Ведущие шоу Top Gear могут сколько угодно смеяться над электромобилями, но тем не менее вопрос, можно ли считать их транспортом будущего, заслуживает серьезного внимания.

   Когда участники программы тестировали электромобиль, они обратили внимание на то, что его аккумуляторы разряжаются очень быстро и необходимо подзаряжать машину с помощью специального кабеля. Да, эксплуатация электромобилей сопряжена с некоторыми трудностями, однако, если мы их преодолеем, переход на такой транспорт станет лучшим выходом для спасения экологии. Поскольку для производства электричества требуются источники с низким уровнем выбросов, такие как ядерное топливо или возобновляемые энергоносители, электромобили не наносят прямого вреда окружающей среде и их использование не способствует глобальному потеплению, к тому же электричество стоит значительно дешевле, чем бензин или дизельное топливо, и с распределительной сетью возникает гораздо меньше проблем, чем, скажем, с водородными автомобилями. Но тогда почему мы все не бросаемся скупать электромобили?

   Следует признать, что в настоящий момент электромобили – это транспорт сродни малолитражке, который подойдет для поездок на небольшие расстояния (менее 160 км). В принципе именно так и ездят большинство обычных людей. Да, для дальних путешествий электродвигатели бесполезны, если только не решить проблему с подзарядкой (см. ниже), однако для непродолжительных автопрогулок они вполне подойдут. И тут мы сталкиваемся с проблемой высокой стоимости. В выступлениях по радио, отвечая на вопрос, почему электромобили так медленно завоевывают рынок, специалисты отрасли рассуждают, что нужно сделать, чтобы эти машины стали привлекательными для потребителя. Однако они упускают из виду нечто очень важное. Большинство людей знают, что существуют качественные, стильные и быстрые электромобили, такие как Nissan Leaf, Renault Zoe и Vauxhall Ampera, но стоят они непомерно дорого, и об этом так называемые эксперты часто забывают. Цена на небольшие легковые автомобили (а именно к этому сегменту можно отнести электромобили) в Соединенном Королевстве колеблется от $8500 до $17 500, в то время как найти электромобиль стоимостью ниже $29 000 практически нереально (и это с учетом правительственной помощи в размере около $7000). Да, вы сэкономите на топливе, но все равно это слишком много. Существуют варианты решения этой проблемы, например аренда аккумуляторов для электромобилей (пожалуй, самый затратный). Но даже в этом случае цена остается серьезно завышенной.

   Сделать электромобили более экономичными поможет массовое производство. В этом случае автомобильным компаниям придется потуже затянуть пояса (не исключено, что при поддержке правительства) и выделить дополнительные средства, пока спрос на этот транспорт не станет сколь-нибудь ощутимым. И, разумеется, требуется провести большую работу, чтобы снизить цену на аккумуляторы и увеличить их срок службы.

   Оптимизация технологии производства аккумуляторов с помощью повышения мощности и снижения использования редких материалов – вот одна из десяти главных задач, для решения которой правительства ведущих мировых держав должны приложить все усилия, в том числе финансовые. И это намного важнее, чем, например, строительство ветряных электростанций. Мы не можем оставлять это на откуп коммерческим организациям. По крайней мере, мы должны пообещать значительное денежное вознаграждение (миллионы долларов) тому, кто разработает самый лучший аккумулятор для электромобиля.

   Читайте также:

   

   Раньше у энергосберегающих лампочек была плохая репутация, но со временем они становились все лучше и лучше и сейчас вполне удовлетворяют всем запросам потребителей.

   Ни один человек в здравом уме не станет утверждать, что потребление электроэнергии в большом количестве – это хорошо. Электричество в основном производят при помощи угля и газа, то есть задействуются запасы природного топлива, что приводит к выбросам парниковых газов в атмосферу. И хотя электроэнергия сама по себе «чистая», этого нельзя сказать о способах ее генерирования. Однако даже если бы энергию добывали только из чистых источников, мы все равно не захотели бы платить за нее больше, чем сейчас: сокращение расходов – лучший стимул примкнуть к защитникам окружающей среды.

   В привычных нам лампах накаливания, изобретенных Джозефом Сваном в Великобритании и Томасом Эдисоном в США, изначально использовалась угольная нить. Со временем ее стали покрывать металлом (чаще всего вольфрамом), однако две проблемы так и оставались нерешенными. Во-первых, лампочки очень быстро перегорают и, во-вторых, нагреваясь, они потребляют огромное количество электроэнергии. Да, они немного согреют ваше жилище холодным зимним вечером, но все-таки это далеко не лучший способ освещения.

   Первые энергосберегающие лампочки были неидеальны. В этих так называемых лампах дневного света использовалась усовершенствованная технология люминесцентного освещения. Электрический разряд внутри стеклянной трубки производит высокоэнергетическое ультрафиолетовое излучение. Оно поглощается специальным составом, которым колба покрыта изнутри, что и вызывает видимое свечение. На нагрев уходит меньше энергии, и в результате для производства такого же яркого света требуется меньше мощности. Мало того, компактная люминесцентная лампа (КЛП) в 10 раз долговечнее традиционной лампы накаливания. Однако и у нее есть недостатки.

   Больше всего недовольства вызывает тот факт, что люминесцентные лампы разгораются гораздо медленнее традиционных. На полную яркость некоторые КЛП могут выйти только через минуту, что при некоторых обстоятельствах очень раздражает (хотя, если вы используете такую лампу в качестве ночника, это может быть и плюсом). Новейшие КЛП разгораются примерно за секунду, но все равно уступают в этом отношении лампам накаливания. В отношении КЛП часто предъявляют завышенные требования к сроку службы, к тому же эти лампы оказывают вредное воздействие на окружающую среду, поскольку содержат ртуть. В довершение всего, люминесцентные лампы больше, чем традиционные, и потому подходят не для всех осветительных приборов.

   На практике людям приходится терпеть КЛП, но это временные трудности, их век вряд ли будет долгим (вспомните, например, дискеты на компьютерах). Люминесцентные лампочки уже вытесняются светодиодными, лучшими во всех отношениях. Первые светодиодные лампы обладали слишком низкой мощностью и светились синим цветом, но сейчас стало возможным выпускать мощные светодиоды с мягким светом, напоминающим солнечный. Если лампа дневного света работает в пять раз дольше традиционной, то светодиоды и вовсе обладают тридцатикратным преимуществом. Они включаются быстрее ламп накаливания и потребляют в 10 раз меньше энергии (КЛП – в три раза). Это существенная экономия. Пока светодиодные лампы достаточно дороги, однако цены быстро снижаются.