P.S

(04.12.1872-29.05.1909)

Родился в родовом имении Белкино, село Введенское, Ярославской губернии. Образование: Морской корпус (1894), Отряд Подводного Плавания (1907). Из потомственных дворян. Награды: орден Святого Станислава III степени (1902), орден Святой Анны III степени (1906). Капитан II ранга.

Прохождение службы: вахтенный начальник миноносца «Янчихэ» (1895), вахтенный начальник транспорта «Алеут» (1895), вахтенный начальник миноносца «Сунгари» (1895), вахтенный начальник крейсера «Владимир Мономах» (1895–1896), вахтенный начальник крейсера «Адмирал Корнилов» (1896), вахтенный начальник транспорта «Ермак» (1896), производитель гидрографических работ отдельной съемки Восточного океана (1896–1897), вахтенный начальник канонерской лодки «Манджур» (1897–1899), вахтенный начальник транспорта «Ермак» (1899), перевод на Белое море (1899), вахтенный начальник крейсера «Память Азова» (1899–1900), вахтенный начальник крейсера «Князь Пожарский» (1900), вахтенный начальник парохода «Лейтенант Овцын» (1901), производитель гидрографических работ съемки Белого моря (1901–1902), миноносец №-122 (1902), миноносец №-108 (1902), миноносец №-126 (1904), ревизор крейсера «Русь» (1904–1905), миноносец №-214 (1906), слушатель Учебного Отряда Подводного Плавания (1906–1907), подводная лодка «Лосось» (28.03.07–04.06.07–06.07.07), старший офицер транспорта «Хабаровск» (1907–1908) и заведующий обучением управлению подводной лодкой Учебного Отряда Подводного Плавания (1907–1908), перевод на Черноморский флот (1908), Заведующий Отрядом Подводного Плавания Черноморского флота (1908–1909).

Награды Н.М.Белкина.(награды России до 1917 года из коллекции автора)

(21.05.1883-17.06.1980).

Родился в Эстляндской губернии. Граф. Из потомственных дворян Курляндской губернии. Лютеранского вероисповедования. Защитник Порт-Артура. Один из первых авторов проекта руководства «О тактическом использовании подводой лодки». На службе с 1899 года. Окончил Морской Кадетский Корпус 38-м по успеваемости (06.05.1900). Окончил Учебный Отряд Подводного Плавания (1907). Звания: мичман (06.05.1901), лейтенант (17.04.1905), старший лейтенант (10.04.1911), капитан 2 ранга (06.04.1914), капитан 1 ранга «За отличие» (12.09.1917), контр-адмирал (1920).

Вахтенный начальник броненосца береговой обороны «Не тронь меня» (1901), вахтенный начальник портового судна «Могучий» (1901–1902), вахтенный начальник броненосца «Победа» (1903–1904), командир подводных лодок: «Пескарь» (07.08.1906 – 12.04.1907), «Камбала» (12.04.1907 – 1909), прикомандирован к Морскому Генеральному Штабу (23.06.1909 – 09.05.1911), военно-морской агент в Дании, Швеции и Норвегии (09.05.1911 – 1914), старший офицер крейсера «Адмирал Макаров» (03.03.1914 – 1915), начальник 3-го Дивизиона подводных лодок Балтийского моря (1915–1916), начальник 4-го Дивизиона подводных лодок Балтийского моря (1916-11.05.1917), флаг – капитан штаба Дивизии подводных лодок Балтийского моря (1917), флаг-капитан оперативного отдела штаба Черного моря (191801919), начальник штаба Командующего флота Юга России (1919), на транспорте «Луккул» ушел в Пирей (19.04.1919). В эмиграции в Румынии. Член Кружка бывших офицеров Российского флота в Бухаресте, полковник Румынской армии (1928–1945), в Германии (1945–1980).

Награжден орденами: Святого Станислава 3 степени с мечами и бантом (25.03.1904), Святого Владимира 4 степени с мечами и бантом (12.12.1905), Святой Анны 3 степени (1907), Святого Станислава 2 степени (06.12.1911), Святой Анны 2 степени с мечами (05.01.1915). Награжден иностранными орденами: Шведский Вазы командорский крест 2 класса (1914), Французский Почетного Легиона кавалерский крест (1914), Норвежский Святого Олафа кавалерский крест 1 класса (1914), Датский Данебора кавалерский крест (1914).

Умер 17 июня 1980 года в г. Ойтине, Германия.

(награды России до 1917 года из коллекции автора)

(7.07.1883-29.05.1909)

Родился в Москве, дворянин. Юнкер флота с 18 июня 1904 года. Мичман с 12 декабря 1905 года. Прохождение службы: крейсер «Минин», эскадренный броненосец «Император Николай I» (1904), крейсер II ранга «Африка», миноносец №-216, крейсер I ранга «Герцог Эдинбургский» (1905).

Зачислен в запас флота 3 июля 1906 года. Определен на службу 5 сентября 1907 года. Прохождение службы: броненосец береговой обороны «Адмирал Грейг» (с 09.1907 по 11.1907), учебное судно «Хабаровск» (с 11.1907 по 03.1908).

Переведен на Черноморский флот (28.04.1908). Офицер Подводного Плавания (Приказ от 8 декабря 1908 года). Помощник командира подводной лодки «Камбала».

Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

(6.03.1881 – ?)

Место рождения неизвестно. Дворянин по происхождению. Образование: Морской корпус(1902), Институт восточных языков (1903–1904, не окончил), Отряд Подводного Плавания (1908). Участник Русско-японской войны на крейсера «Богатырь» (1904). Лейтенант.

Прохождение службы: вахтенный начальник броненосца «Генерал-адмирал Апраксин» (1902), вахтенный начальник портового судна «Лейтенант Овцын» (1902), вахтенный начальник крейсера «Богатырь» (1902–1904), командир десантной роты Сибирского флотского экипажа (1904), флагманский ревизор штаба Командующего 1-й эскадрой Тихоокеанского флота (1904), флагманский офицер штаба начальника отряда крейсеров Владивостокского порта (1904–1905), вахтенный начальник, ревизор крейсера «Богатырь» (1905–1907), слушатель Учебного Отряда Подводного Плавания (1907–1908), перевод на Черное море (1908), помощник командира подводной лодки «Камбала» (1908), ВРИО командира подводной лодки «Камбала» (24.03.1909-29.05.1909). После гибели подводной лодки «Камбала» судим, лишен дворянства, чинов и званий, подвергнут церковному покаянию и исключен из списков флота. С 25 марта 1912 года высочайшим Указом восстановлен по линии дворянства, но как офицер признан уволенным.

До 1917 года проживал в Петрограде. В 1919–1920 годах работал в советских учреждениях начальником отдела Управления морского транспорта в Новороссийске.

Дальнейшая судьба неизвестна.

(23.02.1881 – 15.05.1925)

Православный. На службе с 1900 года. Окончил Морской Кадетский Корпус унтер-офицером и 8-м по успеваемости (06.05.1903). Окончил Учебный Отряд Подводного Плавания (1907). Произведен в: мичманы (06.05.1903), Лейтенанты «За отличие» (1906), Старшие Лейтенанты «За отличие» (1913), Капитаны 2 ранга «За отличие в делах против неприятеля» (24.12.1914) со старшинством с (07.11.1914).

Прохождение службы: вахтенный офицер эскадренного броненосца «Полтава» (1903 – 1904), командир подводных лодок: «Дельфин» (1907 – 1910), «Кайман» (1910 – 1913), старший офицер эскадренного миноносца «Пограничник» (1913 – 1914), командир подводной лодки «Барс» (01.1915 – 04.05.1915), исполняющий должность Начальника 1 Дивизиона подводных лодок Балтийского моря (04.05.1915 – 03.10.1916), командир транспорта «Тосно» (03.10.1916 -05.10.1917), начальник Дивизии подводных лодок Балтийского моря (05.10.1917 – .05.1918). Уволен в отставку (05.1918).

Остался в России, служил в Рабоче – Крестьянском Красном Флоте: помощник морского начальника на Азовском море (1.04.1920), начальник Штаба Азовской флотилии (9.04), назначен в Штаб Кавказского фронта (12.07), в Штаб 13-й армии (26.09) для связи с флотом, сотрудник Оперативного Управления Штаба Морских сил Республики (15.12.1920), начальник части Учебного отдела УВМУЗ при Штабе Морских сил Республики (1.01.1921), помощник начальника Учебного отряда Балтийского флота по технической части (11.1921). Уволен в отставку (13.02.1924).

Награжден орденами: Святого Станислава 3 степени с мечами и бантом (27.09.1904), Святой Анны 4 степени с надписью «За храбрость» (05.10.1904), Святой Анны 3 степени с мечами и бантом (22.12.1904), Святого Владимира 4 степени с мечами и бантом (12.12.1905), Святого Станислава 2 степени с мечами (19.03.1907), Святой Анны 2 степени с мечами (24.12.1914). Автор памятника погибшим подводникам ПЛ «Камбала». Женат – имел 3-х детей.

Умер 15 мая 1925 года.

(награды России до 1917 года из коллекции автора)

Заложена на судоверфи «Deutsche Werke Kiel AG» в Киге (Германия) по заказу Морведа России.

Заводские испытания под электромоторами (керосиномоторы на тот момент отсутствовали).

Зачислена в списки кораблей Черноморского флота.

Получила наименование «Карп».

Спущена на воду.

Приемо-сдаточные испытания проводились под председательством капитана 1 ранга М.Н.Беклемишева.

Вступила в строй, при условии устранения за счет фирмы многочисленных (около 60) замечаний уже в России.

Проводились практические выходы для обучения подводной лодки «Карп» и старших специалистов подводных лодок «Карась» и «Камбала».

Граждане немецкого города Экенферд вручили подводной лодке «Карп» шелковый памятный флаг.

Своим ходом, совместно с подводными лодками «Карась» и «Камбала», перешла из Киля в Либаву, где вошла в состав Учебного Отряда Подводного Плавания.

Отправлена по железной дороге из Либавы в Севастополь.

Прибыла в Севастополь. Вошла в состав Отряда Подводного Плавания Черного моря. Зачислена в 28-й флотский экипаж Черного моря. Использовалась для учебных целей.

ПЛ собрана, моторы опробованы на зарядку, механизмы готовы к погружению.

Участвовала в маневрах Черноморского флота.

Совершила походы в Балаклаву и Ялту.

Участвовала в учебной торпедной атаке по крейсеру «Память Меркурия». Торпеда при ударе о бронированный корпус крейсера утонула.

Отряд переформирован в Дивизион подводных лодок Черного моря.

На подводной лодке для испытаний установлена станция безпроводной связи.

В составе Дивизиона и корабля-конвоира «Днепр» участвовала в маневрах флота. В ходе учений смогла атаковать линейный корабль «Синоп».

В составе Дивизиона вошла в Минную Дивизию Черного моря.

Прошла в Севастополе капитальный ремонт и модернизацию с устранением ряда недостатков. Одна из цистерн главного балласта внутри прочного корпуса была переделана в цистерну высокого давления (для обеспечения ее продувания воздухом высокого давления) и дополнительно установлены два торпедных аппарата Джевецкого. Установлена новая аккумуляторная батарея.

Совершила походы в Балаклаву и Алупку.

Дивизион выделен в самостоятельное соединение с подчинением Коморси Черного моря.

Участвовала в Первой мировой войне (несение позиционной и дозорной службы у берегов Крыма, на подходах к Севастополю).

В составе Дивизиона вошла в Бригаду подводных лодок Черноморского флота.

Входила в состав 3-го Дивизиона Бригады ПЛ ЧФ.

Находилась на дальней Балаклавской позиции.

Находилась на позиции у Ялты.

Перечислена в отряд особого назначения, предназначенного для обеспечения действий сил Дунайской флотилии в дельте Дуная.

Совершила переход по маршруту: Севастополь-Одесса-Констанца.

Совершила обратный переход в Севастополь.

Входила в состав 4-го Дивизиона Подводной Бригады ЧФ. Базировалась на Балаклаву. Обеспечивала филиал Учебного Отряда Подводного Плавания.

Признана непригодной к дальнейшей службе из-за сильного износа.

Выведена из Боевого состава.

Законсервирована и сдана к Севастопольскому военному порту на хранение.

Перешла в подчинение Черноморскому Центрофлоту.

Между Россией и Германо-турецким командованием было заключено перемирие на Черном море. Прекращение военных действий.

Захвачена в Севастополе германскими войсками. Поступила в управление Германского Адмиралтейства.

Захвачена в Севастополе англо-французскими войсками. Перешла под их контроль.

Передана союзниками представителям Белого движения. Предназначалась к ликвидации.

По приказу английского командования выведена буксирным пароходом «Елизавета» в Северную бухту Севастополя и затоплена.

Обнаружена в Северной бухте Севастополя на глубине 17 метров.

Поднята Черноморской партией ЭПРОН, отбуксирована в Севастополь и сдана Комгосфондов для демонтажа и разделки на металл.

(продольный разрез, план трюма, вид сверху и поперечные сечения).

1-вертикальный руль; 2-гребной винт; 3-пробковый заполнитель; 4-баллер вертикального руля; 5-газовыхлопная труба; 6-главная электростанция; 7-керосиновый мотор; 8-вентиляционные трубы; 9-входной люк: 10-шлюпки; 11-боевая рубка; 12– перископ; 13-рубочный иллюминатор; 14-штурвал вертикального руля; 15-барабан штуртроса вертикального руля; 16-помещение экипажа; 17-пеналы для запасных торпед; 18-крышка торпедного аппарата; 19-торпедный аппарат; 20-аккумуляторные батареи; 21– внутренние балластные цистерны; 22-цистерны в легком корпусе; 23-отрывные кили; 24– пост погружения и всплытия; 25-электромотор.

Подводная лодка «Карп». 1907 год. (германские открытки)

Команды подводных лодок «Карп», «Лосось» и «Судак» на плавбазе «Днестр».(фото из журнала «Искра»)

Заложена на судоверфи «Deutsche Werke Kiel AG» в Ките (Германия) по заказу Морведа России.

Спущена на воду.

Начало заводских испытаний.

Зачислена в списки кораблей Черноморского флота.

Испытания торпедных аппаратов.

Предъявлена к приемо-сдаточным испытаниям. Испытания проводились комиссией под председательством капитана 1 ранга М.Н.Беклемишева.

Получила наименование «Карась».

Вступила в строй, при условии устранения за счет фирмы многочисленных замечаний уже в России.

Граждане немецкого города Экенферд вручили подводной лодке «Карась» шелковый памятный флаг.

Своим ходом, совместно с подводными лодками «Карась» и «Камбала», перешла из Киля в Либаву, где вошла в состав Учебного Отряда Подводного Плавания.

Закончив дифферентовку в районе Либавских входных буев, вышла в море и попыталась погрузиться. При заполнении цистерн главного балласта неожиданно образовался дифферент на корму до 6 градусов. Попытка устранить дефект за счет хода и перекладки горизонтальных рулей на погружение положительных результатов не дала. После приема воды в носовую дифферентную цистерну подводная лодка получила отрицательную плавучесть и легла на грунт на глубине около 30 метров. Наружные балластные цистерны продуть не удалось (воздух стравился во внутрь подводной лодки), внутренние балластные цистерны не были рассчитаны на продувание воздухом, помпы для откачки воды не работали. В результате дачи хода и перекладки рулей на всплытие подводная лодка переползла по грунту на глубину около 27 метров. Было принято решение отдать откидные кили. Однако всплыть удалось только после получасового раскачивания подводной лодки путем перебегания личного состава с борта на борт. При обследовании подводной лодки выяснилось, что дифферент образовался из-за попадания воды в керосиномотры через незакрытый газоотводный клапан. В результате аварии были сломаны лопасти правого гребного винта, погнута лопасть левого винта, три аккумулятора были сдвинуты с места и дали трещины, утеряны три откидных киля (1,3 и 4-й), повреждена цистерна главного балласта №-4, сорвано 20 заклепок.

Отправлена по железной дороге из Либавы в Севастополь.

Прибыла в Севастополь. Вошла в состав Отряда Подводного Плавания Черного моря. Зачислена в 28-й флотский экипаж Черного моря. Использовалась для учебных целей.

Подводная лодка собрана, моторы опробованы на зарядку, механизмы готовы к погружению.

Совершила походы в Балаклаву и Ялту.

Подводную лодку посетил Император России Николай II.

Отряд переформирован в Дивизион подводных лодок Черного моря.

Ранним утром протаранила катер №-2 с «Синопа». Катер не заметил подводную лодку и не принял мер для уклонения. В результате удара в кормовую часть катер затонул. Осмотр не выявил серьезных повреждений, но было принято решение поставить подводную лодку времонт, совмещенный с модернизацией.

В составе Дивизиона вошла в Минную Дивизию Черного моря.

Прошла в Севастополе капитальный ремонт и модернизацию с устранением ряда недостатков. Одна из цистерн главного балласта внутри прочного корпуса была переделана в цистерну высокого давления (для обеспечения ее продувания воздухом высокого давления) и дополнительно установлены два торпедных аппарата Джевецкого. Установлена новая аккумуляторная батарея (360 элементов), по другим данным – АБ установлена в 1912 году.

Совершила походы в Балаклаву и Ялту.

Дивизион выделен в самостоятельное соединение с подчинением Коморси Черного моря.

Участвовала в Первой мировой войне (несение позиционной и дозорной службы у берегов Крыма, на подходах к Севастополю).

В составе Дивизиона вошла в Бригаду подводных лодок Черноморского флота.

Входила в состав 3-го Дивизиона Бригады ПЛ ЧФ.

Находилась на позиции у Ялты.

Находилась на дальней Балаклавской позиции.

Прошла в Севастополе капитальный ремонт с устранением ряда недостатков.

Перечислена в отряд особого назначения, предназначенного для обеспечения действий сил Дунайской флотилии в дельте Дуная.

Совершила переход по маршруту: Севастополь-Одесса-Констанца.

Совершила обратный переход в Севастополь.

Входила в состав 4-го Дивизиона Подводной Бригады ЧФ. Базировалась на Балаклаву. Обеспечивала филиал Учебного Отряда Подводного Плавания.

Признана непригодной к дальнейшей службе из-за сильного износа.

Выведена из Боевого состава.

Законсервирована и сдана к Севастопольскому военному порту на хранение.

Перешла в подчинение Черноморскому Центрофлоту.

Между Россией и Германо-турецким командованием было заключено перемирие на Черном море. Прекращение военных действий.

Захвачена в Севастополе германскими войсками. Поступила в управление Германского Адмиралтейства.

Захвачена в Севастополе англо-французскими войсками. Перешла под их контроль.

Передана союзниками представителям Белого движения. Предназначалась к ликвидации.

В числе других подводных лодок выведена буксирами на внешний рейд Севастополя, якобы для буксировки в Новороссийск в связи с угрозой захвата частями Красной армии.

Затоплена по приказанию английского командования в районе Севастополя путем подрыва и открытия люков.

На начало года подтвержденных данных об обнаружении подводной лодки «Карась» нет. Остается единственной не найденной подводной лодкой, которые были затоплены в Черном море в 1919 году.

Подводная лодка «Карась» на Балтике. 1907 год. Осень.(на заднем плане плавбаза «Хабаровск»)

Подводная лодка «Карась» в Севастополе.(на втором плане броненосец «Ростислав»)

Император Николай II на борту подводной лодки «Карась».(снимок сделан с борта подводной лодки «Карп»)(на заднем плане – крейсер «память Меркурия»)

Подводная лодка «Карась». Погрузка торпеды с плавбазы.(у борта подводной лодки стоит корабельная шлюпка-четверка)

Подводная лодка «Карась». Вид на кормовую оконечность подводной лодки. Команда расположена на ограждении рубки.(фотоснимок сделан во время плавания подводных лодок Дивизиона вдоль ЮБК)

Подводные лодки «Камбала», «Карп», «Судак», «Лосось» в Севастополе.(в верхнем левом углу фотографии виден памятник адмиралу М.П.Лазареву. В 1928 году памятник был снесён по рекомендации комиссии, посчитавшей монумент «…не имеющим исторической значимости…»)

Первая боевая серийная подводная лодка Военно-морских сил Германии была заложена 1 августа 1905 года, как вариант подводной лодки тип «Карп». В процессе постройки подводной лодки германские кораблестроители совершенствовали U1, копируя все устройства, системы и механизмы с первых, построенных в Германии трех подводных лодок тип «Карп», заказанные Россией в 1904 году.

Подводная лодка была спущена на воду в декабре 1906 года.

В начале Первой мировой войны U1 была признана устаревшей и в Боевых операция не участвовала, использовалась для исследовательских и учебных целей. В феврале 1919 года U1 была выведена из Боевого состава флота. В том же году ее установили как корабль – памятник на территории верфи, где ее построили – «Germaniawerth» в Киле.

В годы Второй Мировой войны U1 была повреждена во время бомбардировки, но после войны отремонтирована и вновь установлена как экспонат в музее немецкой техники в Мюнхене, где и экспонируется в настоящее время.

Подводные лодки императорских ВМС Германии обозначались как SM U№ (Schiff Majestat Unterseeboot – «Его величества подводная лодка»).

Водоизмещение: надводное/подводное – 238/283 тонн. Главные размерения: длина 42,3 метра, ширина – 3,75, осадка – 3,17 метра. Запас плавучести: 21 %. Скорость: надводная/подводная: 10.8/8.7 узлов. Запас хода: 1 500 миль. Энергетическая установка: бензиновые двигателя Кертинга для надводного хода – 2 х 400 л.с.; два электродвигателя для подводного хода – 2 х 400 л.с. Вооружение: один торпедный аппарат, три торпеды. Глубина погружения: 30 метров. Команда: 22 подводника.

Отсек подводной лодки.(на переборке висит индивидуальный спасательный аппарат подводника)