Когда Махатхира спросили, почему Proton так и не смог лицензировать свои технологии, как это сделала Hyundai, а был вынужден вместо этого создать совместное предприятие, тот ответил следующее: «У нас практически не было ни опыта, ни знаний в области автомобилестроения. Наилучшим выходом стал поиск партнера с опытом в этой области. Mitsubishi Motors выразила желание помочь нам создать национальный автомобиль, а не копию их собственных автомобилей». По мнению автора этой книги, Малайзия в начале 1980-х имела как минимум столько же опыта в автомобильном секторе, сколько Южная Корея в начале 1970-х. К 1980 г. в Малайзии действовало 11 сборочных производств, а внутренний рынок был гораздо больше, чем в Южной Корее за десять лет до того. На вопрос, почему Малайзия начала с создания всего одного автозавода для производства собственного автомобиля, Махатхир отвечал: «Мы должны были продолжать импорт и сборку иностранных автомобилей, чтобы не вызвать общественного недовольства» (письменный ответ автору на вопрос, заданный Махатхиру 7 марта 2011 г.). Мысль о том, что политика Махатхира могла зависеть от общественного мнения, не согласуется с воспоминаниями многих малайзийцев. На другие заданные ему вопросы Махатхир либо не ответил, либо ускользал от прямого ответа.