Согласно Манштейну, немецкая авиация потеряла под Сталинградом 488 самолетов и около 1000 человек из состава их экипажей.

Кстати, история с «Фердинандом» весьма показательна как пример создания «документального мифа» на вполне объективной основе. Дело в том, что, рассматривая танки противника из окопа, тем более — на расстоянии в километр или два, крайне тяжело не только определить марку танка, но и понять, легкий он или тяжелый. В лучшем случае можно отличить его от самоходки. Но в начале войны немцы имели практически лишь одну массовую САУ — штурмовое орудие StuG. III, обозначавшееся у нас как «артштурм». Эта машина имела очень специфический приземистый силуэт с передним расположением рубки. Поэтому появление у противника САУ с ярко выраженным задним расположением рубки было отмечено сразу же — а поскольку наиболее известной машиной этого типа стал «Фердинанд» (перед Курской битвой войска получили подробнейшую справочную информацию о «Тиграх», «Пантерах» и «Фердинандах», включая методички с рисунками, указанием уязвимых мест и способов борьбы), то все САУ с подобным силуэтом начали называть «фердинандами». Получили бы войска методички со схемами «Насхорнов» — стали бы называть «насхорнами». Более того, специализированные документы четко разделяют «Фердинанды» 88-мм, 75-мм и даже 150-мм. А вот пехоте было уже все равно, как называть — «артштурм» так «артштурм», «фердинанд» так «фердинанд». Ну, временами встречался еще «медведь» — САУ «Брумбер», не похожая совсем уже ни на что. «Табличные» данные, кстати, тогда мало кого волновали — солдаты в принципе знали, что и чем можно подбить. А вот после войны, когда эти данные стали известны широко, мемуаристы с радостью ухватились за еще одну возможность похвастаться своими победами. Их поддержали историки, обнаружившие в документах многочисленные упоминания о подбитых «фердинандах». Прошло время, миф окончательно сформировался. Потом наступили другие времена, когда стала известна реальная общая численность выпущенных «Фердинандов» — и начал формироваться уже антимиф…