Лидер эсминцев «Ле Фантаск»

Лидеры типа «Ле Фантаск», построенные во Франции в 1930 е гг., сочетали в себе мощное артиллерийское и торпедное вооружение с исключительно высокой скоростью. Один из представителей серии – «Ле Террибль», стал мировым рекордсменом среди больших кораблей, достигнув скорости 45,03 узла, не превзойденной до настоящего времени.

В отличие от Великобритании Франция вышла из Первой мировой войны сильно обескровленной, а ее военно-морской флот не мог претендовать на былое могущество. В 1920 е гг. морская стратегия Франция претерпела существенные изменения. Главным потенциальным противником для нее стала Италия, а основным морским театром возможной войны – Средиземное море. Для создания преимущества в морских силах руководство французским флотом приняло решение строить крупные торпедно-артиллерийские корабли, которые должны были иметь скорость, большую, чем у зарубежных эсминцев, и мощное вооружение. Предполагалось, что внушительные характеристики новых кораблей компенсируют их недостаточное количество. К разработке новых проектов торпедных кораблей Франция приступила в 1920 г. Можно сказать, что вершиной в создании подобных кораблей стали шесть лидеров типа «Ле Фантаск», которые были заложены в 1931 г. по судостроительной программе, утвержденной годом ранее.

Корабли строились на верфи в Лорьяне. Водоизмещение стандартное 2600 т, полное – 3420 т. Длина наибольшая – 132,42 м, ширина – 12,25 м, осадка – 5,0 м. Мощность двухвальной турбинной установки 74 000 л.с., проектная скорость – 37 узлов. Вооружение: 5 138 мм орудий, 4 37 мм зенитных автомата, 3 трехтрубных 550 мм торпедных аппарата. Всего в 1935—1936 гг. было построено шесть единиц: «Ле Фантаск», «Л′ Одасье», «Л′ Эндомтабль», «Ле Малэн», «Ле Террибль» и «Ле Триомфан».

Лидеры отличались от своих предшественников (родоначальником кораблей подобного класса во Франции стала серия лидеров типа «Ягуар», построенных по программе 1922 г.) как внешним видом, вооружением, а также энергетической установкой. На представителях новой серии при наличии четырех котлов (как и на эсминцах более ранних серий) дымоходы были объединены в две трубы, и корабль получил более привычный силуэт, кстати, довольно близкий к облику потенциальных противников – итальянских кораблей. Со своими двумя широкими трубами и высоким полубакомом лидеры являли собой воплощение стремительности.

На трех кораблях («Ле Фантаск», «Ле Террибль» и «Л′ Одасье») были установлены турбины Рато, на остальных трех – турбины Парсонса (активно эксплуатировавшиеся ранее). Новые установки оказались более прочными и надежными. Изготовление турбин Парсонса задержалось, и оборудованные ими корабли смогли пройти испытания на полном ходу около базы в Лорьяне только в начале 1935 г. Из-за этого первыми кораблями серии, вошедшими в строй, оказались «Ле Террибль» и «Л′ Одасье». «Ле Фантаск», также вышедший на испытания вовремя, повредил лопасть винта, зацепившись за подводное препятствие на фарватере у Лорьяна, и его ввод в строй задержался на четыре месяца. Лидеры с турбинами Парсонса, за исключением «Ле Малэн», запоздали с вводом в строй примерно на полгода.

Даже наименее быстроходный из кораблей серии, «Ле Фантаск», достиг на 8 часовой пробе средней скорости в 40,5 узлов (при водоизмещении 2822 т и средней мощности машин 92 364 л. с.). Для самого быстрого – «Ле Террибля» – соответствующее значение оказалось равным почти 43 узлам (42,93 узлов при водоизмещении на испытаниях 2853 т и средней мощности всего 86 443 л. с.).

Весьма существенные отличия лидеров типа «Ле Фантаск» от своих предшественников заключались в их артиллерии. Новые корабли несли модернизированные 138 мм орудия модели 1929 г. (более длинноствольные и снабженные элементами полуавтоматики). Дальность их стрельбы превышала 100 кабельтовых, а мощный снаряд мог пробивать броню легких крейсеров потенциального противника – Италии.

Начавшаяся Вторая мировая война развела корабли по разным сторонам. «Л′ Эндомитабль» и «Л′ Одасье» остались в составе флота, подчинявшегося коллаборационистскому правительству Виши. «Л′ Эндомтабль» был затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г., «Л′ Одасье» выбросился на берег в сентябре 1940 г., затем был отбуксирован в Бизерту, где погиб от воздушных атак союзников.

«Ле Триомфан» с июня 1940 г. вошел в состав сил Сражающейся Франции под командованием генерала Шарля де Голля, которые базировались в это время в Великобритании. Англичане переоборудовали корабль, установив вместо кормовых 138 мм орудий 102 мм зенитные пушки, добавив два одноствольных 40 мм зенитных орудия «пом-пом» на крыльях мостика и один счетверенный и два спаренных 12,7 мм пулемета. Эти меры частично компенсировали слабость зенитного вооружения и позволили лидеру действовать в зоне возможных атак немецкой авиации. Усовершенствовали и специальное оборудование – путем установки радиолокатора Тип 290 и гидролокатора «Асдик». В 1943 г. во время еще одной модернизации в США на лидере были установлены три 40 мм спаренные зенитные установки. Также оставшиеся на стороне Свободной Франции «Ле Фантаск», «Ле Малэн» и «Ле Террибль» в 1943 г. прошли модернизацию в США. Работы включали установку мощного зенитного вооружения ближнего действия, соответствующего американским стандартам (три установки 40 мм автоматов – одну четырехствольную и две одноствольных, и десять 20 мм «эрликонов»), современного оборудования, и увеличение запаса топлива до 730 т.

В годы Второй мировой войны французские корабли служили в составе сил союзников на Средиземном море в 10 м дивизионе легких крейсеров. Они действовали в акваториях между Корсикой и Провансом, в Эгейском море и на Адриатике. «Ле Малэн» в конце 1944 г. получил тяжелые повреждения в результате столкновения с однотипным «Ле Террибль.

После окончания войны «Ле Фантаск», «Ле Малэн» и «Ле Террибль» служили до 1957—1964 гг. «Ле Триомфан» был исключен из списков в 1954 г.