Рыболовецкий траулер «Новобатайск» вернулся на свою базу в приморский город Находку из далеких южных морей без капитана. Георгий Милеев пропал в открытом океане во время перехода судна из района промысла в порт приписки.

В восемь часов утра он должен был принять вахту. Но не появился на капитанском мостике ни в восемь, ни в девять часов, ни позднее...

Расследование показало: на судне совершено тяжкое преступление. В глухой ночной час капитан Милеев был убит и выброшен за борт. Подозреваемый в убийстве и его соучастник (оба были помощниками капитана) задержаны. Находка ждет суда над ними.

А на Сахалине суд уже состоялся. Второй механик экипажа ледокола «Харитон Лаптев» Адоевцев приговорен к исключительной мере наказания. Во время рейса он убил двух членов экипажа. (Указом президента расстрел убийце заменен пятнадцатью годами заключения.)

На теплоходе «Пестово» Дальневосточного морского пароходства во время перехода с Филиппин в Канаду был застрелен электрик...

Кровавых драм на море становится все больше.

В 1994 году полиция Японии захватила у местных преступных группировок около двух тысяч единиц огнестрельного оружия. Как выяснилось, почти все «стволы» пришли из России. Большинство доставлено моряками-дальневосточниками.

Год-два до этого японские тазеты пестрели сообщениями: «В порту Отару задержаны два моряка с российского судна «Голицыно» (порт приписки Находка) Мазанов и Пете, обменявшие два револьвера системы наган и 27 боевых патронов на два подержанных автомобиля». «В порту Отару арестован третий механик рыболовецкого судна СПП-012, приписанного к сахалинскому порту Корсаков, Игорь Юфин, подыскивающий покупателя для продажи гранаты Ф-1».

Позднее таких сообщений поубавилось. А вот поток оружия с российского Дальнего Востока в Японию, наоборот, увеличился. По данным специалистов, теперь этим занимаются не рисковые одиночки, мечтающие об иномарке, а группы, порой целые экипажи российских моряков, имеющие прочные связи с японской мафией «Якудзой» и выполняющие ее конкретные заказы. Оружие идет через маленькие порты, а то и перегружается с российских на японские суда прямо в открытом море. Счет «стволов» и боеприпасов теперь уже идет на сотни и тысячи. И везут их моряки не только в Японию.

Есть у «морской братии» и другой промысел. В Канаде состоялся суд над моряками Сахалинского морского пароходства. Работая на линии Венесуэла — Монреаль на теплоходе «Фуллнес», они доставили в канадский порт 12 килограммов героина.

А вот в Австралии виновный был взят с поличным. Моторист теплохода «Максим Михайлов» Дальневосточного пароходства Игорь Овчарук доставил в Мельбурн по поручению владивостокских наркоделов для их австралийских партнеров 5,5 килограмма героина 76-процентной очистки и 18 пластинок «химки» (конопляной смолы) весом 150 граммов. За что и получил на зеленом континенте шесть лет тюремного заключения.

Неудивительно, что в азиатско-тихоокеанских странах в настоящее время во всех портах за российскими судами установлен жесточайший полицейский надзор. В ряде стран правоохранительные органы вынуждены были ввести всевозможные ограничения.

В былые времена советские суда в зарубежных портах даже особо не досматривались: их экипажи повсеместно считались самой благополучной категорией иностранцев.

В конце минувшего года в Южно-Сахалинском городском суде состоялся процесс по делу российско-японской организованной преступной группы. Трое японцев и четверо россиян были признаны виновными в контрабандном вывозе морепродуктов из России в Японию.

Российские «подельники» вылавливали близ Южных Курил морские деликатесы, в первую очередь крабов, в условленном месте в море встречались с японскими «коллегами», перегружали им улов, за что тут же получали плату. В один из дней японцам не повезло: их обнаружили и задержали российские пограничники. Суд приговорил «партнеров» к разным срокам наказания.

Сахалинские юристы полагают что это первое, но далеко не последнее дело подобного рода. Таким «сотрудничеством» с японцами на Дальнем Востоке занимаются очень многие рыбакй. Кто-то из них наверняка рано или поздно будет задержан пограничниками, которые в последнее время получив от своего руководства и полномочия и бензин, объявили браконьерам, что называется, смертельный бой.

Однако наши герои-пограничники палят из орудий, как правило, по небольшим японским рыбацким судам, укравшим несколько десятков, может сотен, килограмм морепродуктов, арестовывают их, а в нескольких милях правее или левее японская рыбная мафия и ее российские «друзья» безнаказанно крадут тысячи тонн. От дальневосточных рыбаков не раз приходилось слышать о сделках наших рыболовецких экипажей с крупными японскими рыбопромысловыми компаниями, когда россияне беспрепятственно доставляют улов прямо в порты Японии, перегружают его на специальные японские суда, спокойно входящие в наши территориальные воды и так же спокойно выходящие из них. Многие миллиарды рублей теряет Россия таким образом.

Отчего же моряки-россияне превратились прямо-таки в оголтелых преступников?

Скорее не моряки стали преступниками, а преступники — моряками. Криминальные элементы, еще недавно специализировавшиеся на грабежах приходивших из-за рубежа теплоходов, сообразили, что гораздо выгоднее и безопаснее самим «ходить» по морям-океанам, проворачивая куда более крупные дела.

Море сегодня захватывает мафия. Возможности для этого у нее есть. В любом портовом городе, стоит захотеть, можно без труда оформить паспорт моряка. Этим сейчас вполне легально занимаются десятки фирм. Объявления типа: «Куплю паспорт моряка» не редкость в местных газетах.

Моряки-ветераны помнят: раньше в каждом пароходстве была комиссия по визированию. Пройти ее, получить желанную визу было непросто. Теперь ее нет. С одной стороны, морякам вроде бы облегчили жизнь отменив прежний, по мнению многих, утомительный процесс визирования. С другой стороны, хоть какой-то контроль должен был остаться? Считается, что эту обязанность возложили на отделы кадров. Но как оказалось со многими инспектора-ми-кадровиками очень просто найти общий язык. «Зеленое письмо» в конверте — и нет вопросов» — говорят моряки. Долларовые банкноты помогают получить назначение на самые лучшие суда, в самые выгодные рейсы.

Расследуя убийство капитана «Новобатайска», следователи обратили внимание на то, что оба соучастника преступления лишь недавно приехали в Находку с Азовского моря. Поступив работать на базу активного морского рыболовства, сразу (и вместе) попали в престижный, валютный рейс в южные широты. Один из них, обвиняемый в убийстве, каким-то образом, не имея высшего образования, необходимого стажа работы на море, в 23 года стал вторым помощником капитана.

Что ждет нас в дальнейшем? Не превратятся ли наши пароходства, рыболовецкие компании и объединения в криминальные структуры?