Как сообщает польская газета «Жиче», 20 июня 1977 года состоялось очередное судебное разбирательство дела детектива Кшиштофа Рутковского, обвиняемого в «нарушении служебной командировки» белорусских дипломатов. Суд, по словам газеты, не интересовало, что «дипломаты» провозили контрабандный «Мерседес-300» стоимостью 150 тысяч марок. Не имело значения и то, что у белорусов «не было права на дипломатический иммунитет». Важнейшим, подчеркивает «Жиче», суд посчитал то, что за рулем машины находился нынешний исполнительный секретарь СНГ, на тот момент депутат белорусского парламента Иван Коротченя.

Фиолетовый лимузин (модель 140) был засечен неподалеку от погранпереезда в Тересполе как предмет контрабанды, давно и привычно осуществляемой братьями Дитером и Герхардтом Гельбигами. Являясь дилерами компании «Мерседес» в Чехии, братья-разбойники недодали немецкой казне 42 миллиона марок налогов.

В начале 90-х годов Дитер и Герхард обратили свой взор на восток — открыли салон в центре Праги. Чешские власти их полюбили. Стоянку для их «Мерседесов» Гельбигам сдавала в аренду пражская полиция. И даже сам министр внутренних дел Ян Чермак целых 2,5 года ездил на «Мерседесе», который получил от братьев в подарок. Спецкомис-сия чешского парламента по сей день изучает это дело.

Деятельность Гельбигов выразилась в нескольких тысячах «Мерседесов», сбагренных в страны бывшего СССР, и завершилась в 1994 году скандалом. Был выдан ордер на их арест.

Братья сбежали в Новую Зеландию, их объявили в международный розыск. Поймали Дитера и Герхарда в Сеуле. Сейчас они сидят в нюрнбергской тюрьме.

Инцидент на границе в Тересполе был связан как раз с автомобилем, приобретенным в Чехии у братьев Гельбигов.

— Подозрительным в этой машине было все, — рассказал сыщик Рутковский. — Номера были так называемые «торговые», которые действительны только для пробной езды в радиусе 70 километров от пункта продажи машины. С такими номерами запрещено пересекать границу.

Пришлось проверить нумерацию шасси и мотора. Выходило, что немецкий техталон выдан на другую машину. Данный же «Мерседес» никогда не был зарегистрирован в Чехии, хотя счет на покупку выписан именно там. По телефону офицер чешской полиции ответил прямо: «Машина нам неизвестна, но если она принадлежит дилерской фирме Гельбигов, ее следует немедленно задержать».

Через несколько минут «Мерседес» был доставлен в полицейский комиссариат Тересполя. Однако начальник комиссариата «не сумел» проверить машину, так как... не знал, где выбиты номера двигателя и кузова. К тому же один из пассажиров сильно напугал полицейских, неожиданно предъявив «удостоверение офицера КГБ». В итоге белорусы, не скрывая злорадства, укатили все на той же «тачке» на родину.

С тех пор, то есть уже четвертый год, против Рутков-ского тянется дело: обидел иностранных дипломатов! «Потерпевшие», впрочем, на допросах и разбирательствах не появились на разу.

— Как объяснить факт, что тысячи роскошных лимузинов пересекают порой несколько границ по фальшивым документам, с незаконными номерами? — задает риторический вопрос Рутковский. — Ответ прост: машину ведет министр, дипломат или парламентарий, как было в случае с Коротченей. Никто ни о чем и не спрашивает, достаточно махнуть удостоверением. А если найдется кто-то, кто не боится, тут начинаются проблемы вроде моей.

«Жиче» делает унылый вывод, что облеченные властью «туристы» ни во что не ставят польских полицейских, пограничников и таможенников. «Иван Корот-ченя сдернул знак с мундира польского таможенника, который хотел проверить багаж, — приводит газета слова Рутковского. — А ведь машина не имела дипломатических обозначений, не везла диппочты». Газета ссылается на мнение польского МИД, что парламентарии, которым обычно выдаются диппаспорта, не имеют права на какие-то привилегии при пересечении границы.

Насколько объективна публикация «Жиче»? Случай с И. Коротченей действительно имел место, газеты в свое время много писали об этом, но чаще в другой интонации: вот, дескать, оплошали мы, задержали депутатов, зачем? «Жиче» известна своим пристрастием, так сказать, к восточной тематике. В редакции словно царит правило: ни дня без скандальной строчки о тех, кто из-за Буга. В то же время явление, о котором на сей раз пишет газета, безусловно, налицо, а критика адресована прежде всего своим землякам-чиновникам. Она вполне основательна. Недаром в середине июня 1977 года, был снят с должности директор таможни в Терес-поле Леон Сидорович, прозванный «царем Востока» и обвиненный в том, что замял несколько дел против контрабандистов автомашин. Трех женщин-та-моженниц, пойманных на контрабанде сигарет из Белоруссии, уволили тоже. В конце концов председатель Таможенного управления Польши вообще перепоручил таможню в Тересполе начальству в другом городе. А 5 июня того же года вылетел с работы начальник Надбужанского (то бишь того, что «над Бугом») отделения погранстражи Ян Марковский.

Эти решения были приняты по следам выступлений именно газеты «Жиче». Так что докапываться до истины ее сотрудники умеют.