Когда датский любитель-дайвер Оге Енсен решил заняться поисками затонувших кораблей, у него не было какой-то определенной цели. Ее подсказал журналист Тор-стен Квист: ищи подводную лодку U-534! «Почему именно ее?» – удивился Енсен. И тогда Квист рассказал ему о том, что он сумел узнать из старых газет и архивов…

761-тонная подводная лодка U-534 типа IXC/40 с максимальной дальностью плавания 11 400 навигационных миль была спущена на воду 23 декабря 1942 года и наряду с другими немецкими подлодками участвовала в операциях на путях союзных конвоев в Атлантике. С ноября 1944 года лодка входила в состав 33-й флотилии субмарин, базировавшейся во Фленсбурге. 1 мая 1945 года командир субмарины, 26-летний капитан-лейтенант Герберт Ноллау, получил приказ отправиться в Копенгаген. На следующий день лодка встала у пирса копенгагенского порта. 4 мая, по слухам, капитан Ноллау принял на борт 11 тяжелых алюминиевых ящиков, как предполагают – с золотом или другими ценностями. В этот же день, 4 мая 1945 года, все 223 немецкие подводные лодки, находившиеся в этот момент на своих базах, были затоплены по приказу адмирала Карла Дёница, командующего военно-морскими силами Германии (так называемая операция «Радуга»).

Подводная лодка U-534 под атакой

В ночь на 5 мая подводная лодка U-534 вышла в море, став, таким образом, последней в истории Второй мировой войны германской субмариной, отправившейся на боевое задание (по немецким сведениям, в этот рейс U-534 отправилась не одна, а в составе тактической группы, состоявшей из подводных лодок U-534, U-3017, U-3503 и U-3523). По одним сведениям, она направлялась к берегам Норвегии, по другим – в Южную Америку. Капитану Ноллау удалось благополучно провести лодку через пролив Малый Бельт и выйти в пролив Каттегат, отделяющий датский полуостров Ютландия от Швеции. Утром 5 мая, когда лодка находилась в 13 милях от острова Анхольт, в небе появился английский бомбардировщик В-24 «Либерейтор». Командир лодки скомандовал срочное погружение, однако было уже поздно. Одна из глубинных бомб взорвалась у самого днища лодки, и субмарина пошла на дно. (По немецким сведениям, налетов было два. Первый налет экипажу U-534 удалось отразить, сбив при этом один британский самолет.) Экипажу (на борту лодки в тот момент находился 51 или 52 человека) в полном составе удалось покинуть гибнущее судно, но позднее трое моряков умерли в воде от переохлаждения. Остальная часть команды была спасена.

В чем заключалась миссия U-534, вышедшей в море, напомним, уже после гибели всего подводного флота гитлеровской Германии? Сразу после войны сотрудники британской разведки допрашивали спасшихся подводников с U-534 относительно содержимого таинственных алюминиевых ящиков, поскольку ходили слухи, что в них было золото. Однако немцы в один голос утверждали, что там находились 37-миллиметровые зенитные снаряды. На этом официальное расследование закончилось, не дав ответа на многие важные вопросы. С какой целью лодка выходила в море? Ведь со дня на день должна была последовать капитуляция гитлеровской Германии, а между тем капитан Ноллау берет на борт такой боезапас, словно собирается активно участвовать в боевых операциях (если предположить, что в алюминиевых ящиках действительно находились снаряды). Может быть, U-534 на самом деле должна была доставить в Южную Америку золото или какие-то нацистские секреты?

Подводная лодка U-534 во время транспортировки

Новый всплеск интереса к таинственной истории с субмариной U-534 произошел в 1976 году, когда некоторые средства массовой информации сообщили о том, что бывший командир подводной лодки капитан Герберт Ноллау покончил жизнь самоубийством. Уж не «убрали» ли его бывшие нацисты, заинтересованные в том, чтобы тайна U-534 так никогда и не выплыла бы на свет? Видимо, кто-то опасался, что тот может проговориться, если журналисты возьмутся за него… (По немецким сведениям, Герберт Ноллау умер своей смертью в 1986 году.)

История U-534 вызвала у Оге Енсена большой интерес. Более десяти лет он потратил на то, чтобы отыскать лежащую на дне моря подводную лодку. Обнаружив в 1976 году лежащую на морском дне неподалеку от острова Анхольт немецкую субмарину, он уже было решил, что удача улыбнулась ему, однако это оказалась меньшая по размерам U-251, потопленная союзниками в апреле 1945 года. Наконец, осенью 1986 года усилия Енсена увенчались успехом.

Хорошо сохранившаяся лодка лежала на дне на шестидесятиметровой глубине, покрытая толстым слоем ила и водорослей, в саване из оборванных рыбацких сетей. Во время последующих погружений Енсен тщательно обследовал и сфотографировал ее, и даже поднял на поверхность части гирокомпаса и перископа, проникнув в командный пост лодки через развороченную взрывом бомбы рубку. Однако установить, есть ли внутри корпуса лодки ящики с золотом, можно было, только подняв ее со дна моря. А это работа не одного дня… Но даже если на борту лодки не было сокровищ, все равно она представляла собой несомненную историческую ценность: во всем мире к тому времени сохранилась только одна-единственная субмарина этого класса. Во время войны она была захвачена военно-морским флотом США и ныне находится в музее в Чикаго.

Подводная лодка U-534 в музее

В поисках необходимых средств для проведения подводных работ Енсен и Квист обращались за помощью к различным потенциальным спонсорам. В конце концов им удалось заинтересовать этим проектом крупного датского бизнесмена и издателя Карстона Рее. Однако прошло семь лет, прежде чем в августе 1993 года начались работы по подъему U-534 на поверхность. Два огромных плавучих крана, принадлежащих голландской спасательной фирме «Smit Tak» из Роттердама, после долгой возни вытащили со дна моря ржавую 76-метровую тушу затонувшей за полвека до этого подводной лодки. Что таится в ее чреве? Ящики с золотом, стальные кейсы с секретными нацистскими документами, а может, и то и другое? Однако, прежде чем начать поиск сокровищ, датским и голландским специалистам предстояло обезвредить четыре сохранившиеся торпеды и другие боеприпасы – всего на борту лодки находилось около 6 тонн взрывчатых веществ. В числе 60 участников этой захватывающей экспедиции были восемь еще остававшихся к тому времени в живых членов команды U-534 и четыре британских ветерана – те самые летчики, что полвека назад отправили субмарину на дно морское.

Когда наконец доступ в отсеки подводной лодки был открыт, кладоискателей ждало разочарование: золота в ней не оказалось. Единственной важной находкой стал сейф капитана Ноллау, набитый документами. Его даже вскрывать не пришлось: в замочной скважине так и остался торчать ключ, на котором, прицепленные к брелоку, висели еще три ключа и свисток. Искатели сокровищ ожидали, что по крайней мере из этих документов удастся узнать многие, ранее неизвестные тайны Третьего рейха, однако после того, как их тщательно восстановили и изучили эксперты, оказалось, что это обычная судовая документация. Сенсации не произошло: на борту субмарины U-534 было найдено только, что могло находиться на ней согласно штатному расписанию…

Впрочем, разочарованы были далеко не все участники экспедиции: ведь, как бы то ни было, в их руках оказался редкий памятник недавней истории. В 1996 году, после разрешения всех спорных вопросов, подводная лодка U-534 отправилась в Ливерпуль, где заняла свое место в Историческом музее военных кораблей в Биркенхеде.