На одной из засекреченных по-военному штраф-площадок под Киевом стоят засыпанные снегом 10 «Мерседесов-600», роскошные модели BMW и Volvo. Все они изъяты у их украинских владельцев на основании того, что находятся в списках угнанных машин, предоставляемых Украине Интерполом. Всего же в 1994 году на Украине изъято 10 машин, в 1995-м — 120.

За все время в милицию поступило по этому поводу 10 жалоб, двое граждан обратились в суд. Оба раза действия правоохранительных органов признаны правомерными. Но, по мнению специалистов, это лишь капля в море. Автомобили, украденные в Западной Европе, отправляются для продажи на Украину, и это четко отлаженный бизнес международной мафии. Только в Киеве официально зарегистрированы 934 гражданина, которые ввезли в страну по 3 и более автомобиля, а 380 человек — свыше 10. В основном на этого рода бизнесе специализируются влиятельные криминальные группировки.

Бизнес на угнанных автомобилях обеспечивает очень высокие прибыли, сопоставимые с торговлей наркотиками. Вместе с тем на украинской территории он практически не наказуем. По словам заместителя начальника следственного управления Генеральной прокуратуры Сергея Ляшенко, сегодня в производстве находится 50 дел, которые возбуждены по факту угона иномарок за границей. Но нет ни одного дела против конкретных лиц, причастных к автомафии.

Угоняют прежде всего престижные модели европейских фирм: BMW, Audi, Volkswagen, Mersedes, а также российские «лады». Львиная доля краж совершается в Германии. Как правило, еще до перегона через украинскую границу машины «обрабатываются» либо в самой Германии, либо в промежуточной Польше, где действуют высококлассные мастера по уничтожению отличительных знаков машин и подделке автопаспортов (в первых числах января этого года польская полиция изобличила группу, специализировавшуюся на промышленной перебивке номеров на двигателях и кузовах). Как правило, не позже чем через два дня после кражи машина с поддельными документами и перебитыми номерами уже прибывает на Украину.

По словам начальника лаборатории Института судебной экспертизы Министерства юстиции Украины Григория Прохорова-Лукина, каждый третий автомобиль, ввозимый на Украину, краденый, стоимость краденого автотранспорта, ежедневно пересекающего границу, составляет около 1 миллиона долларов. Одно это обстоятельство может вылиться для Украины в серьезную проблему государственного масштаба. Ведь в случае присоединения ко всем действующим в европейском сообществе конвенциям и заключения соответствующих межправительственных договоров, касающихся борьбы с преступностью, стоимость украденного на Западе автотранспорта необходимо возвращать его владельцам, которыми на сей момент являются западные страховые компании.

Возврат этих авто — принципиальное условие двустороннего сотрудничества ряда европейских стран с Украиной. Прежде всего речь идет о Германии. Именно ее страховые компании проявляют наибольший интерес к благополучному решению этой «многомиллионной» проблемы. В германских банках осело немало миллионов, в свою очередь, украденных украинскими гражданами у своей небогатой «неньки». Иногда эти счета «вычисляются» правоохранительными органами Украины, и, случается, немецкая сторона дает «добро» на арест таких счетов. Но дальше — никакого движения. Как утверждают компетентные источники, немецкая сторона дает понять: «утром — машины, вечером — деньги».

Автомафия специализируется не только на кражах, но и контрабанде. Средняя цена таможенного оформления иномарки на Украине до недавнего времени составляла: для юридических лиц — около 80 процентов от стоимости машины, для физических — 1000— 1500 долларов. В декабре минувшего года Украина значительно повысила налоговые ставки на автотранспорт, ввозимый физическими лицами, до 60 процентов от стоимости машины.- В этой связи специалисты прогнозируют в ближайшем будущем стремительный рост автоконтрабанды, которая уже сейчас составляет около трети автоимпорта. Так, в прошлом году Государственный налоговый комитет зарегистрировал 102 000 иномарок, пересекших границу, в то же время в органах Госавтоинспекции поставлено на учет на треть больше — 144 400 автомобилей иностранного производства.

Представители автоторгующих организаций заявляют открыто: народ, то есть торговцы, выход всегда находил и будет находить. Если раньше для уклонения от уплаты налога вместо продажи часто оформляли лизинг автомашин, то в ожидании его скорого запрещения (по примеру России) украинские автопродавцы наводят контакты с белорусскими коллегами — у них лизинг узаконен. Это лишь один из многочисленных способов оставить в дураках государство со всеми его законами и фискальным аппаратом.

Между тем эксперты считают, что 95 процентов краденого транспорта можно было бы отсеивать на границе, но персонал пограничных переходов настолько загружен, что не в силах взять на себя еще и экспертизу транспорта. Речь идет всего лишь о дополнительном обучении 1—2 специалистов и установке необходимого оборудования. Но скупая казна не идет на увеличение штатов таможенных служб. В итоге безуспешной борьбой с международной автомафией занимаются все силовые структуры Украины. Поскольку у государства нет никаких шансов отучить таможенников брать взятки (невзирая на все карательные меры), повышение налоговых ставок традиционно приведет к еще большему коррумпированию «заинтересованных» государственных служб.

Сегодня на экспертизу поступает лишь малая часть автомобилей, попавших на Украину из-за рубежа. С начала этого года правоохранительные органы решили часть своих проблем за счет автовладельцев, запретив ставить на учет автомобили с перебитыми номерами. Однако подобные проблемы уже «снимаются» при наличии 300—600 долларов. Результат: при выборочной проверке лишь в одном из районных ГАИ Харькова было установлено, что около трети зарегистрированных машин имели фальшивые таможенные документы.