I. В отличие от финикийцев (> Финикия) и от египтян, израильтяне не были мореходами; Иордан мало пригоден для судоходства, поэтому о речном флоте также вряд ли можно говорить. У исследователей нет сведений о том, как выглядели речные паромы (2Цар 19:18, в Синод. пер. — "судно"). Правда, еще в ветхозаветные времена израильтяне плавали по > Геннисаретскому озеру, хотя в Библии об этом ничего не говорится. Из НЗ известно о рыбачьих лодках (Лк 5:2; Ин 6:22 и след.), на к-рых были паруса и весла (ст. 19 — см. пер. НЗ под ред. еп. Кассиана; Мк 6:48 — см. пер. НЗ под ред. еп. Кассиана), якорь и руль. Под возглавием в Мк 4:38, вероятно, подразумевается подушка, на к-рой сидел рулевой. Серьезную опасность представляли внезапные сильные штормы на море (ст. 37; ср. Мф 14:30). На мозаичной карте из Мадабы изображены рим. К. на > Соленом (Мертвом) море и паромы на Иордане.

II. Сами не будучи мореплавателями, израильтяне всегда поддерживали связи с народами, занимавшимися мореходством. Нил и Евфрат с древнейших времен использовались для судоходства, как и > Средиземное море, на котором доминировали финикийцы, доставлявшие Соломону для строит-ва храма кедры и кипарисы из Ливана, сплавляя их плотами в Яфу (Яффу) (3Цар 5:9; 2Пар 2:16); позднее они же доставляли строит. лес для второго храма (Езд 3:7). Царь Соломон приказал построить флот (на сев. залива Акаба (> Елаф > Ецион-Гавер > Чермное море), к-рый мог бы совершать плавания в страну золота — — > Офир. Это предприятие было связано со строит-вом храма (3Цар 9:26–28). Опытных мореходов для этих плаваний Соломону прислал дружески относившийся к нему царь Хирам из Тира. Для одного такого плавания флоту Соломона требовалось три года (что означает, вероятно, один полный год и несколько месяцев из двух лет, примыкающих к нему). Эти К. доставляли в Израиль золото, серебро, слоновую кость, обезьян, павлинов (3Цар 10:22; 2Пар 9:21). На рисунках, изображающих егип. торг. К., к-рые при царице Хатшепсут (1504–1483 гг. до Р.Х.) совершали плавания в Пунт, видно, что в числе грузов находились и обезьяны. При попытке царя Иосафата повторить плавание в Офир его флот, по воле Бога, потерпел крушение (2Пар 20:36 и след.). > Акко > Кесария > Яффа.

III. Судоходство и, в частн., К. нередко упоминаются в псалмах и притчах (Пс 47:8; 103:26; 106:23–32; Притч 23:34; 30:19; 31:14). Под легкими и быстрыми судами (ладьями) (Иов 9:26; Ис 18:2) подразумеваются легкие нильские лодки из стеблей папируса. В Ис 33:21,23 упоминаются ассир. воен. К., в Дан 11:40 также идет речь о воен. К. В Иез 27 встречается описание тирского торг. К. из кипарисового дерева (ст. 5). К. имел мачту из ствола кедра (ст. 5), скамьи из букового дерева, отдел. слоновой костью, дубовые весла 6) и узорчатые паруса (ст. 7; римляне также украшали паруса). К этому можно добавить навесы из ткани голубого и пурпурового цветов (ст. 7), защищавшие от солнца. К. ходили в Испанию (> Фарсис; Иона 1:3), оттуда они привозили серебро, железо, олово и свинец (Иер 10:9; Иез 27:12), а также, вдоль атлантического побережья, добирались до Британских о-вов.

IV. Александрийский К., на к-ром Павел плыл от Мир Ликийских до Мальты, имел на борту груз зерна и 276 человек (Деян 27:37,38). У Лукиана есть описание подобного К., перевозившего зерно из Александрии. При дл. 55 м и шир. 14 м такой К., по оценкам ученых, весил около 1250 т. К., на к-ром плыл Павел, был деревянным (корпус был построен из досок) (ст. 44); помимо прямого паруса (ст. 17) на большой мачте, это судно имело еще и передний (малый) парус (ст. 40), а след., еще одну, меньшую по размерам, мачту в передней части. Управление К. осуществлялось двумя рулями (ст. 40; руль упоминается и в Иак 3:4). Такое судно было оснащено, как минимум, четырьмя якорями (Деян 27:29 и след.). К К. была привязана лодка, к-рую во время шторма поднимали на палубу (ст. 16, 30,32). Направление и скорость движения зависели от ветра (ст. 15). В неизвед. водах для измерения глубины применялся лот (ст. 28). В штормовых условиях К. обвязывали (ст. 17), чтобы увеличить его прочность. Для этого использовались канаты или цепи; их протягивали под корпусом судна и закрепляли. Как правило, носовая часть К. имела отличит. знак; на К., с к-рым Павел отплывал с Мальты, это были Диоскуры — греч. боги-близнецы Кастор и Полидевк (Деян 28:11).

V. В древности люди плавали по Средиземному морю главным образом так, чтобы берег оставался в зоне видимости (см. маршрут в Деян 20:13–15; 21:1–3). При этом мореходы использовали прибрежные течения, к-рые давали возможность двигаться вперед даже против ветра (Деян 27:4 и след.; здесь К. помогало течение — воды текли с востока на запад вдоль юж. побережья Малой Азии); лавировать против ветра на К. тех времен было невозможно (см. ст. 7). Время морских путешествий было ограничено летними месяцами, с началом осенних штормов и до весны К. оставались в гаванях (Деян 27:9-12; 28:11). Как дата, после к-рой в море можно было оставаться только вынужденно, в Деян 27:9 упоминается пост, т. е. День искупления (Йом-Кипур), отмечаемый 10 числа месяца тишри (сентябрь-октябрь).

VI. Кормчий (Иез 27:27 и след.; Иона 1:6 — в Синод. пер. — "начальник корабля"; Откр 18:17) руководил командой К. В Деян 27:11 делается различие между кормчим и начальником К. (судовладельцем). Корабельщики (3Цар 9:27; Иез 27:9,27,29; Иона 1:5; Деян 27:27,30; Откр 18:17), или гребцы (Иез 27:29), составляли команду К.; в Иез 27:8 особо упомянуты гребцы-рабы. В Иона 1:3 говорится о плате за провоз, взимавшейся с пассажиров.