила, что его водитель не в адеквате: непонятное снижение скорости, потом машина начала рисовать волну с выездом за осевую или обочину (плавно, не сильно заступая), и, когда я уже решила, что водитель пьян или под кайфом, что при первой возможности мне надо уйти вперед, он взял резко влево на встречку и в лоб столкнулся с „КИА Спектра“, которую еще «догнали» „Инфинити“ и „Рено Логан“…
Оказалось, что водитель „Прадо“ заснул. Скорость у него была ок. 90 км/ч. Мне стоило больших усилий взять себя в руки после увиденного… Тогда я не знала, что там 2 человека погибли.
Есть ли методы, которые помогли бы и в борьбе со сном и смогли бы помочь распознать состояние другого водителя и предупредить аварии, гибель людей?»
Если бы меня, проработавшего десять лет испытателем, дважды объехавшего за рулем земной шар, работавшего каскадером и вот уже сорок пять лет не проводящего без руля ни единого дня, спросили, что самое страшное на дорогах: двойной обгон, гололед, отказ тормозов, открытый люк, пьяный пешеход, бетонная плита, – то я бы ответил: самое страшное – это секунда, когда водителю захотелось спать. (Поправлюсь: многими годами позже я понял – самое страшное для водителя – убить человека.)
Я не хвалюсь – я хочу, чтобы вы мне крепче поверили: нет ничего страшнее, смертельнее, незаметнее и потому нет ничего опаснее, чем сон за рулем.
Если бы перед вами прошла вереница лиц моих друзей, из-за этого погибших, как проходит она передо мной, если бы вы знали, какие это были асы дорог, то вы бы поверили мне навсегда – нет ничего опаснее, коварнее, ужаснее, чем coн за рулем. Я не буду здесь говорить ни о каких способах борьбы со сном, не надо вам это.
Если хотите умереть своей смертью, НИКОГДА НЕ БОРИТЕСЬ СО СНОМ!!!
Потому что самый лучший способ борьбы со сном – это поспать.
Как только уловили вы в себе голос Морфея, остановитесь, откиньте спинку, закройте глаза: даже полчаса такого забытья помогут вам безопасно доехать до следующего позыва.
Если остановиться для сна невозможно, то остановитесь для того, чтобы до него доехать, – обегите машину десять раз, поприседайте, умойтесь холодной водой, и минут двадцать работоспособности вам гарантировано.
Сон водителя очень сильно провоцируется сном пассажиров. Если вы – пассажир и хотите жить долго, то разговаривайте с водителем, спрашивайте его, травите анекдоты, открывайте боржоми, делайте бутерброды и ни на йоту не давайте ему понять, что вам хочется спать ничуть не меньше. Первый признак, что водитель засыпает, вовсе не слипающиеся веки и клонящаяся голова, а сбрасывание газа и плавное приближение либо к обочине, либо к осевой.
Если же встречные фары выходят вам в лоб, когда вы стопроцентно на своей полосе, немедленно уходите на свою обочину и дальше – через кювет в кусты, в поле.
Не уходите на его свободную полосу и не сигнальте оттуда ему ни в коем случае ни светом, ни звуком – он может проснуться и инстинктивно рвануть руль вправо: я видел смерть такого водителя.
Если впереди идущий сбрасывает скорость, начинает вилять, не вздумайте его обгонять, как написала Ирина в письме.
…В последний раз я видел Сашу Дедюшко за три дня до гибели.
Он, Лариса Гузеева и моя жена Марина Дюжева поздно вечером возвращались на микроавтобусе из Королева, где играли спектакль «Пять вечеров». Я ждал жену у метро ВДНХ. Они остановились. Вышел Саша. Обнялись.
– Юр! – выдохнул он мне в ухо, и глаза его блистали. – У меня скоро премьера, представляешь? Моноспектакль!!! МОНО!!! Приглашаю!
Наконец-то! Наконец-то Саша Дедюшко вырвался из «качков» и суперменов – он ведь был большим артистом. И мы это знали еще тогда. Еще бы годик, и он бы стал настоящей, большой звездой…
НИКОГДА НЕ БОРИТЕСЬ СО СНОМ!
Бороться со сном бесполезно и смертельно опасно. Как я уже сказал, единственный способ – поспать. Но иногда необходимо до сна доехать. Немного!
Тогда, кроме перечисленных выше способов стряхнуть сон минут на двадцать, помогут еще волевые усилия за рулем.
«Волевые усилия» – это мысли. О любимой, о детях. Это внутренний, страстный монолог о том, как прекрасна жизнь, как хорошо она сейчас складывается: отличная работа, хорошая зарплата, карьера на подъеме, квартира есть, машина.
О том, как ужасно было бы сейчас заснуть и – из-за чего?! – все это потерять.
Тут все зависит от психики водителя, от силы его восприятия и воображения. И еще – от его Ангела-хранителя.
Со мной такое было. В Америке, 27 лет назад, во время первой кругосветки, ее организаторы-итальянцы перепутали мили с километрами, и мы ехали, бывало, по 14–16 часов. А я, единственный из колонны, в машине был один. За рулем «Москвича-2141».
Ночь. Пустыня Невада. Взгляду не зацепиться. Глаза слипаются. Радио на максимум. Ору. Пою. Ругаюсь по рации на франко-итало-русской смеси. Все, за-сы-па-ю…
Никогда не боритесь со сном!
И тут, верно, Господь отвел: я вдруг вижу откуда-то сверху, как моя жена и сыновья, все в черном, получают гроб с моим телом в «Шереметьево-Карго».
Как они плачут!!! Сон отрезало.
Все это – первая стадия борьбы со сном. Часто она кончается трагедией.
Вторая стадия бывает у людей организованных, волевых – сила воли такого человека так велика, что не позволяет векам закрыться. Они открыты.
Нервы сигнализируют в мозг, что все в порядке: глаза открыты, дорогу вижу, а значит, ситуация под контролем.
Мозг успокаивается и… отключается! Водитель засыпает с открытыми глазами!
И – абсолютно незаметно для себя и пассажиров – та же разделительная полоса летит навстречу, тот же асфальт, те же звуки, те же желания закурить, почесать левый висок, но только все в машине уже почти на том свете: они несутся в лоб грузовику…
…Когда прошло потрясение от смерти Саши и его семьи, я дал себе слово докопаться до ее причины. Зная его, зная, как он ездит, я грешил только на летнюю резину – ноябрь, уже морозило. И собрался в поселок Петушки, где стояло то, что осталось от его праворульки.
Но вдруг в газете – цветной снимок этих останков: на нем ясно видна хорошая импортная зимняя резина.
И в тот же день в компьютере я натыкаюсь на интервью с Дедюшко для какого-то автомобильного издания и программу для «Авторадио», о которых давным-давно забыл!
В армии он был водителем. Однажды ночью вез пьяного капитана, тот спит. И Саша кемарит. Изо всех сил сражается со сном и… просыпается оттого, что ветки хлещут по лобовому стеклу!
Спрашиваю: «А еще такое было?» Саша отвечает, что уже во владимирском театре подрабатывал перегонкой машин и однажды гнал из Бреста «Форд Гранаду» и – заснул. Пару раз – крыша-колеса, и на веревке до дома за грузовиком доехал.
Я опять спрашиваю: «Но больше-то ты за рулем, надеюсь, не засыпал?!»
Оказывается, засыпал! Говорит: «На мгновения, не больше. Хлестал по щекам и орал: „Не спать, сука! Ты что, козел драный, хочешь здесь навсегда остаться?! Не спать, тварь!!!“».
Спрашиваю: «А что за нужда была – жизнь на кон ставить?»
«Да так, – говорит, – какую-то бумажку дома забыл. Я понимаю, Юр, глупость несусветная. Как у Высоцкого: в гости к Богу не бывает опозданий. Но с тех пор я сказал себе навсегда: хочешь спать – остановись, поспи. Сейчас я не имею права на такие глупости – у меня семья».
Так сказал мне Александр Дедюшко.
Такой сильный мужик! Как же это могло случиться?
Саша был очень уставшим: съемки, спектакли, перелеты. Уезжая от друзей во Владимире, он сказал им: «Выспаться бы!»
Боролся он со сном целый час, до сто девятого километра. Изо всех своих спецназовских, сарматовских, суперменских сил боролся. И – проиграл. Может быть, переоценил себя.
Но скорее всего – недооценил ужас под названием «сон за рулем».
ПУСТЬ НИКОГО ИЗ ВАС НЕ ПОСТИГНЕТ ТА ЖЕ УЧАСТЬ!
…Когда три гроба поплыли из Дома кино над головами сотен собравшихся – под аплодисменты, как положено на похоронах артистов, – я наклонился к жене и тихо сказал:
– Знаешь, почему за много-много лет и километров я ни разу не уснул за рулем?
– Почему? – спросила она шепотом.
– Потому что еще в испытательской юности мне пришлось из-за этого хоронить друзей.
