Расставшись с Димой, я практически дошёл до стоянки машин, как меня снова окликнули.

— Саша, погоди, — обернувшись, я увидел идущих ко мне быстрым шагом Игоря и двух старших производств — Диму и Петровича, которым мы вчера дали на пробу смазку и масло из Блюра. Походу, опять просмотр Эво откладывается. Развернувшись, я пошёл им на встречу.

— Доброе утро, — поздоровалась со мной эта троица.

— Привет, мужики. Чё у вас?

— Александр, а где можно ещё взять такой смазки и масла? — с ходу спросил у меня Петрович.

— Хорошая вещь? — улыбнулся я.

— Просто замечательная! — ответил Дима. — Мы смазкой этой пару деталей смазали, а масло в станок залили. Так после этого станки стали так работать, как будто там железа вообще нет внутри. Трение практически отсутствует. Я всю жизнь со станками копаюсь, но такого никогда не видел. Где такую выпускают? Нам бы побольше.

— По смазке и маслу, мужики, ситуация следующая. Скажу вам без утайки, всё равно об этом все узнают рано или поздно. Игорь, видимо, не стал вам говорить, хотя он в курсе.

— Я просто не знал, можно или нет, — попытался он оправдаться.

— Всё нормально, дружище, — успокоил я его, — не переживай. Так вот, — повернулся я к Диме и Петровичу, — эти смазка и масло делаются из материала, жидкости, которую мы нашли в новом оазисе. Знаете про него, наверняка?

Оба синхронно кивнули головами.

— Ещё там топливо есть. Игорь и Туман его уже проверили на своих мотоциклах. Тоже в восторге. В данный момент мы собираем необходимое оборудование для добычи и переработки всего этого. Я очень надеюсь, что через три-четыре надели мы сможем поставлять вам сюда и масло, и смазку.

— Было бы не плохо, — сказал Петрович, — уж очень хорошего качества всё это.

— Будет всё, мужики, — кивнул я, — потерпите чуток.

— Всё узнали? — спросил у них Игорь.

— Да, всё, — ответил за двоих Петрович. — Пошли, Дим, работы до фига.

— Они сегодня накинулись на меня вдвоём с утра, — начал говорить Игорь, когда старшие производств отошли от нас на приличное расстояние. — Давай, говорят, ещё такой смазки и масла, а я и не знаю, можно говорить или нет. Вот и стали тебя искать.

— Всё нормально, — ответил я ему, — можешь говорить, что это и из чего делается.

Внезапно мы услышали рёв двигателя. Повернув голову на звук, я увидел, как в поворот около автосалона буквально влетает боком чёрная Ауди А8 III в D4 кузове. Машина красиво и эффектно вошла в поворот веером, поднимая за собой кучу пыли.

— Апрель веселится, — хохотнул Дима, — его Авдотья.

Меж тем этот властелин колец поймал машину после поворота и снова дал ей газу. До стоянки машин, к которой я никак не мог дойти, было метров сто, а перед ней — достаточно большая площадка. Ауди, быстро набрав скорость, долетела до этой площадки, и, выехав на неё, Апрель вывернул руль до упора и резко развернулся на 180 градусов. Нас с Игорем только пылью накрыло. Красиво, смело, водить он точно умеет.

— Здорово, мужики, — услышали мы его голос в облаке пыли.

— Привет, псих, — ответил я ему, отряхивая свою одежду от пыли, — ты чё тут носишься как угорелый?

— Да пацаны мою тачку наконец-то починили, вот ездил, поршня ей продувал.

— Ну и как?

— Вещь! — ответил он, и я увидел его вылезающего из машины, когда пыль немного осела. — Для такой баржи в повороты она входит достаточно хорошо. Моторчик, правда, 310 лошадок всего, ну ничего, мне и этого достаточно.

Мы с Игорем подошли к нему, и я разглядел эту тачку. Хорошее литьё, чёрный цвет кузова, тёмный салон.

— Мы замучались с этим алюминиевым кузовом, — сказал Игорь, — там сварка специфическая, но, вроде, сделали.

— Молодцы, — ответил довольный до ушей Апрель, — всегда о такой мечтал. Вы-то тут чего ходите?

— Да я Сашу искал, — ответил Игорь, — а он я не знаю, зачем тут ходит.

— А я вон за ним пришёл, — показал я пальцем на торчащую из-под навеса морду 9 Эволюшена.

— Ты себе Эво этого купил? — вытаращил глаза Апрель.

— Почти, — улыбнулся я и направился к стоящему красно-чёрному монстру, — надо же мне будет на чём-то по карьеру носиться.

— Слушайте, мужики! — воскликнул Игорь, — Чё за карьер-то? Тут сервис как улей гудит про какие-то соревнования, карьер там вы какой-то нашли. Объясните?

— Апрель, — улыбнулся я, — объясни ему, пожалуйста, а то я так никогда до тачки своей не дойду. Вы, мужики, — сказал я охране, — тут постойте тоже. Я сейчас тест-драйв проведу и вернусь.

Я подходил всё ближе и ближе к своей новой машине. Зашёл немного сбоку, чтобы увидеть весь кузов. Зло он смотрится, очень зло. Этакий резкий, вертлявый пацан на колёсах. Моё сердце учащённо забилось, адреналин подпрыгнул в организме. Вот и у меня появилась такая тачка. Слишком хорошо я был знаком с такой пулялкой и хорошо знал, что она может и умеет. Кузов, как я уже говорил, покрашен в ярко- красный цвет, капот, крыша и крышка багажника покрашены в чёрный, шестиспицевые белые диски. Я подошёл к нему и обошёл вокруг. Огромное антикрыло, передние и задние фары изнутри тоже чёрные. Борзый автомобиль. Он, прям, так и кричал весь: «Всех порву, никому шансов не дам, давай, поддай мне, как следует, я для этого и создан!» Открыв водительскую дверь, я увидел два ковша Спарко с четырёхточечными ремнями безопасности. Залез и просто утонул в них, моё тело тут же обхватило со всех сторон. Дальше защёлкнул ремни, подтянул лямки, попробовал поёрзать — тело даже не шевельнулось. Простенький салон и панель приборов: на ней три крутилки, датчики давления масла посередине, турбины. Ключ на старт. Вжик, мотор завёлся сразу, топлива — полбака. Может и не хватить. Знаю, что на такой машине расход топлива доходит до 30 литров на 40–50 километров в режиме «Ад», то есть на все деньги, педаль газа в полу.

— Поедешь пробовать? — раздался рядом голос Апреля.

— Да, хочу привыкнуть к этому бойцу.

— Аккуратней только, я слышал — это очень быстрые машины.

— Я знаю, доводилось ездить на такой, у друга такая была.

— А, ну тогда я за тебя спокоен.

Сама дорога представляла из себя следующую вещь. Наша стоянка, где мы хранили под навесом машины для торгов, перед ней довольно-таки большой пятачок, на котором Апрель на Ауди своей пятака дал. Дальше метров двести до салона и резкий поворот направо, дальше ещё метров двести до главной дороги, ведущей в город. Но рядом с дорогой, ведущей к салону, идёт ещё одна, та ведёт сразу при съезде с главной дороги к сервису. То есть, две параллельные прямые, одна дорога к салону, вторая — к сервису. Вот на них я сейчас и проверю этого Эво.

Втыкаем первую передачу и потихоньку отпускаем сцепление. В этих машинах оно сделано таким образом, что берёт оно в самом конце, тронулся. Игорь, Апрель и моя охрана стояли около Ауди и наблюдали за мной. Выкатившись на прямую снова остановился, дал прогреться мотору и выйти на рабочий режим. Ну что, поехали? Плавно тронувшись, как когда-то на Серегиной машине, дал полный газ. Ох, епт, мама! Возникло ощущение, что мне дали конкретного пинка под задницу. Эти двести с небольших метров дороги просто прыгнули мне на встречу. Меня вдавило в сиденье так, что я забыл, как дышать. Сердце прыгнуло сначала вниз, а потом к моему горлу. Поворот, тормоз, очередная прямая, давай-давай, Эво, третья. Жёстко, трясёт, но стоим на дороге как влитые. Передо мной главная дорога, ведущая в город. До неё метров триста. Очередной поворот, не бросать газ, входим боком, ееееесть! Веером влетев в поворот, развернулся и на параллельную дорогу, помчал назад. Люди, которые стояли на крыльце салона и курили, просто пооткрывали рты, наблюдая за мной. Их я краем глаза успел увидеть, когда пролетел мимо них, распугивая всех выхлопом. Млять, дорога опять кончилась, ручник, разворот на 180, быстро опускаем ручник назад, вторая, газ в пол. Епт, в глазах на пару секунд потемнело от боковой перегрузки, но ковши держат тело тисками. Эво снова прыгнул вперёд, гребя всеми четырьмя колёсами. Мммать, снова поворот! Как-то быстро дорога кончается, снова зашёл веером, поднимая кучу пыли, ещё поворот. Дав пару кругов по этим двум параллельным дорогам, попёр на пятак к нашей стоянке. Вон и Ауди, и ребята стоят, около них уже толпа других людей. Выхлоп у этих Эво довольно таки специфический, вот и сбежался народ. Ну что же, не разочаруем их. Третья, влетаем на эту площадку далеко за сто, держи, держи, есть, поймал, по большой дуге пройдясь по площадке снова на прямую. Ага, из салона тоже народ повыскакивал. Газ в пол, ручник наверх, покрутившись на месте, дал ей несколько кругов пятака. Ни хрена не видно, перегрузки бешенные. Куда ехать? Стоять, вон кажется просвет, трогаемся и газ в пол, первая, выстрел, вторая, выстрел, третья, выстрел и тут же поворот, тормоз в пол, снова рёв мотора и снова бешеное ускорение, снова прямая и поворот от салона направо, в сторону основной дороги. Ммммать, как же ты ускоряешься! Заходим в него боком, по днищу загремели камни, зацепил-таки обочину, третья, тормоз в пол и руль влево, крутануло, но машину поймал, не спать, вторую ей и полный газ, чуть вильнув задницей, прём назад к салону. Левый поворот к ребятам, опять эта площадка. Там народ уже за Ауди попрятался от пыли, разворот на ручнике на месте, тут же газ в пол, все четыре гребут, выкидывая из-под колёс землю, просто нереальный звук из выхлопушки, проехав пару десятков метров остановился, хватит. Млять, я весь мокрый, что же ты за зверюга такая? Я нежно погладил панель приборов Эво. Всё, я влюбился. Потихоньку тронувшись, я не спеша покатил к стоявшей Ауди Апреля.

— Охренеть, Саня! — заорал Игорь, первым подбежавший ко мне и открывший мою дверь, — я такого давненько не видел.

— Ты где так водить научился? — рядом появился Апрель. — Такие кренделя на нём выписывал.

— Да было дело, — всё ещё сидя в машине и приходя в себя, ответил я ему.

— Это было просто что-то нереальное! — не успокаивался Апрель. — Нет, вы видели, как он в поворот входил? Там же практически 90 градусов, я думал, ты сейчас слетишь и кувыркаться начнёшь.

— Он, — хлопнул я рукой по рулю, — позволяет очень многое. С комфортом, конечно, никак, то есть, его нет: жестко, шумно и неуютно, шумоизоляцию оставили на заводе. Но, не смотря на всё это, тачка дарит просто нереальное ощущения. Я даже не знаю, с чем их сравнить. Полные штаны адреналина и страшно, и хочется ещё и ещё.

— Ну, ты — красавчик, конечно, — засмеялся Апрель. — В карьере, думаю, это всё гораздо красивее будет.

На немного трясущихся ногах я вышел из тачки и посмотрел на 9 Эволюшена. Вот он — мой бог, мой боец, который на голову превосходит меня по силе, ловкости. Тот, который может размазать меня об стенку и не моргнуть, а с другой стороны — он тот, кто заставляет поверить меня в то, что я управляю неуправляемым. С этой тачкой шутить не стоит, она дарит нереально крутые ощущения. Красавчик просто, у меня ноги трясутся до сих пор. «Как же он поедет на Блюре?» — мелькнула мысль. Если мы форсируем мотор до 400 сил, зальем масло, топливо и все подшипники смажем смазкой из Блюра, мне уже страшно. Все эти мощные тачки типа АМГ Крота и Ауди S6 Игоря не передают те ощущения от быстрой езды, как передаёт их Эво. Да, там 500–600 лошадей, разгон в несколько раз быстрее. Да, им я сразу проиграю и с места, и на прямой, но эти мощные немцы никогда не смогут показать такой же результат как Эво. КАК эта машина входит в повороты и КАК она держит при этом дорогу. Такое ощущение, что законы физики перестают существовать. Да, Эво капризная, да, она требует к себе внимания, но она — ДРУГАЯ. Если поставить эти три тачки, можно ещё БМВ М5 для кучи. Так вот, если поставить эти четыре машины и в условиях городского трафика или в условиях сельских дорог на время проехать тот или иной участок дороги, я, однозначно, выберу Эво. Пусть он и будет с менее мощным мотором, пусть и менее комфортный. Не важно, сколько у тебя лошадей в условиях города. ВАЖНО то, на что способны ты и ТВОЯ машина! Как она держит игру в шашки? Как она тормозит? Выстреливает? Как ты на ней можешь мгновенно перестроиться и нырнуть в ту или иную дырку? Хватит ли тебе смелости? Мощности? Устойчивости подвески и прилипания резины к асфальту, гравию, снегу и льду? Вот в чём вопрос. Где предел у Эво? Этого я пока не знаю. Эво — он такой боец с голыми кулаками, а немцы — немцы для комфортного передвижения из пункта А, в пункт Б. И, вот когда надо выстрелить, немцы стреляют. Немцы — на каждый день, Эво — нет.

Подошёл Славка, молча протянул мне руку и с уважением покивал головой.

— Слав, давай, ищи инфу по Серегиной машине в своём ноутбуке, — сказал я ему, — как он её тюнинговал.

— Понял уже, — ответил он, — мне Игорь сказал, что ты этого монстра себе берёшь. Будем заниматься тюнингом.

— Ага, забирай его и в цех, у вас три дня.

— Понял, — снова кивнул Славка, — будет сделано. Тут с этим вашим Карьером все с ума посходили. Все хотят участвовать.

— Значит, сделаем гонки. Там Казак за тотализатор отвечает, можно ставки делать.