Глава 16
Человек – это звучит… – страшно!
В своих программах на телевидении, на «Авторадио», в книгах я не раз перечислял самые страшные для водителя вещи: открытый люк, гололед, сон за рулем… И самым-самым страшным я признавал последнее: сон за рулем. Сам я засыпал… вернее, – боролся с засыпанием неоднократно. Дураком был. Нельзя ни в коем случае с этим бороться. И подтверждение этому – пятеро моих из-за сна на дороге погибших друзей. Последний – Саша Дедюшко. И даже их похороны, даже мои слезы у гробов не становились для меня табу на борьбу со сном. Потому что всегда кажется: уж с тобой-то этого не случится.
Но недавно встретился со знакомым водителем, отсидевшим три года за убийство человека. И не узнал его. Он меня узнал. На два года меня моложе, а выглядит лет на пятнадцать старше. И вовсе не из-за трех лет несвободы – из-за страшной беды: убить человека.
– Ты знаешь, – сказал он мне: – Я его-то самого и не помню, я не видел его практически. На дороге было темно, я в шоке, его потом увезла «скорая»… а вот жену его… дочку… маму…они на суде были… плакали только… ничего не говорили… не требовали для меня ничего, только плакали… они до сих пор у меня в глазах стоят.
И я вдруг понял: ничего нет страшнее для водителя, чем сбить человека.
К счастью, у меня такого опыта нет. Вернее, чудом нет: на заре своего водительства, испытателем, я гнал ночью в Прибалтику. Один. Осень – дождь, грязь. Шоссе. Свет фар все тусклее и тусклее. Надо бы стекла фар протереть, но так неохота останавливаться, мокнуть.
И вдруг – удар! Справа. Несильный. Легкий вскрик. Выскакиваю – в грязи обочины на четвереньках – стоит. Подбегаю – парень, пьяный в хлам. Живой, не переломанный даже. Зеркалом я его зацепил, крылом чуток добавил. Не захотел он даже со мной до поселка доехать, матерился только.
А я до сих пор вспоминаю, и ужас меня охватывает: как же мне повезло!..
Нет для водителя ничего страшнее, чем сбить на дороге человека.
Человек – существо очень уязвимое, крайне неуклюжее и супербестолковое: никогда нельзя знать, что он выкинет в следующую долю секунды.
Шестьдесят тысяч восемьсот пятьдесят шесть пешеходов пострадали от нас, водителей, в прошлом году! Из них каждый пятидесятый погиб. Каждый третий покалечен.
И что главное – треть всех пешеходов сбивается на пешеходных переходах!
Они уже более-менее научились искать «зебры». Правда, наглеют. А вот мы, водители, пока очень плохо научились эти «зебры» ВИДЕТЬ!
На днях я чуть сердечный приступ не получил: на переходе БЕЗ светофора вижу женщину в куртке с капюшоном(!), которая впереди себя толкает детскую коляску и пялится в смартфон!
Ну, ребята, это – запредел! Я пешком был, подошел, спросил: «Вы что, с ума сошли? Здесь светофора нет, „зебра“ стерта, машины свистят так, что парни молодые, как зайцы дорогу перебегают! А вы!!.»
Фыркнула. Не обматерила. Но ничего не поняла. По глазам увидел.
В своем огромном дворе я на машине всегда медленнее пешехода езжу: джигитов хватает, не раз благодаря этому не стукался. И опять же недавно из-за машин на меня девочка лет восьми в красном пальтишке выскакивает. Вижу: навстречу летит, глаза закрыты, орет от восторга, видно, убегает от кого-то. И ручонками мне прямо – в капот. И если б я уже не остановился – ударил бы.
Да, убийства пешеходов водителями именно на переходах продолжаются. И городская арифметика здесь проста: днем, не вечером(!), в условиях города, где обочины и тротуары неоднородны и застроены – ларьки, машины, деревья, кусты – водитель замечает человека на переходе (в зависимости от ширины дороги) за 10–60 метров.
Ненаказуемая скорость водителя в городе до 80 км в час. При такой скорости тормозной путь (без учета времени реакции водителя, но при идеальных тормозах, резине и асфальте) – около 40 метров. То есть – сбиваем почти наверняка.
Для того чтобы застраховаться от несчастья на сто процентов, чтобы не бояться НЕ УВИДЕТЬ стертую «зебру», грязные, ржавые, незаметные знаки «пешеходный переход», надо на узких, однорядных, заставленных машинами улицах ехать не быстрее 40 км в час. А на двухрядных – не более 60-ти. Во дворах – 5–10.
Господа-водители, – вбейте себе это в мозг! – как говорил великий Гоцман.
И господа-городские властители: первое – ненаказуемый лимит превышения скорости в 20 км/ч в городах надо ликвидировать, а максимально разрешенную скорость на улицах с одно-, двухрядным движением установить в 50 км/ч.
И второе: на магистралях более чем с двухполосным движением нерегулируемые пешеходные переходы – преступление.
