Нам надо было проехать около 70 километров до Оазиса-разборки. 30 до Плато и ещё 35–40 до самого оазиса. Насколько я помнил, мне говорили, что асфальт и железку положили до самого Плато и чуть дальше. Но наш Оазис-разборка был справа, а Кижень круто слева. Значит, полтора-два десятка километров от шоссе нам нужно будет прокладывать самим. Ладно, сейчас поедем и посмотрим. И мне очень хотелось посмотреть, как укладывают лианы и железку.

— А круто они там сделали, — сказал Слива, когда мы выехали с территории базы и в данный момент держали курс на шоссе.

— Да уж, — протянул Клёпа, — работы кучу провели. Как в музее теперь стало.

— Мне тоже понравилось, — поддержала Света, — это в этой пещере вы воевали тогда с бандитами?

— Ага, — улыбнулся я.

Через пару минут мы выехали на шоссе.

— Слива, не больше 160 езжай, — заговорила рация в нашем Лексусе голосом Колючего из джипа сопровождения.

— Добро.

— Чего такой задумчивый? — спросила у меня Света. — Думаешь, кого директором назначить?

— Да. Сюда кучу работников надо, но людей нанять проблем не будет, с охраной тоже, Туман сюда ребят направит. А вот человека толкового где взять? Всю голову сломал уже.

— Вертолёта, — сказала она одно единственное слово.

— Точно! — я прям обалдел от столь простого решения и удивлённо посмотрел на неё.

— Вертолёт толковый мужик, — кивнул сидящий за рулём Слива.

— Он всю эту кухню изнутри знает, — продолжала хвалить его Света, — сам с низов начинал с развозки. И товар знает, и как хранить его. Честный и порядочный мужчина.

— Согласен, Свет, — ответил я. — Вернёмся сегодня, поговорю с ним. Надеюсь, он согласится стать тут директором и запустить всю эту махину.

— Согласится, — смотря вперёд, сказала Света, — зарплату сделаешь ему нормальную и согласится.

Наш Вертолёт, или как его звали Борис Петрович, действительно подходил для этой должности как нельзя лучше. В данный момент под его крылом была развозка и доставка по Таусу и близлежащим оазисам. Андрей был старший по доставке, такси и продажей гаражей. А Вертолёту отдали бразды правления по этому направлению. Люди его знали, и знали как порядочного человека. Кстати руками он стал меньше махать, но эта его кличка Вертолёт так и прикипела к нему. Я вспомнил, как первый раз его увидел. Света меня с ним познакомила. Мы как раз искали человека, который сможет возглавить доставку с производств в магазины различных товаров. Сначала у нас было, кажется, 5 фургонов, потом ещё три, потом ещё четыре. Сейчас уже 24 фургона у него. Причём они все одинаковые. Форды, ярко синего цвета на хромированных дисках. И каждый день машины используются на полную. С утра едут по производствам, грузятся и везут товар по точкам. Плюс различные частные заказы от людей. Будь то переезд или перевозка чего-либо. Причём эта отдельная фирма, входящая в структуру «ГДЛ», приносит нам достаточно хороший доход. Несмотря на то, что с каждым месяцем машин в Таусе становится всё больше, многие продолжают пользоваться нашими услугами. И доставка будет нужна всегда. Точно знаю, что уже несколько машин возят товар в Руви и от них к нам.

Потом, опять же, Вертолёт знает всех производителей, и ему не составит труда прорекламировать нашу базу. Скорее всего, какая-то часть фургонов отойдёт на нужды базы, для доставки товара с производств на базу, но это уже пусть Вертолёт решает. Я прикидываю, сколько одновременно вопросов на него свалится, но ничего, он дядька толковый, решит.

— Вон дороги делают, — сказал с переднего правого сиденья Клёпа.

— Тормози около них, — сказал я, — посмотрим.

С заднего сиденья через лобовое стекло впереди я увидел стоящую пыль столбом. И, честно говоря, поразился тому количеству людей и масштабу, который тут был. Мы уже давно выехали на Плато. Получается, что проложили шоссе и железку больше 30 километров от базы. И в данный момент невооружённым взглядом было видно, как обе дороги уходят левее, в сторону Киженя. Где-то там, справа, наш Оазис-разборка.

— Пошли, посмотрим, — сказал я, вылезая из Лексуса. — Свет, Булата на поводок и рядом держи.

Рабочих было очень много, кто-то обратил внимание на нас, кто-то продолжал работать. И вот тут я увидел уже стоящие на железной дороге какой-то непонятный тягач с длинной стрелой, с помощью которой как раз в данный момент укладывали очередную секцию рельс со шпалами, и сзади два вагона, на которых друг на друге и лежали эти самые секции. Походу, такой же рельсоукладчик сделали.

— Вон Володя к нам идёт, — сказал Кирпич.

— Приветствую, — подойдя к нам, поздоровался тот, протягивая руку. — Решили посмотреть, как тут у нас всё происходит?

— Ага. Далеко вы уже от Тауса отошли, — сказал я.

— Пошли, покажу тут всё, — позвал он за собой, улыбнувшись.

Работа тут не просто кипела, она бурлила. Пара десятков грузовиков, народу больше 100 человек точно. Из труб вагончиков, которые были установлены на прицепы, клубился дымок, как пояснил Владимир, это готовят обед. Посмотрели мы, как укладывают рельсы с уже прикреплёнными к ним шпалами. Сначала шёл грузовик, который своим отвалом ровнял землю, песок, в общем, то, что в данный момент там было. Затем рабочие делали отсыпку из щебёнки, не во всех местах, а то бы никакой щебёнки не напаслись. Дробилка была с собой, в неё вон как раз сейчас самосвал сгружает большие камни, и они выходят с другой стороны дробилки в виде щебёнки, всё это по ленте шло в кузов другого самосвала, и он уже разгружал её по ходу железки. Там пара десятков мужиков лопатами раскидывали щебёнку, ровняли, и сверху едущий по рельсам этот грузовик-паровоз с помощью своей стрелы укладывал очередную секцию рельс.

— Дробилку мэрия выделила? — спросил я у Владимира.

— Ага, они же и технику всю дали. Камни от ближайших скал возим, взрываем и краном грузим в самосвалы. Пары колёс для вагонов мы привезли из Киженя, тут из них вон какое чудо сделали, — показал он на этот тягач на рельсах, — пару вагонов, стрелу и туда уже рельсы со шпалами. У нас-то помните, мы из облака такой же рельсоукладчик вытащили?

— Помню, конечно, знатно тогда постреляли.

— Ну а тут вот сделали, — повторил Володя, — вся техника тоже города. Повара, вагончики для них, столовка под открытым небом получается, столы и лавки устанавливают, навес только сверху ставят. Душевые, комната отдыха с кондеем, если совсем припечёт, пара врачей есть.

— Каждый день в Таус вечером уезжаете?

— Да, зверей много по ночам в пустыне. Пробовали сначала отбиваться от них и прожекторами светили в разные стороны. Но зверей очень много, одну ночь еле отбились, решили больше не рисковать. Короче, теперь за два часа до темноты все быстро собираются и домой, с утра назад и так каждый день. Тяжелую технику на месте оставляем, нет смысла гонять её туда-сюда. Жалко, что так много времени тратится впустую, — он вздохнул, — но выбора нет. Безопасность людей превыше всего.

— А лианы как укладывают? — спросил я.

— Пошли, покажу, — посмотрев в сторону шоссе, сказал Володя, — как раз сейчас начнут, вон цистерны с водой подогнали.

Посмотрев на трассу, я увидел, как к стоящим где заканчивался асфальт двум грузовикам подъехали две большие автоцистерны. Пройдя быстро около двухсот метров от железки, мы подошли к рабочим. Четверо мужчин вытащили из кузова стоящего тут же грузовика две длинные и толстые лианы, отнесли их к этим двум грузовикам. Другой мужик с помощью рулетки их померил, удовлетворительно кивнул головой и показал другому рабочему с бензопилой в руках на лиану. Тот, заведя бензопилу, отпилил от лианы лишнюю часть.

— Чё они делают-то? — нетерпеливо спросил Слива.

— Смотрите, — ответил ему Владимир, — сейчас всё увидите.

Как все помнят, ширина шоссе в одну сторону была три полосы, эти два грузовика с какими-то креплениями сзади стояли посередине этих трёх полос на уже ровной и утрамбованной поверхности. Я там тоже успел разглядеть песок, мелкие камешки. Но на этой поверхности отчетливо была видна утрамбованная полоса.

Так вот, потом группа рабочих взяли эти две лианы и положили их на эти крепления на грузовиках. Напомнили мне эти крепления обычные отбойники как на фурах, только крючки там были. Затем по команде, взявшись за лианы руками, разом отмотали по всей её длине около двух метров. Как от изоленты все мы отматываем кусок, вот точно так же они отмотали от лианы, только её длина метров 6–8 каждой была. Этот отмотанный кусок приложили к окончанию дороги и прижали длинной балкой. Затем грузовики завелись и потихоньку, одновременно тронулись с места, разматывая за собой колбасу лиан. За ними получилась этакая плёнка, которая ровно ложилась на утрамбованный песок. Тут же две автоцистерны съехали с асфальта и поехали параллельно дороге, а по двое мужчин со шлангами стоя на цистернах стали поливать размотанную ленту. Следующие два появившиеся грузовика с прикреплёнными перед ними катками на всю ширину дороги потихоньку ехали и укатывали начинающую набухать массу.

Катки были прикреплены от машин метрах в 10 и за ними получалась ровная и гладкая поверхность. Другая группа рабочих с помощью верёвок тут же по бокам ровняли обочину и отрезали излишки трассы. Честно говоря, я просто обалдел. Какие-то 10 минут и вот сотня метров дороги готовы. Дальше появилось ещё две небольшие машины, там уже краска, по бокам выдвинулись специальные крепления, которые опустили на дорогу и эти крепления тут же начали чертить полосы. Посередине они рисовали прерывистую разметку, по бокам сплошную. Несколько человек стояли и направляли эти крепления, в руках у них были трафареты. Всё, дорога готова.

Честно говоря, я был под очень сильным впечатлением.

— Вот сейчас мужики перекурят, — довольно произнёс Владимир, — и дальше продолжим. До темноты ещё далеко, километров 7 сегодня ещё успеем уложить.

— Да уж, — произнёс Кирпич качая головой, — никогда бы не подумал что так можно укладывать асфальт.

— Так быстро я бы сказал, — дополнил Няма. — Теперь понятно, как вы так быстро весь Таус в асфальт закатали.

— Ну так, — засмеялся Владимир, — эту технологию мы ещё у себя в Кижене отработали. Только там у нас вместо машин лошади были. Лиана же как плёнка из рулонов разматывается, легко очень. Главное нарезать их и длину рассчитать, они же расширяются от воды.

— Круто, — сказал я, разглядывая как по свежеуложенному у нас на глазах асфальту уже ездят тяжёлые грузовики.

Посмотрев ещё разок на процесс укладки, попрощались и поехали дальше.

— Вот ответвление в сторону оазиса уходит, — сказал Слива.

Посмотрев в окно, я увидел отчётливо виднеющуюся дорогу, которая забирала налево, а наша дорога, к оазису разборке уходила направо. Досюда, от основного шоссе, откуда мы только что уехали, осталось проложить около 5 километров. Вон грузовик с отвалом как раз размечает на Плато само шоссе, ездя вперед-назад и беря левее. Значит, тут у нас и будет поворот на Оазис-разборку. Бойцы, которых Туман выделил на строительство дороги, появятся тут через несколько дней. Сейчас они кладут по такой же технологии дорогу от пещеры в сторону Нового оазиса. На Плато можно будет потом асфальт положить, тут и так всё ровно и гладко. Пыльно только очень, так что асфальту тут быть. Проехав около 10 километров, увидели этот большой Оазис-джунгли. Там мы воевали с рокерами, в котором теперь наша база и рядом с ним облако, из которых ребята таскают тачки и мотоциклы.