Иностранные подводные лодки в ВМФ СССР переданные по репарациям

Вопрос о разделе флотов Держав Оси странами-победительницами встал задолго до окончания войны. 3 сентября 1943 года стало известно о разрыве Италии с Державами Оси и подписании перемирия. Часть итальянского флота попала в руки союзников. На конференции министров иностранных дел СССР, Великобритании и США, проходящей в Москве накануне встречи Большой Тройки в Тегеране, Советский Союз заявил свои права на треть итальянского флота, находящегося в руках союзников. Советская делегация предложила выделить в ее распоряжение линкор, крейсер, восемь эсминцев и четыре подводные лодки.

В ходе встречи глав трех держав в Тегеране в конце ноября – начале декабря 1943 года советская сторона вновь подняла этот вопрос, добавив при этом, что если по каким-либо соображениям итальянские подводные лодки невозможно передать в собственность СССР сейчас, то Советский Союз согласен принять их во временное пользование с тем, чтобы после войны вернуть подводные лодки в распоряжение Объединенных Наций. 7 февраля 1944 года вопрос о передаче подводных лодок был окончательно решен. Союзники, не желая настраивать против себя итальянцев, решили временно передать в распоряжение СССР свои корабли.

Соединенные Штаты выделили для передачи Советскому Союзу легкий крейсер «Milwaukee» (1923 года постройки), получивший в советском флоте имя «Мурманск», англичане – линейный корабль «Royal Sovereign» (в ВМФ СССР – «Архангельск», 1916 года постройки) и 9 эсминцев, которые англичане сами приобрели у американцев в 1940 году. Кроме того, в счет раздела итальянского флота ВМФ СССР были переданы четыре английские подводные лодки.

30 мая 1944 года подводные лодки были приняты советскими командами, и на них был поднят советский Военно-морской флаг. Для передачи советскому флоту англичане выделили подводную лодку «Sunfish», а так же три подводные лодки тип «U» – «Unbroken», «Unison» и «Ursula». В ВМФ СССР новые подводные лодки получили обозначения В-1, В-2, В-3, В-4. 27–28 июля 1944 года подводные лодки начали переход из Англии в Советский Союз. Для трех подводных лодок переход в Полярный прошел без особых происшествий. Одна из подводных лодок к месту назначения так и не прибыла. Обстоятельства, время и место гибели подводной лодки В-1 под командованием Героя Советского Союза И.И.Фисановича до сих пор точно неизвестны.

Переданные советскому флоту английские подводные лодки тип «U» достаточно хорошо зарекомендовали себя в ходе военных действий. Их проектирование осуществлялось англичанами в 1935–1938 годах. Первоначально подводные лодки данного типа проектировались как учебные корабли, поэтому специфика их предназначения повлекла за собой некоторые особенности, в частности первоначально на них не предусматривалась установка какого-либо вооружения, и только в процессе разработки проекта было решено установить на подводные лодки шесть 533-мм торпедных аппаратов. Уже после закладки первых подводных лодок было принято решение об установке на подводных лодках данного типа палубного 76-мм орудия. В процессе ходовых и мореходных испытаний выяснилось, что проект оказался довольно удачным. В условиях военного времени надежность подводных лодок тип «и» при довольно несложной конструкции, быстроты постройки и невысокой стоимости великолепно подходили для крупносерийного строительства. По чрезвычайным кораблестроительным программам военного времени Адмиралтейством было заказано шестьдесят восемь подводных лодок тип «U», однако в строй вступили только тридцать четыре подводные лодки, из которых в ходе войны было потеряно 18 единиц. Заказы на остальные подводные лодки были отменены. Подводные лодки строились фирмой «Vickers-Armstrong» на судоверфях «Ваггоу in Femes» и «Таіпе» двумя сериями. Вторая группа несущественно отличалась от первой. Из переданных Советскому Союзу подводных лодок «Ursula» относилась к первой серии, состоящей из 15 единиц, a «Unbroken» и «Unison» – ко второй.

В начале августа 1944 года подводные лодки прибыли в Полярный и были включены в состав Северного флота. К тому времени активные военные действия на Севере практически подошли к концу. Тем не менее, бывшие английские подводные лодки в составе советского флота успели сделать шесть Боевых походов общей продолжительностью 40 суток. Результатом их боевой деятельности стало уничтожение двух кораблей противника, и, возможно, еще одного транспортного судна и одного корабля.

После окончания войны вопрос о разделе итальянского флота длительное время не был решен. Только в 1949 году Советский Союз вернул Великобритании и США полученные ранее корабли, взамен приняв линкор «Giulio Cesare» (в советском флоте «Новороссийск»), крейсер «Emanuele Filiberto Duca D'Aosta» («Керчь») и 5 эсминцев. В этот список вошли и две подводные лодки, ранее принадлежавшие Италии – «Магеа» (тип «Flutto» I серии) и «Nichelio» (тип «Ассіаіо»), 6 февраля 1949 года подводные лодки, к тому времени имевшие обозначения Z-13 и Z-14, были приняты советскими экипажами в албанском порту Виена. После прихода в Севастополь подводные лодки были включены в состав советского Черноморского флота под обозначениями С-41 и С-42 и активно использовались до 1956 года.

Вопрос о разделе флота побежденной Германии решался в июне 1945 года на Потсдамской конференции союзников.

Разделу подлежали более пятисот боевых кораблей. В их число входили три десятка подводных лодок последних серий. Кроме того, в списках по разделу находились 1 339 вспомогательных судов различного назначения. Корабли, которые попали в руки союзников недостроенными или в поврежденном виде разделу не подлежали, и согласно договоренностям, должны быть затоплены.

Советской стороне пришлось затопить недостроенный авианосец «Graf Zeppelin», тяжелый крейсер «Seydlitz» и поврежденный «карманный» линкор «Lutzow». В этот список так же попали два десятка подводных лодок XXI серии захваченных советскими войсками в Данциге. Процедура раздела проходила путем жеребьевки. В цилиндр поместили свернутые бумажки с названиями кораблей, а представители союзных держав по очереди доставали эти бумажки. Интересы СССР представлял адмирал Г.И.Левченко. Из крупных боевых кораблей в счет репараций от Германии Советскому Союзу достался легкий крейсер «Numberg» (в советском флоте «Адмирал Макаров»), одинадцать эсминцев и миноносцев, десять подводных лодок.

В течение октября – ноября 1945 года подводные лодки прибыли в Лиепаю. В состав ВМФ СССР вошли четыре подводные лодки тип VII: U1057, U1058, U1064 и U1305 (в советском флоте Н-22 – Н-25, затем С-81 – С-84) и одна IX серии U1231 (в советском флоте Н-26, затем Б-26), которые после подъема и изучения U250 особого интереса для советских военно-морских специалистов не представляли. Вошедшие в состав советского флота пять новейших подводных лодок XXI и XXIII серий U3515, U2529, U3035, U3041 и U2353 (в советском флоте Н-27 – Н-31), подверглись тщательному изучению как военных моряков, так и кораблестроителей.

Весной 1943 года, когда стало ясно, что Германия проиграла битву за Атлантику, одним из специалистов конструкторского бюро Г.Вальтера и офицером конструкторского управления Kriegsmarine было предложено создать на базе скоростной парогазотурбинной подводной лодки XVIII серии принципиально новую подводную лодку, особенностью которой являлось бы применение мощных электродвигателей и аккумуляторных батарей с втрое увеличенным количеством групп элементов. Так как работа над парогазотурбинными установками затянулась и нуждалась в длительной отработке, командование Kricgsmarine, прекрасно понимая, что для перелома положения в Атлантике нужен принципиально новая подводная лодка, приняло этот вариант. Особенностью новой подводной лодки стала энергетическая установка.

Кроме того, в проект были заложено все лучшее, что наработали немецкие конструкторы за последнее время. Несмотря на прекращение работ по подводным лодкам XVIII серии, Г.Вальтер благожелательно отнесся к проекту коллег, предложив к нему несколько своих разработок. Электроэнергетическая установка подводной лодки должна была, по расчетам проектантов, обеспечивать ей подводную скорость до 18 узлов. Это позволяло ей бороться с конвоями, не всплывая на поверхность ни для сближения с целью, ни для атаки. Применение самонаводящихся торпед увеличивало шансы на успех, а наличие гидролокатора позволяло подводной лодке атаковать по данным гидроакустики, не всплывая под перископ для визуального контакта с противником. Использование передовых технологий того времени позволяло увеличить глубину погружения до двухсот метров. Выступающие части подводной лодки сводились к минимуму, им придавалась обтекаемая форма. В итоге значительно улучшились гидродинамические характеристики подводной лодки. Шнорхель позволял подводной лодке резко сократить свою радиолокационную заметность при зарядке батарей или при ходе в подводном положении под дизелями. 19 июля 1943 года материалы проекта «электролодки», получившего шифр «XXI серия», был одобрен гросс-адмиралом К.Деницем. Принятая в июле 1943 года программа кораблестроения Германии, рассчитанная на период до 1945 года, предусматривала с середины 1944 года ежемесячное строительство сорока подводных лодок. При этом на шести верфях предполагалась постройка стадвух «электролодок» XXI серии при сдаче первых подводных лодок к ноябрю 1944 года.

К тому времени ресурсы Германии были уже весьма ограничены, и промышленность работала с колоссальным напряжением. Главой кораблестроительного комитета назначили генерального директора завода по производству пожарных автомобилей «Magirus Werke». Он предложил использовать знакомые ему методы производства в автомобилестроении, чтобы верфь являлась сборочным производством из готовых секций, которые поставляются предприятиями-смежниками расположенными внутри страны. Каждое такое предприятие было ответственно за сборку и своевременную поставку только одного рода блоков. Таким образом, весь технологический цикл делился на три стадии: изготовление «голых» секций; монтаж в них оборудования и испытание отдельно установленных механизмов; сборка подводной лодки из готовых блоков. Для выпуска конструкторской документации и координации работ предприятий, участвующих в проекте, в сентябре 1943 года было создано конструкторское бюро «Ingenieurburo Gluckauf» во главе с Х.Эльфкеном.

К началу декабря 1943 года бюро, в котором по 12 часов в день при трех выходных в месяц работало 1 200 человек, завершило разработку проектных материалов, выпустив 18 400 рабочих чертежей. Разработанный график отводил на постройку одной подводной лодки 176 дней.

19 апреля 1944 года в Данциге спустили на воду первую «электролодку» U3501. В июле она была передана флоту. В Гамбурге первая «электролодка» была сдана на месяц раньше -15 июня. Благодаря бомбардировкам союзников намеченный график строительства новых подводных лодок выдержать не удалось. Пытаясь оградить сборку подводных лодок от бомбежек, в Бремене сборочная база была переведена в железобетонные укрытия-убежища, но в марте 1945 года союзники двумя десятитонными бомбами остановили и это производство. Все же, несмотря на тяжесть обстановки, Германия сумела построить 119 подводных лодок XXI серии. После подписания акта о капитуляции Германии Дениц отдал приказ немецким подводникам не топить свои корабли, однако, посчитав, что он действует под давлением союзников, часть командиров подводных лодок, предпочла не подчиниться своему Главнокомандующему. Около девяноста подводных лодок XXI серии были затоплены своими экипажами, часть подводных лодок погибла несколькими днями раньше от действий союзной авиации при попытке прорваться через Датские проливы в Норвегию. Перед странами антигитлеровской коалиции капитулировали лишь 17 «электролодок» XXI серии.

Как и на Западе, так и в СССР, прекрасно понимали, какие подводные лодки попали к ним в руки. Поделив «электролодки» между собой, теперь уже бывшие союзники приступили к их тщательному изучению. В результате чего в США приступили к программе GUPPY (Greater Underwater Propulsion Power), в рамках которой все подводные лодки постройки военных и довоенных лет, которые остались в строю, были существенно модернизированы до германских стандартов. Появившиеся в годы «холодной войны» подводные лодки тип «Tang» и «Darter» были непосредственным развитием лодок XXI серии. Только создание атомного подводного флота и запрет в 1959 году строительства дизель-электрических подводных лодок в США пресекло эту ветвь развития.

Великобритания так же серьезно отнеслась к германскому опыту. Подводные лодки тип «Porpoise» и «ОЬегоп» яркое тому подтверждение. После изучения германских подводных лодок часть подводных лодок Великобритания передала Франции, где бывшая немецкая подводная лодка под именем «Roland Morillot» (бывшая U2518) служила до 1968 года. Приступая к возрождению подводного флота ФРГ, немцы в 1957 в районе Фленсбурга подняли U2540. После ремонта и переоборудования подводная лодка вошла в состав флота Западной Германии под именем «Wal». В 1984 году она была установлена в качестве памятника в Музее немецкого мореплавания в Бремерхафене под названием «Wilhelm Bauer».

В советском флоте прямыми наследниками немецких «электролодок» могут считать себя разработанные ЦКБ-18 подводные лодки проектов 611 (построено 26 единиц) и 613 (построено 215 единиц) – первые советские лодки послевоенного поколения. В проектах было воплощено все лучшее, что советские конструкторы и строители переняли у германских коллег. Позже Советский Союз передал часть подводных лодок 613 проекта Албании, Болгарии, Египту, Индонезии, Польше, Сирии и Китаю. В 1954 году решением советского правительства Китайской Народной Республике были переданы рабочие чертежи и техническая документация подводных лодок 613 проекта. По договору первые три подводные лодки полностью изготовляли советские верфи, а затем секциями они перевозились в Китай, где вновь собирались и испытывались. Вся техническая документация силами советских специалистов была переведена на китайский язык.

Они же провели обучение китайского персонала. В деле строительства подводных лодок Советский Союз оказал КНР поддержку не только специалистами. Для подводных лодок из СССР в Китай поставлялись механизмы, оборудование, приборы и вооружение. Первые подводные лодки были построены на шанхайском судостроительном заводе «Дзянань», затем к постройке подключили Учанский завод в Ханькоу.

19 июля 1943 года при обсуждении подводных лодок XXI серии К.Деницу была представлена идея создания малой «электоролодки» прибрежного действия – проект XXIII.

Энергетическая установка подводных лодок этой серии строилась на тех же принципах, что и на океанских подводных лодках XXI серии. Недостатком проекта являлось то, что малое водоизмещение не позволяло лодкам XXIII серии разместить ту массу технологических новинок, что были на океанских подводных лодках. Учитывая размеры подводных лодок, на них разместили всего две торпеды, что было явно недостаточно. Произведя атаку, подводная лодка была вынуждена возвращаться в базу для пополнения боезапаса. Кроме того, уже в ходе строительства подводных лодок выявился серьезный просчет в проектировании – фактическая нагрузка подводной лодки превышала расчетную, но поточный метод проектирования и постройки подводных лодок без особых проблем решил эту задачу. 17 апреля 1945 года головная подводная лодка XXIII серии была спущена на воду – ею стала U2321. Достройка подводной лодки на плаву затянулась. Только 12 июня 1944 года она вступила в строй. Постоянные воздушные налеты союзников заставили немцев в сентябре 1944 года перевести сборку этих подводных лодок в железобетонные бункеры-укрытия в районе Киля. В отличие от подводных лодок XXI серии, испытания подводных лодок прошли без особых накладок, если не считать катастрофу с U2331, которая затонула 10 октября 1944 года у Хелы из-за способности подводной лодки к чрезвычайно быстрому погружению (всего за 14 секунд). До конца войны Германия смогла построить шестьдесят три подводные лодки XXIII серии, причем последняя U4714 была спущена на воду 26 апреля 1945 года, когда бои шли уже в Берлине.

Простота подводных лодок XXIII серии позволила командам достаточно быстро их освоить. С февраля 1945 года подводные лодки XXIII серии совершили десять Боевых походов к берегам Британии, потопив четыре судна. Сами подводники потерь не имели.

К подводным лодкам XXIII серии принадлежит последняя победа германского флота во Второй Мировой войне. 7 мая 1945 года у входа в залив Fert of Fort U2336 одним залпом потопила два судна – норвежское «Sneland I» и британское «Avondale Park». После капитуляции Германии 25 прибрежных «электролодок» попали в руки союзников. При разделе германского флота U-2353 стала долей СССР, где получила обозначение Н-31.

Британская подводная лодка тип «S» III серии. Подводная лодка заложена 22 июля 1935 года на верфи «Chatheim Dock Yard», в Чатеме, Великобритания. 30 сентября 1936 года подводная лодка спущена на воду, 13 марта 1937 года вступила в строй и 2 июля вошла в состав ВМС Великобритании под наименованием «Sunfish». К началу сентября 1939 года подводная лодка находилась в Чатеме, где проводился ее ремонт. Под английским флагом подводная лодка приняла участие во Второй мировой войне. С октября 1939 по апрель 1941 года подводная лодка совершила двадцать Боевых походов в Северном море, у берегов Норвегии и в Бискайском заливе, потопив четыре немецких и один финский транспорт, одно судно было повредила.

19 апреля 1941 года «Sunfish» выведена из строя в результате столкновения с минным заградителем «Minster». В дальнейшем после ремонта подводная лодка использовалась в качестве учебного корабля.

Согласно договоренностям в Тегеране в конце 1943 года, «Sunfish» была предназначена к передаче Советскому Союзу в счет раздела итальянского флота. 10 апреля 1944 года подводная лодка зачислена в состав ВМФ СССР под обозначением «В-1». 30 мая 1944 года в Росайте состоялась торжественная церемония передачи подводной лодки советской команде, которая прибыла в Великобританию в составе конвоя RA-59, и была сформирована из моряков подводной лодки Л-20. Подводная лодка вошла в состав 7-го отдельного дивизиона подводных лодок Северного флота. Командиром В-1 был назначен Герой Советского Союза капитан 2 ранга И.И.Фисанович.

10 июня В-1 перешла в Данди, где под руководством британских специалистов отрабатывала задачи Боевой подготовки. 15 июня на подводной лодке установили новую аккумуляторную батарею. 25 июля подводная лодка прибыла в Лервик, откуда вечером того же дня вышла в Полярное, но туда не прибыла.

По основной версии гибели В-1 считается, что подводная лодка отклонилась от рекомендованного курса и погибла от ошибочной атаки самолета «Libereitor» 18-й авиагруппы берегового командования ВВС Великобритании утром 27 июля 1944 года в 300 милях севернее Шетландских островов. Самолет произвел атаку на подводную лодку в 80 милях от границы выделенного ей коридора для перехода. Вместо того, чтобы передать опознавательные знаки, подводная лодка начала срочное погружение.

Возможны так же версии подрыва подводной лодки на плавающей мине или гибель в результате аварии.

1 сентября 1944 года подводная лодка В-1 исключена из списков ВМФ СССР.

Британская подводная лодка тип «и» заложена 30 декабря 1940 года на верфи «Vickers Armstrong Ld» Барроу, Великобритания. Спущена на воду 14 ноября 1941 года. 29 января 1942 года вошла в состав ВМС Великобритании под наименованием «Unbroken» (Р92). Под английским флагом приняла участие во Второй мировой войне. Передана СССР в счет раздела итальянского флота и 10 апреля 1944 года зачислена в списки ВМФ СССР под обозначением «В-2». 30 мая 1944 года подводная лодка была принята советской командой, и на ней поднят флаг ВМФ СССР. 26 июля 1944 года подводная лодка вышла в Полярное, в который прибыла 3 августа 1944 года.

1 октября 1944 года В-2 вышла в свой первый Боевой поход под советским флагом. 11 октября 1944 года вышла в безрезультатную торпедную атаку. 12 октября подводная лодка потопила корабль противолодочной обороны Uj2015. 14 октября 1944 года В-2 вернулась на базу.

Несмотря на то, что в конце октября 1944 года конечной точкой немецких коммуникаций на Севере стал Тромсё, который находился в зоне оперативной ответственности союзников, В-2 ещё два раза выходила в Боевые походы. 10 февраля 1949 года подводная лодка была возвращена Великобритании.

28 мая 1949 года подводная лодка В-2 исключена из состава ВМФ СССР.

Британская подводная лодка тип «и» заложена 30 декабря 1940 года на верфи «Vickers, Armstrong Ld» Барроу

(Великобритания). Спущена на воду 5 ноября 1941 года. 19 февраля 1942 года вошла в состав ВМС Великобритании под названием «Unison» (Р43). Под английским флагом участвовала во Второй мировой войне. Передана СССР в счет раздела итальянского флота и 10 апреля 1944 года зачислена в состав ВМФ СССР под обозначением «В-3». 30 мая в Росайте советская команда приняла подводную лодку и на ней был поднят Советский Военно-Морской флаг. 28 июля 1944 года В-3 начала переход из Росайта в Полярный, куда прибыла 6 августа 1944 года.

Под советским флагом подводная лодка совершила два Боевых похода, в которых противника встретить не удалось.

28 мая 1949 года подводная лодка В-3 исключена из списков ВМФ СССР.

Весной 1950 году подводную лодку вернули Великобритании.19 мая 1950 года подводная лодка В-3 была сдана англичанами на слом.

Британская подводная лодка тип «и» заложена 19 февраля 1937 года на верфи «Vikers,Armstrong Ld» Барроу (Великобритания). Спущена на воду 16 февраля 1938 года. 22 декабря 1938 года вошла в состав ВМС Великобритании под названием «Ursula» (Р59). Принимала участие во Второй мировой войне на стороне Англии. Передана СССР в счет раздела итальянского флота. 10 апреля 1944 года зачислена в списки ВМФ СССР под обозначением «В-4», 30 мая в Росайте принята советской командой. 27 июля 1944 года подводная лодка начала переход из Лервика в Полярное, в который прибыла 4 августа 1944 года.

В первый Боевой поход под советским флагом В-4 вышла 15 октября 1944 года и 18 октября в районе Порсангер-фьорда безрезультатно атаковала танкер противника. 20 октября в этом же районе потопила охотник Ujl219. 22 октября 1944 года В-4 вернулась в Полярное и больше в Боевые походы подводную лодку не выходила.

28 мая 1949 года подводную лодку исключили из состава ВМФ СССР.

Весной 1950 года В-4 вернули Великобритании.

В мае 1950 года подводная лодка В-4 сдана английским командованием на слом.

Водоизмещение надводное/подводное – 765/960 тонн. Главные размерения: длина – 65.5 метра, ширина – 7.2 метра, осадка – 3.65 метра. Скорость: надводная/подводная – 14/9 узлов. Дальность плавания: надводная/подводная – 4000/120 миль. Силовая установка: два дизеля по 950 л.с., два электромотора по 650 л.с. Вооружение: шесть 533-мм носовых торпедных аппаратов, один 533-мм кормовой торпедный аппарат, одно 76-мм орудие, один 20-мм автомат. Глубина погружения: до 90 метров. Команда: 48 подводников.

Подводная лодка «Sunflsh». 1938 год.

Церемония передачи СССР подводных лодок «Sunflsh» (N81) и «Ursula» (N59). Розайт. 30 мая 1944 года.

Советская подводная лодка В-1 на церемонии передачи Северному флоту.

Подводная лодка В-1.1944 год.

Церемония передачи английских подводных лодок СССР В-2 («Unbroken») и В-3 («Unison»). Росайт. 30 мая 1944 года.

Подводная лодка Р43 («Unison») на Мальте.

Британские подводные лодки у плавбазы. Первая справа – Р43 («Unison»).

Подводная лодка Р43 («Unison») под флагом Святого Георга.

Подводная лодка В-3 под флагом ВМФ СССР.

Подводная лодка Р59 («Ursula»).

Подводная лодка В-4.

Итальянская подводная лодка класса «Tritone» была заложена 1 декабря 1941 года в Италии (Cantieri Riuniti dell'Adriatico, Monfalcone) для итальянских Военно-Морских Сил. Спущена на воду 10 декабря 1942 года, под наименованием «Магеа», вступила в строй 7 мая 1943 года.

Подводные лодки класса «Tritone» строились двумя сериями. Всего было построено 12 подводных лодок данного типа. К сентябрю 1943 года из первой серии подводных лодок были построены только восемь, две из которых могли нести по четыре человеко – торпеды. Несколько подводных лодок этого типа погибло во время Второй Мировой войны. Подводная лодка «Магеа» оставалась единственной подводной лодкой этого типа, которая не пострадала во время войны.

В результате жеребьевки, проведенной представителями военно-морского командования Великобритании, США, Франции и Советского Союза после Второй мировой войны, СССР получал по репарациям от Италии сорок пять кораблей и вспомогательных судов, в том числе линейный корабль, легкий крейсер, по три эскадренных миноносца, две подводные лодки, десять торпедных катеров, три сторожевых катера, столько же десантных судов, военный транспорт, танкер, четыре водолея, двенадцать буксиров и учебное парусное судно. В число получаемых от Италии подводных лодок вошла и подводная лодка «Магеа».

6 февраля 1949 года под обозначением «Z-ІЗ» принята в Виене (Албания) советской командой. 19 февраля подводные лодки «Магеа» и «Nichelio» в сопровождении танкера «Феолент» вышли из Валоны и 26 февраля прибыли в Севастополь. По прибытии в Советский Союз 24 февраля 1949 года «Магеа» сначала стала именоваться И-41, а с 16 июня 1949 года – С-41.

После утверждения приемо-сдаточных актов все бывшие итальянские корабли и подводные лодки распределились по соединениям и частям Черноморского флота. Ввиду того, что ни один из кораблей не прошел ни капитального, ни текущего ремонта и практически не был полностью укомплектован запасными частями, инструментами и приборами, то боеспособность принятых итальянских кораблей у руководства советского Военно-Морского Флота вызывала обоснованные сомнения. Подводная лодка С-41 была зачислена в Бригаду подводных лодок, но использовалась только в учебных целях.

В феврале 1956 года подводную лодку С-41 исключили из состава флота. Положенная на грунт в Севастопольской бухте, она несколько месяцев использовалась для тренировок водолазов по подъему и работе с затонувшей подводной лодкой, после чего С-41 отбуксировали в Новороссийск и разделали на металл.

Водоизмещение: надводное/подводное – 905/1070 тонн. Главные размерения: длина – 63,15 метра, ширина – 6,98 метра, осадка – 4,87 метра. Скорость хода: (надводная/подводная): 16/8 узлов. Глубина погружения: до 50 метров. Дальность плавания: надводная/подводная -5400/80 миль. Силовая установка: два дизеля по 2400 л.с., два электромотора по 800 л.с. Вооружение: четыре 533-мм носовых торпедных аппарата, два 533-мм кормовых торпедных аппарата, одно 100-мм орудие, четыре 13,2-мм пулемета. Команда: 49 подводников.

Подводная лодка Z-13.1947 год.

Подводная лодка И-41.1949 год.

Итальянская подводная лодка класса «Platino» была заложена 1 июля 1941 года в Италии (Odero-Temi-Orlandi Muggiana) для итальянских ВМС. Спущена на воду 12 апреля 1942 года, под наименованием «Nichelio» вступила в строй 30 июля 1942 года. В 1941-42 годах в Италии построили тринадцать подводных лодок этого класса.

Девять из этих подводных лодок погибло во время Второй мировой войны. Подводная лодка «Nichelio» 8 сентября 1943 года сдалась союзникам в Салерно.

В результате жеребьевки, проведенной представителями военно-морского командования Великобритании, США, Франции и Советского Союза после Второй мировой войны, СССР получил по репарациям от Италии сорок пять кораблей и вспомогательных судов, в том числе и подводную лодку «Nichelio».

6 февраля 1949 года был подписан акт о передаче подводных лодок. 19 февраля две причитавшиеся Советскому Союзу подводные лодки «Магеа» и «Nichelio» в сопровождении танкера «Феолент» вышли из Валоны, и 26 февраля прибыли в Севастополь.

По прибытии в Советский Союз подводная лодка «Nichelio» сначала стала именоваться И-42, с 16 июня 1949 года – С-42. После утверждения приемо-сдаточных актов все бывшие итальянские корабли (в том числе и подводная лодка С-42) распределились по соединениям и частям Черноморского флота. Ввиду того, что ни один из кораблей и подводных лодок не прошел не то что капитального, но и текущего ремонта и практически не был полностью укомплектован запасными частями, инструментами и приборами, то боеспособность принятых итальянских кораблей у руководства советского Военно-Морского Флота вызывала обоснованные сомнения. Подводная лодка С-42 была зачислена в Бригаду подводных лодок, но использовалась только в учебных целях. В марте 1955 года подводная лодка С-42 была исключена из состава ВМФ СССР и разделана на металл.

Водоизмещение: надводное/подводное: 710/870 тонн. Главные размерения: длина – 60,18 метра, ширина – 6,45 метра, 4,75 метра. Скорость хода: надводная/подводная: 14/7,7 узлов. Глубина погружения: до 50 метров. Дальность плавания: надводная/подводная – 5000/80 миль. Силовая установка: два дизеля по 1400 л.с., два электромотора по 830 л.с. Вооружение: четыре 533-мм носовых торпедных аппарата, два 533-мм кормовых торпедных аппарата, одно 100-мм орудие, два 13,2-мм пулемета. Команда: 44 подводника.

Подводная лодка «Nichelio». 1942 год.

Подводная лодка С-42. 1950 год.

Германская подводная лодка VIIC серии заложена 21 июня 1943 года на судоверфи «Germaniawerft» в Киле. Под наименованием U1057 спущена на воду 20 апреля 1944 года, 20 мая 1944 года вступила в строй. В Боевых действиях не участвовала. 10 мая 1945 года повреждена у Бергена (Норвегия). 30 мая 1945 года переведена в Лох-Райн (Шотландия). 5 ноября 1945 года после раздела союзниками Германского флота подводная лодка зачислена в списки ВМФ СССР с предназначением в состав Краснознаменного Балтийского флота. В начале 1946 года была принята советской командой. 15 февраля 1946 года вошла в состав Балтийского флота под обозначением «Н-22», с 9 июня 1949 – С-81.

30 декабря 1955 года подводная лодка С-81 выведена из Боевого состава, разоружена, переквалифицирована в опытовую подводную лодку и переведена в состав Северного Флота. Переведена по Беломоро – Балтийскому каналу в Белое море, и 24 сентября 1957 года потоплена в губе Черная (Новая Земля) при испытаниях ядерного оружия.

16 октября 1957 года подводная лодка С-81 исключена из состава ВМФ СССР.

Германская подводная лодка VIIC серии заложена 2 августа 1943 года на стапеле «Germaniawerft» в Киле, спущена на воду 11 мая 1944 года под наименованием U1058, вступила в строй 10 июня 1944 года. Совершила два безрезультатных Боевых похода. 10 мая 1945 года подводная лодка капитулировала в Лох Эриболе, Северная Ирландия.

5 ноября 1945 года после раздела флота Германии подводная лодка зачислена в состав ВМФ СССР с предназначением в Краснознаменный Балтийский флот под обозначением «Н-23». В начале 1946 года подводная лодка принята советской командой. 9 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «С-92».

29 декабря 1955 года подводная лодка выведена из Боевого состава, разоружена и переформирована в плавучую зарядовую станцию ПЗС-32. 25 марта 1958 года подводная лодка С-92 исключена из состава ВМФ СССР и сдана на слом.

Германская подводная лодка VIIC/41 серии заложена 23 сентября 1943 года судоверфи «Germaniawerft» в Киле. Спущена на воду 22 июня 1944 года, под наименованием U1064 вступила в строй 29 июля 1944 года. С 8 февраля по 10 апреля 1945 года совершила один Боевой поход в Северную Атлантику, в ходе которого 21 февраля 1945 года потопила исландское судно «Dettifos».

В мае 1945 года капитулировала перед союзниками в Тронхейме, и после раздела германского флота подводная лодка зачислена в списки ВМФ СССР. В январе 1946 года принята советской командой и 15 февраля 1946 года зачислена в состав Балтийского флота под обозначением «Н-24», с 9 июня 1949 года – С-83.

29 декабря 1955 года подводная лодка выведена из Боевого состава, разоружена и переформирована в плавучую зарядовую станцию ПЗС-ЗЗ, с 1 июня 1957 года в учебно-тренировочную станцию УТС-49. 12 марта 1974 года подводная лодка Н-24 расформирована, исключена из состава ВМФ СССР и сдана на слом.

Германская подводная лодка VIIC/41 серии заложена 30 июля 1943 года на судоверфи «Flensburger Schiffsbau»,

Фленсбург. 11 июля 1944 года подводная лодка спущена на воду и 13 сентября 1944 года под наименованием U1305 вступила в строй. U-1305 с 4 апреля по 10 мая 1945 года совершила один Боевой поход, в ходе которого 24 апреля потопила британское судно «Monmouth Coast». 10 мая подводная лодка капитулировала в Лох – Эриболе, Шотландия.

5 ноября 1945 года после раздела флота Германии между союзниками подводная лодка зачислена в списки кораблей ВМФ СССР. В феврале 1946 года подводная лодка принята советской командой и под обозначением «Н-25» вошла в состав Балтийского флота. 9 июля 1949 года подводная лодка получила обозначение «С-84».

30 декабря 1955 года подводная лодка выведена из боевого состава, разоружена, переформирована в опытовую подводную лодку и переведена в состав Северного флота. В октябре 1957 года подводная лодка С-84 потоплена при обеспечении испытаний новых видов оружия в районе островов Новая Земля и 1 марта 1958 года исключена из списков судов ВМФ СССР.

Водоизмещение: надводное/подводное – 769/871 тонн. Главные размерения: длина – 67,1 метра, ширина – 6,2 метра, осадка – 4,74 метра. Скорость: надводная/подводная – 17,7/7,6 узлов. Силовая установка: два форсированных, шестицилиндровых, четырехтактных дизеля «Germaniaverf M6V 40/46», два электродвигателя суммарной мощностью 750 л.с., два гребных вала. Вооружение: одно орудие C35 88 мм/L45 с 220 зарядами, четыре 533-мм носовых торпедных аппарата, один 533-мм кормовой торпедный аппарат, 14 торпед или 26 мин ТМА, ПВО. Предельная глубина погружения: 295 метров. Команда: 44–52 подводника.

Германская подводная лодка IXC/40 серии заложена 31 марта 1943 года на судоверфи «Deutsche Werft» в Гамбурге. 18 ноября 1943 года подводная лодка спущена на воду, 9 февраля 1944 года вступила в строй под наименованием U1231. В годы Второй мировой войны совершила два безрезультатных Боевых похода к побережью США. После капитуляции Германии сдалась союзникам в заливе Фойл (Северная Ирландия) 14 мая 1945 года.

5 ноября 1945 года после раздела германского флота между союзниками подводная лодка зачислена в списки кораблей ВМФ СССР. В феврале 1946 года принята советской командой и под обозначением «Н-26» включена в состав Балтийского флота. 9 июня 1949 года получила обозначение «Б-26».

17 августа 1953 года подводная лодка выведена из Боевого состава и переформирована в кабинет боевой подготовки КБП-33, а с 27 декабря 1956 года в учебно-тренировочную станцию УТС-23.

13 января 1967 года подводная лодка Н-26 исключена из списков судов ВМФ СССР и сдана на слом.

Водоизмещение: надводное/подводное – 1616/1804 тонн. Главные размерения: длина -87.58 метров, ширина – 7.5 метров, осадка – 5.35 метра. Скорость: надводная/подводная -19.2/6.9 узлов. Силовая установка: два девятицилиндровых четырехтактных двигателя «MAN» M9V40/46 200, два электродвигателя SSW GU345/34 370. Вооружение: четыре 533-мм носовых торпедных аппарата, два 533-мм кормовых торпедных аппарата, одно 105-мм орудие L/45, один 37-мм и один 20-мм зенитные автоматы. Предельная глубина погружения: 230 метров. Команда: 48 подводников.

Подводные лодки Н-23 и Н-25 перед приемкой советскими командами. Германия. 1946 год.

Подводная лодка Н-25.

Подводная лодка U1305. Сдача англичанам. 1945 год, май.

Подводная лодка Н-24 стоит у пирса вместе с подводной лодкой тип «М» XV серии и ПЗС ЗАС-11. Пальдиски. 9 мая 1958 года.

Подводная лодка U1231.

Эмблема U1231.

УТС-49 (бывшая германская U1064) и УТС-23 (бывшая германская U1231).1970 год.

Германская подводная лодка XXI серии заложена 24 августа 1944 года на судоверфи «Schichau» в Данциге под стапельным номером 1660. Спущена на воду 4 ноября 1944 года, вступила в строй 14 декабря 1944 года под наименованием и3515.Находилась в составе в составе 8-й и 5-й учебных флотилий Kriegsmarine. После капитуляции Германии в мае 1945 года сдалась союзникам в Хортенс-фьорде.

19 мая U3515 перешла в Лох-Райн и после раздела германского флота в ноябре 1945 года зачислена в списки ВМФ СССР. Приведена английской командой в Лиепаю. 15 февраля 1946 года вошла в состав Балтийского флота под обозначением «Н-27», с 9 июня 1949 года – Б-27.

10 июня 1955 года подводная лодка выведена из Боевого состава, разоружена и переформирована сначала в блокшив БШ-28, а с 9 января 1957 года в Учебнотренировочную станцию УТС-3.

1 сентября 1972 года УТС-3 исключена из состава ВМФ СССР и сдана на слом.

Германская подводная лодка XXI серии заложена 29 сентября 1944 года на судоверфи «Blohm & Voss» в Гамбурге.

Спущена на воду 13 ноября 1944 года, 22 февраля 1945 года вступила в строй под наименованием U2529. Подводная лодка входила в состав 31-й учебной флотилии Kriegsmarine, участия в Боевых действиях не принимала.

В мае 1945 года U-2529 сдалась союзникам в Кристиансанде и после раздела германского флота в ноябре 1945 года зачислена в списки ВМФ СССР. Приведена английской командой в Лиепаю и 15 февраля 1946 года вошла в состав Балтийского флота под обозначением «Н-28», с 9 июня 1949 года – Б-28.

29 декабря 1955 года подводная лодка Б-28 разоружена и переформирована в плавучую зарядовую станцию ПЗС-34. 25 марта 1958 года ПЗС-34 исключена из списков судов ВМФ СССР и сдана на слом.

Германская подводная лодка XXI серии заложена 11 ноября 1944 года на судоверфи «Deschimag AG Weser» в Бремене. Спущена на воду 24 января 1945 года, вступила в строй 1 марта 1945 года под наименованием U3035. Участия в Боевых действиях не принимала.

В мае 1945 года подводная лодка U3035 капитулировала перед союзниками в Ставангере и после раздела германского флота зачислена в списки кораблей ВМФ СССР. В ноябре 1945 года приведена английской командой в Лиепаю. 15 февраля 1946 года подводная лодка вошла в состав Балтийского флота под наименованием «Н-29».

В 1946–1948 годах ЦНИИ Военного кораблестроения провел разносторонние натурные испытания подводной лодки, результаты которых использовались при создании отечественных дизель-электрических подводных лодок первого послевоенного поколения. 9 июня 1949 года Н-29 получила обозначение «Б-29».

29 декабря 1955 года подводная лодка выведена из Боевого состава и переформирована в плавучую зарядовую станцию ПЗС-31. 25 марта 1958 года ПЗС-31 исключена из списков и сдана на слом.

Германская подводная лодка XXI серии заложена на судоверфи «Deschimag AG Weser» в Бремене 7 декабря 1944 года, спущена на воду 13 февраля 1945 года, 10 марта 1945 года вступила в строй под наименованием U3041. Участия в Боевых действиях не принимала. В мае 1945 года капитулировала перед англичанами в Хортенс-фьорде и переведена в Лох-Райн, получила обозначение «№-29».

После раздела германского флота подводная лодка зачислена в списки кораблей ВМФ СССР. В ноябре 1945 года приведена английской командой в Лиепаю. 15 февраля 1946 года под обозначением «Н-30» подводная лодка вошла в состав Балтийского флота, с 9 июня 1949 года – Б-30.

29 декабря 1955 года подводная лодка Б-30 выведена из Боевого состава, разоружена и переформирована в плавучую зарядовую станцию ПЗС-35, а 2 июля 1958 года переквалифицирована в опытовую подводную лодку Б-100.

25 сентября 1959 года подводная лодка Б-100 исключена из состава ВМФ СССР и сдана на слом.

Водоизмещение: надводное/подводное – 1621/1819 тонн. Главные размерения: длина -76.68 метров, ширина – 6.6 метров, осадка – 6.3 метра. Скорость: надводная/под водная -15.5/17.2 узлов. Силовая установка: два дизельных двигателя MAN M6V 40/46 по 2 000 л.с., два главных электродвигателя GU 365/30 по 2 500 000 л.с., два электродвигателя подкрадывания CV 323/28 по 113 л.с. Вооружение: шесть 533-мм носовых торпедных аппарата, четыре 20-мм зенитных автомата Flak С/38. Предельная глубина погружения: 220 метров. Команда: 58 подводников.

Германская подводная лодка XXIII серии. Построена на судоверфи «Deutsche Werft» в Гамбурге. Заложена 10 октября 1944 года, спущена на воду 6 декабря 1944 года, вступила в строй 9 января 1945 года под наименованием U2353. Участия в Боевых действиях не принимала. В мае 1945 года капитулировала перед союзниками в Кристиансане. Находясь под британским контролем, получила обозначение «№-37».

В ноябре 1945 года подводная лодка приведена английской командой в Лиепаю и в начале 1946 года вошла в состав 4-го ВМФ под обозначением «Н-31». ЦНИИ Военного кораблестроения провел разносторонние натурные испытания подводной лодки, результаты которых использовались при создании отечественных дизель-электрических подводных лодок первого послевоенного поколения. В январе 1949 года отнесена к классу малых подводных лодок. 9 июня 1949 года переименована в «М-31». 22 декабря 1950 года выведена из Боевого состава флота и переклассифицирована в учебную подводную лодку.

17 марта 1952 года подводная лодка М-31 исключена из списков ВМФ СССР и сдана на слом. В 1963 году подводная лодка разделана на металл.

Водоизмещение: надводное/подводное – 769/871 тонн. Главные размерения: длина – 34.7 метра, ширина – 3.00 метра, осадка – 3.6 метра. Скорость: надводная/подводная -12.0/11 (под шнорхелем) узлов. Рабочая глубина погружения: 180 метров. Силовая установка: дизель-электрическая: один дизель, до 630 л.с. один главный электродвигатель, до 580 л.с., один электродвигатель подкрадывания, 35 л.с., два гребных вала. Вооружение: два 533-мм носовых торпедных аппарата без запасных торпед. Команда: 14–18 подводников.

ПЗС-35 (бывшая германская U3515).

УТС-3 (бывшая подводная лодка Н-27) перед разборкой на металл.

Художник А.Заикин. Подводная лодка Н-27.

Дальняя подводная лодка – Б-29 (бывшая германская U3035).

Подводная лодка Б-100 (бывшая германская U3041) перед разделкой на металл.

Момент передачи подводной лодки U2353 в декабре 1945 года в Борнхольме. Подводная лодка стоит рядом с U1057, на которой уже поднят флаг ВМФ СССР. На рубках обеих подводных лодок нанесены британские номера-вымпелы, Н – номер (первоначально было N).

Подводная лодка Н-31.

В период с 1943 по 1945 гг. на верфях «Blohm & Voss» в Гамбурге, «AG Weser» в Бремене и «F.Schichau» в Данциге в процессе постройки находилось сто восемнадцать подводных лодок XXI серии. В Боевых действиях приняли участие только две. Прочный корпус подводных лодок XXI серии разделялся на семь отсеков. Нумерация в немецком флоте начиналась с кормы:

1. Кормовой отсек: гидроцилиндры приводов рулей, баллоны воздуха высокого давления и корабельная мастерская.

2. Электромоторный отсек: основные электродвигатели, двигатели подкрадывания и щиты управления.

3. Дизельный отсек: дизельные двигатели, редукторы, крупногабаритные запоры шнорхеля и выхлопных трубопроводов.

4. Кормовой аккумуляторный отсек: жилых и бытовых помещений экипажа в верхней части, аккумуляторные ямы в нижней.

5. Пятый отсек: центральный пост и выдвижные устройства в верхней части, судовые устройства, баллоны высокого давления и заместительные цистерны в нижней.

6. Носовой аккумуляторный отсек: жилые и бытовые помещения экипажа в верхней части, аккумуляторные ямы в нижней.

7. Носовой отсек: торпедные аппараты, запасных торпед.

Подводные лодки XXI серии считались наиболее совершенными в германском флоте, на них впервые был внедрен ряд технических новинок: электромеханическое заряжение торпедных аппаратов, гидроакустический комплекс, позволяющий атаковать без визуального контакта, увеличенные аккумуляторные батареи, каучуковое покрытие, затрудняющее работу гидролокаторов противника, а также устройство пузырьковой завесы. Шпангоуты впервые были вынесены наружу прочного корпуса, это позволило увеличить пространство внутри подводной лодки и упростить проведение всевозможных коммуникаций и размещение оборудования. Впервые подводные лодки проектировались для подводного плавания в течение всего автономного похода. Дальнейшего развития этот проект не получил, но позволил глубоко изучить наиболее интересные конструктивные решения немецких проектировщиков.

После окончания Второй мировой войны в состав ВМФ СССР вошло несколько трофейных германских подводных лодок XXI серии. Также в зону ответственности СССР попало большое количество секций этих немецких подводных лодок.

С целью достройки подводных лодок этого класса ЦКБ-18 было поручено разработать проект 614 – реставрации дизель-электрических немецких подводных лодок XXI серии и насыщения их немецким и отечественным оборудованием и вооружением.

Подводные лодки XXI серии оказали влияние на всё послевоенное подводное судостроение. После войны на базе подводных лодок XXI серии были созданы следующие проекты подводных лодок: в СССР – проект 611 и проект 613, в Швеции – тип «Хайен», в Великобритании – модернизация подводных лодок тип «Т», во Франции – тип «Нарвал», в США – тип «Tang».

Схематический чертеж германской подводной лодки проекта XXI.

Подводная лодка проекта 614 (разрез).

Торпедные аппараты подводной лодки проекта 614.

Торпедный аппарат подводной лодки проекта 614.

Германская подводная лодка U3535, заложенная в 1944 году на судоверфи «Shixay Ef» в Данциге (Германия), 30 апреля 1945 года захвачена советскими войсками в качестве трофея на стапеле при взятии Данцига. 12 апреля 1945 года зачислена в списки кораблей ВМФ СССР с предназначением в состав Краснознаменного Балтийского флота. 15 июля 1945 года спущена на воду, но достроена не была.

7-8 августа 1947 года уничтожена в 20 милях к северо-западу от маяка Ристна в Балтийском море и 20 сентября 1947 года исключена из списков судов ВМФ СССР.

Германская подводная лодка U3536, заложенная в 1944 году на судоверфи «Shixay Ef» в Данциге (Германия), 30 апреля 1945 года захвачена советскими войсками в качестве трофея на стапеле при взятии Данцига. 12 апреля 1945 года зачислена в списки кораблей ВМФ СССР с предназначением в состав Краснознаменного Балтийского флота. 15 июля 1945 года спущена на воду, но достроена не была.

7-8 августа 1947 года уничтожена в 20 милях к северо-западу от маяка Ристна в Балтийском море и 20 сентября 1947 года исключена из списков судов ВМФ СССР.

Германская подводная лодка U3537, заложенная в 1944 году на судоверфи «Shixay Ef» в Данциге (Германия), 30 апреля 1945 года захвачена советскими войсками в качестве трофея на стапеле при взятии Данцига. 12 апреля 1945 года зачислена в списки кораблей ВМФ СССР с предназначением в состав Краснознаменного Балтийского флота. 15 июля 1945 года спущена на воду, но достроена не была.

7-8 августа 1947 года уничтожена в 20 милях к северо-западу от маяка Ристна в Балтийском море и 20 сентября 1947 года исключена из списков судов ВМФ СССР.

Германская подводная лодка U3538, заложенная в 1944 году на судоверфи «Shixay Ef» в Данциге (Германия), 30 апреля 1945 года захвачена советскими войсками в качестве трофея на стапеле при взятии Данцига. 12 апреля 1945 года зачислена в списки кораблей ВМФ СССР с предназначением в состав Краснознаменного Балтийского флота. 15 июля 1945 года спущена на воду, но достроена не была.

28 февраля 1948 года исключена из списков судов ВМФ СССР в связи с передачей в Отдел фондового имущества для разборки на металл.

Германская подводная лодка U3539, заложенная в 1944 году на судоверфи «Shixay Ef» в Данциге (Германия), 30 апреля 1945 года захвачена советскими войсками в качестве трофея на стапеле при взятии Данцига. 12 апреля 1945 года зачислена в списки кораблей ВМФ СССР с предназначением в состав Краснознаменного Балтийского флота. 15 июля 1945 года спущена на воду, но достроена не была.

28 февраля 1948 года исключена из списков судов ВМФ СССР в связи с передачей в Отдел фондового имущества для разборки на металл.

Германская подводная лодка U3540, заложенная в 1944 году на судоверфи «Shixay Ef» в Данциге (Германия), 30 апреля 1945 года захвачена советскими войсками в качестве трофея на стапеле при взятии Данцига. 12 апреля 1945 года зачислена в списки кораблей ВМФ СССР с предназначением в состав Краснознаменного Балтийского флота, но достроена не была.

28 февраля 1948 года исключена из списков судов ВМФ СССР в связи с передачей в Отдел фондового имущества для разборки на металл.

Германская подводная лодка U3541, заложенная в 1944 году на судоверфи «Shixay Ef» в Данциге (Германия), 30 апреля 1945 года захвачена советскими войсками в качестве трофея на стапеле при взятии Данцига. 12 апреля 1945 года зачислена в списки кораблей ВМФ СССР с предназначением в состав Краснознаменного Балтийского флота. 15 июля 1945 года спущена на воду, но достроена не была.

28 февраля 1948 года исключена из списков судов ВМФ СССР в связи с передачей в Отдел фондового имущества для разборки на металл.

Германская подводная лодка U3542, заложенная в 1944 году на судоверфи «Shixay Ef» в Данциге (Германия), 30 апреля 1945 года захвачена советскими войсками в качестве трофея на стапеле при взятии Данцига. 12 апреля 1945 года зачислена в списки кораблей ВМФ СССР с предназначением в состав Краснознаменного Балтийского флота, но достроена не была.

28 февраля 1948 года исключена из списков судов ВМФ СССР в связи с передачей в Отдел фондового имущества для разборки на металл.

Германская подводная лодка U3543, заложенная в 1944 году на судоверфи «Shixay Ef» в Данциге (Германия), 30 апреля 1945 года захвачена советскими войсками в качестве трофея на стапеле при взятии Данцига. 12 апреля 1945 года зачислена в списки кораблей ВМФ СССР с предназначением в состав Краснознаменного Балтийского флота, но достроена не была.

9 апреля 1947 года исключена из списков судов ВМФ СССР в связи с передачей в Отдел фондового имущества для разборки на металл.

Германская подводная лодка U3544, заложенная в 1944 году на судоверфи «Shixay Ef» в Данциге (Германия), 30 апреля 1945 года захвачена советскими войсками в качестве трофея на стапеле при взятии Данцига. 12 апреля 1945 года зачислена в списки кораблей ВМФ СССР с предназначением в состав Краснознаменного Балтийского флота, но достроена не была.

9 апреля 1947 года исключена из списков судов ВМФ СССР в связи с передачей в Отдел фондового имущества для разборки на металл.

Германская подводная лодка U3545, заложенная в 1944 году на судоверфи «Shixay Ef» в Данциге (Германия), 30 апреля 1945 года захвачена советскими войсками в качестве трофея на стапеле при взятии Данцига. 12 апреля 1945 года зачислена в списки кораблей ВМФ СССР с предназначением в состав Краснознаменного Балтийского флота, но достроена не была.

9 апреля 1947 года исключена из списков судов ВМФ СССР в связи с передачей в Отдел фондового имущества для разборки на металл.

Германская подводная лодка U3546, заложенная в 1944 году на судоверфи «Shixay Ef» в Данциге (Германия), 30 апреля 1945 года захвачена советскими войсками в качестве трофея на стапеле при взятии Данцига. 12 апреля 1945 года зачислена в списки кораблей ВМФ СССР с предназначением в состав Краснознаменного Балтийского флота, но достроена не была.

9 апреля 1947 года исключена из списков судов ВМФ СССР в связи с передачей в Отдел фондового имущества для разборки на металл.

Германская подводная лодка U3547, заложенная в 1944 году на судоверфи «Shixay Ef» в Данциге (Германия), 30 апреля 1945 года захвачена советскими войсками в качестве трофея на стапеле при взятии Данцига. 12 апреля 1945 года зачислена в списки кораблей ВМФ СССР с предназначением в состав Краснознаменного Балтийского флота, но достроена не была.

9 апреля 1947 года исключена из списков судов ВМФ СССР в связи с передачей в Отдел фондового имущества для разборки на металл.

Германская подводная лодка U3548, заложенная в 1944 году на судоверфи «Shixay Ef» в Данциге (Германия), 30 апреля 1945 года захвачена советскими войсками в качестве трофея на стапеле при взятии Данцига. 12 апреля 1945 года зачислена в списки кораблей ВМФ СССР с предназначением в состав Краснознаменного Балтийского флота, но достроена не была.

9 апреля 1947 года исключена из списков судов ВМФ СССР в связи с передачей в Отдел фондового имущества для разборки на металл.

Германская подводная лодка U3549, заложенная в 1944 году на судоверфи «Shixay Ef» в Данциге (Германия), 30 апреля 1945 года захвачена советскими войсками в качестве трофея на стапеле при взятии Данцига. 12 апреля 1945 года зачислена в списки кораблей ВМФ СССР с предназначением в состав Краснознаменного Балтийского флота, но достроена не была.

9 апреля 1947 года исключена из списков судов ВМФ СССР в связи с передачей в Отдел фондового имущества для разборки на металл.

Германская подводная лодка U3550, заложенная в 1944 году на судоверфи «Shixay Ef» в Данциге (Германия), 30 апреля 1945 года захвачена советскими войсками в качестве трофея на стапеле при взятии Данцига. 12 апреля 1945 года зачислена в списки кораблей ВМФ СССР с предназначением в состав Краснознаменного Балтийского флота, но достроена не была.

9 апреля 1947 года исключена из списков судов ВМФ СССР в связи с передачей в Отдел фондового имущества для разборки на металл.

Германская подводная лодка U3551, заложенная в 1944 году на судоверфи «Shixay Ef» в Данциге (Германия), 30 апреля 1945 года захвачена советскими войсками в качестве трофея на стапеле при взятии Данцига. 12 апреля 1945 года зачислена в списки кораблей ВМФ СССР с предназначением в состав Краснознаменного Балтийского флота, но достроена не была.

9 апреля 1947 года исключена из списков судов ВМФ СССР в связи с передачей в Отдел фондового имущества для разборки на металл.

Германская подводная лодка U3552, заложенная в 1944 году на судоверфи «Shixay Ef» в Данциге (Германия), 30 апреля 1945 года захвачена советскими войсками в качестве трофея на стапеле при взятии Данцига. 12 апреля 1945 года зачислена в списки кораблей ВМФ СССР с предназначением в состав Краснознаменного Балтийского флота, но достроена не была.

9 апреля 1947 года исключена из списков судов ВМФ СССР в связи с передачей в Отдел фондового имущества для разборки на металл.

Германская подводная лодка U3553, заложенная в 1944 году на судоверфи «Shixay Ef» в Данциге (Германия), 30 апреля 1945 года захвачена советскими войсками в качестве трофея на стапеле при взятии Данцига. 12 апреля 1945 года зачислена в списки кораблей ВМФ СССР с предназначением в состав Краснознаменного Балтийского флота, но достроена не была.

9 апреля 1947 года исключена из списков судов ВМФ СССР в связи с передачей в Отдел фондового имущества для разборки на металл.

Германская подводная лодка U3554, заложенная в 1944 году на судоверфи «Shixay Ef» в Данциге (Германия), 30 апреля 1945 года захвачена советскими войсками в качестве трофея на стапеле при взятии Данцига. 12 апреля 1945 года зачислена в списки кораблей ВМФ СССР с предназначением в состав Краснознаменного Балтийского флота, но достроена не была.

9 апреля 1947 года исключена из списков судов ВМФ СССР в связи с передачей в Отдел фондового имущества для разборки на металл.