А. Н. Шелепин занимал пост Председателя КГБ в 1958–1961 годах.
35
Ту-104 едва ли не самый опасный самолет в мире (и самый – в СССР), 18 % авиапарка было потеряно в результате аварий.
36
Реверс тяги и интерцепторы на этом самолете отсутствовали. Торможение парашютом было штатной опцией, которая в Домодедово применялась редко (хорошая, длинная полоса).
