Глава 21
Аэродром «Березовка»

13—17 июля 1941 года 63-й стрелковый корпус 21-й армии под командованием комкора Л.Г. Петровского перешел в наступление. В первый же день наступления, отбросив 1-ю кавалерийскую дивизию вермахта, советские войска форсировали Днепр и заняли Жлобин и Рогачёв. Вспомогательный удар наносил 66-й стрелковый корпус (1-я стрелковая дивизия), который форсировал Днепр в районе Стрешина, продвинулся по болотистой местности на 80 км и занял Паричи, взяв под контроль переправу через Березину. Немецкое командование в срочном порядке начало переброску в район советского наступления пехотных частей: против советского 63-го стрелкового корпуса были двинуты две пехотные дивизии 53-го армейского корпуса, против 66-го стрелкового корпуса – части 43-го армейского корпуса. Общее руководство немецкими войсками на южном фланге Группы армий «Центр» принял штаб 2-й полевой армии. Советские и немецкие войска действовали на встречных курсах. Шедшая в район Могилева 52-я пехотная дивизия вермахта из резерва Главного командования Сухопутных войск 16 июля нанесла контрудар из района Озераны вдоль западного берега реки Друть. Советское наступление на Бобруйск приостановилось. Немецкий 43-й армейский корпус выбил советские войска из Паричей и вскоре очистил весь Паричский район. 17 июля советское наступление захлебнулось, 63-й корпус был оттеснен к Днепру, но сохранил за собой Жлобин и Рогачёв. (РИ)

Главнокомандующий Группой армий «Центр» генерал-фельдмаршал Ф. фон Бок так отреагировал на сообщение о наступлении 21-й армии в районе Рогачева и Жлобина (РИ):

В Полесье (РИ)

В первой половине июля 1941 года 232-я стрелковая дивизия, как и другие дивизии Второго стратегического эшелона, выделила для действий в предполье (западнее Днепра) усиленный батальон, который возглавил подполковник Л.В. Курмышев; в ходе боевых действий он подчинил себе действовавшие в этом же районе Бепо 51 и 52 (из состава 6-го отдельного дивизиона бронепоездов 21-й армии; зона ответственности – железнодорожные ветки Гомель – Калинковичи – разъезд Старушки и Бобруйск – с

танция Рабкор). Кроме того, он усиливался за счет отступавших подразделений, разгромленных в приграничном сражении советских дивизий. Со штабом отряда в районе Карпиловка (поселок Октябрьский) связались остатки 24-й стрелковой дивизии и 11-го мехкорпуса.

Согласно оперсводке штаба Западного фронта, к 15.00 15 июля отряд Курмышева вышел на рубеж Дражня, Ковчицы (севернее и северо-западнее Паричи) фронтом на северо-восток; на западе он занимал фронт Глуск, Заполье. В этот же день при поддержке бронепоездов он атаковал Орсичи, но был отбит.

Из воспоминаний начальника оперативного отдела штаба 66-го стрелкового корпуса Г. С. Здановича: «Я был поражен, когда убедился, что этот полумифический, в моем представлении, отряд действительно существует и успешно ведет боевые действия с противником. Среди местного населения о нем ходили легенды. На отряд Курмышева стали ориентироваться и только что создававшиеся партизанские группы. Рассказывали, что, вступив в бой с противником у разъезда Ротмировичи, отряд подбил пятнадцать бронемашин, уничтожил до полусотни гитлеровцев. На станции Рабкор похоронены первые павшие в бою бойцы отряда. Совместно с партизанами дерзким налетом был разгромлен штаб противника в селе Глуша.

С самим Курмышевым мне не пришлось встретиться, но составилось впечатление о нем как о мужественном, распорядительном командире, умеющем действовать самостоятельно в очень сложной обстановке. Качества в то время довольно редкие».

17 июля в штаб Западного фронта прибыл назначенный 11 июля новый командующий 4-й армией – г?енерал-майор К.К. Рокоссовский, отозванный с Юго-Западного фронта. (РИ)

В тот же день он убыл в штаб 4-й армии, которую вывели на доукомплектование в тыл. (АИ)

(РИ) Армии было приказано занять оборону на Кричевском направлении по рр. Проня и Сож. Состояние войск было таково:

28-й стрелковый корпус:

– 143-я стрелковая дивизия (6847 чел., 14 орудий) двухполкового состава (635 и 800 сп; третий полк «еще не разыскан», вскоре он принял участие в боевых действиях в Полесье) заняла оборону по восточному берегу рр. Бася и Проня в районе Чаусы (рубеж Бординичи, Ключ), штаб дивизии – Драниха, восточнее Чаус;

– 42-я стрелковая дивизия (9370 чел., 11 орудий) заняла оборону по восточному берегу р. Проня на рубеже Закрупец, устье р. Проня и далее западнее Пропойска;

– 55-я стрелковая дивизия (5430 чел., 33 орудия) вела оборонительные работы от Пропойска (иск.) до Старая Каменка (на р. Сож южнее Пропойска); ее 84 лап выдвинут в район Пропойска; штаб дивизии – Сычин, юго-восточнее Пропойска;

– 6-я стрелковая дивизия (6080 чел.) переформировывалась в районе Краснополье (во втором эшелоне армии); к утру 13 июля ее «вооруженную часть» выводили в район Чериков.

47-й стрелковый корпус:

– 121-я стрелковая дивизия (578 чел.) – Новозыбков; ее 503 гап оставлен на огневых позициях в полосе 63-го корпуса 21-й армии в районе Рогачева;

– 155-я стрелковая дивизия (582 чел., 3 орудия) – Климово.

Корпусные артполки:

– 462 кап (1641 чел.) – на огневых позициях восточнее Пропойска;

– 455 кап (399 чел.) – на укомплектовании в Веприне (юго-восточнее Чериков);

– 420 кап – Кричев, планировалась переброска в Новозыбков;

– 447 кап – Смоленск.

В частях и соединениях 4-й армии почти полностью отсутствовала артиллерия (фактически в распоряжении армии находились только 84 лап 55-й дивизии и 462-й корпусный артполк). Отсутствовали спецчасти. Это неудивительно, так как 6-я и 42-я дивизии представляли собой остатки дивизий, разгромленных в районе Брестской крепости, а 55-я и 143-я дивизии уже участвовали в тяжелых боях с превосходящим противником и пережили трудности отступления.

Реально тыловой рубеж от Чаус до Пропойска могла занять только часть дивизий 28-го стрелкового корпуса и 462 кап. При этом никакого взаимодействия «тыловой» 4-й армии с 13-й армией, оборонявшейся на линии Днепра, организовано не было.

Хорошо живут немецкие летчики. Весело, спокойно. Хоть и дорога на Слоним через деревню проходит, и войсковые колонны по ней идут и пыль столбом поднимают, но все равно тихо. Никто не нападает. Даже мухи не кусают. Воздух чистый и свежий. А что вы хотели? Лес с трех сторон, а с четвертой – огромный пруд с чистейшей водой. Одним словом, санаторий. Живи не хочу. Вот они и наслаждаются жизнью. Аэродром расположился на краю села. В восточной его части. С дороги на Тартаки и Барановичи его не видно, жилые дома да огороды с садами закрывают. Вольготно тут немцы расположились. Все у них как должно быть в нормальной воинской части. Охрана, хорошее снабжение, спортмероприятия, культурная программа и симпатичные, доступные женщины по вечерам и ночам.

Вот уже вторые сутки я изучаю жизнь аэродрома Березовка. Хороший аэродром. Самолетов много. Одних бомбардировщиков около двух десятков. А еще тут стоят транспортники, истребители, ремонтники, зенитчики, механики, водители и строители. Всего порядка восьмисот человек, не считая охраны. Наши похождения в Пружанах не остались немцами незамеченными. Охрана усилена. Ладно бы стояли солдаты старших возрастов, так нет. Самых здоровых навыставляли, из охранных частей. Вот и несут тут службу две роты охранного батальона. Хорошо так несут, правильно и активно. С дозорами и секретами, минными полями и сигналками. На вооружении у них наши трофейные танки «Т-26» и броневики «БА-6». В деревне пехотный взвод расположен. Остальные в палатах на аэродроме кучкуются. И как тут брать аэродром? У меня вон больше двадцати летчиков без самолетов сидят. В небо хотят, сил нет удержать. А тут такое усиление. Нет, мы аэродром взять можем. Правда, придется сильно нашуметь, а это не совсем хорошо. До Минской трассы рукой подать, а по ней колонна за колонной прут на восток. Пехота, артиллерия, танки, грузовики снабжения. Частенько местом отдыха они выбирают лес недалеко от поворота с трассы на Березовку. А до аэродрома тут только пару километров пробежать. Так что на первые же выстрелы народа набежит море, и к нам придет «северный зверек». Отступать тут можно только в лес, в сторону Барановичей. Когда сюда добрались, то нам пришлось по дороге деревню стороной обходить. По-другому от лишних глаз не скроешься. Немцы на станции Лесная, что тут неподалеку, решили лагерь для военнопленных организовать. Тысяч на двадцать наших горемык, а в охрану к ним приставили охранный батальон. Пленных по железной дороге из Минска и Барановичей подвозят. Железнодорожный мост через Мухавец мы взорвали. Так немцы до ближайшей станции со стороны Кобрина подъезжают, разгружают, дальше по шоссе пешочком до станции Оранчицы, и опять в вагоны и вперед к Минску или еще куда. То же самое и в обратную сторону происходит. Погрузочно-разгрузочные работы пленные проводят, а на железной дороге паровозные бригады тоже из наших. Бяку немцам мы сделали, да они выход нашли. Мост, кстати, быстро восстанавливают. Скоро опять в дело пустят. Одно хорошо. Заставили мы охрану мостов усилить, войска с фронта снять. Опять же нас они усиленно ищут. Могилевичу вон на хвост наступили. Гоняют по лесу. Вчера вечером последний раз на связь вышел, сказал, что его к болоту прижали и минометами кроют. Сегодня уже на связь не вышел. Спасибо его парням: дали нам неделю на подготовку и выход в нужный квадрат. Их бросок к Волковыску не прошел даром. Три обстрелянные и уничтоженные колонны снабжения, обстрел батальонной колонны, две успешные засады на погоню, освобождение пленных – все это на счету группы младшего сержанта. Немцы принялись за них уже на вторые сутки рейда. Какой-то умник из их штабов правильно рассчитал маршрут группы и ударил охранными частями сразу с трех сторон, загоняя отряд в болота. Дальнейшее понятно. Тяжелое вооружение и часть запасов парни потеряли еще пару дней назад. Даже с учетом пополнения из освобожденных пленных продержаться или пробиться из окружения они вряд ли смогут. Единственный возможный путь спасения – отход в болота. Там затихариться и продержаться хотя бы пару недель. Потом немцы ослабят хватку, поуспокоятся, тогда уже можно будет идти на прорыв.

Данное нам время мы использовали на всю катушку. Не заходя в Ружаны, Коссово и Ивацевичи, по полевым дорогам вышли на Минскую трассу и достаточно спокойно достигли нужного квадрата. По дороге сюда почти не хулиганили. Не считать же за таковое уничтожение команды трофейщиков и отбитие колонны пленных?

Трофейщики сами нарвались на неприятности. Нечего было на наших глазах вытаскивать из воды на берег реки Гривды и запускать два «Т-28» и три «Т-26», застрявших на броде. Вполне, кстати, пригодная к эксплуатации техника оказалась. Пусть «Т-26» и были с пробоинами в башнях. А хвастаться своими тягачами вообще было верх безрассудства.

Ну а колонна из ста пяти военнопленных по пути на Минской трассе попалась. Шли в ней в основном танкисты. Их гнали с армейского сборно-пересыльного лагеря в Барановичах в лагерь у станции Лесная. С охраной справились быстро – опыт не пропьешь. Да и было той охраны два десятка человек. Жаль только, что у нее на пленных, кроме сопроводиловки, ничего не было. Нам и этого хватило. Бойцы и командиры были из 36-й танковой и 155-й стрелковой дивизий. В плен попали под Барановичами. Старшим по воинскому званию среди них был танкист старший лейтенант Максимов. Кроме него в колонне было еще девять командиров. Лейтенантов и мамлеев. Молодых, недавно выпущенных из училища. Танкистов, пехотинцев и два артиллериста. Документов не было ни у кого. Ни у командиров, ни у красноармейцев. Хорошо, что хоть форму и знаки различия сохранили. А раз так, то все освобожденные после первичной проверки попали во вновь созданные штрафную роту и штрафной батальон. О чем мной и было им доведено. Некоторые повозмущались…

Выдернутая из общего строя и расстрелянная группа граждан всех успокоила. Лишь после расстрела я объяснил, кого и за что отправили на Дальние Дороги. Петрищев и его пограничники, набравшись опыта, достаточно быстро нашли «засланных казачков». С ними «подробно» побеседовали. Интересные оказались парни. Две недели назад добровольно сдались в плен, согласились поучаствовать в ловле окруженцев и партизан. Десять дней назад они были вытащены из сборного пункта, слегка обучены и направлены обратно на сборный пункт. Где были включены в состав отправляемой в лагерь колонны для выявления активистов, командиров и комиссаров. В случае массового побега военнопленных должны были попасть в партизанский отряд, а затем навести на него карателей. Для связи им были даны несколько явок. Этот поход у них был второй. Выдал их запах мыла и стриженые ногти. Лишние рты мне были не нужны…

Три дня назад, потеряв несколько грузовиков, мы наконец-то пришли сюда. Почему так долго шли, ведь между Пружанами и Березовкой всего сто двадцать километров? Все очень просто. Под видом немецкой штабной колонны мы прошли по дороге примерно сорок километров. Больше рисковать не стали. Нет у меня опыта службы в немецкой армии. Не знаю я, какие у них правила по вождению войсковых колонн. А раз так, то любой косяк мог вызвать прокол и засаду на нас. На наглости и так прошли достаточно далеко. Поэтому после соединения с основной частью отряда пришлось менять вектор движения и двигаться лесными и полевыми дорогами, стараясь обходить населенные пункты. Спасибо летунам Паршина, заранее снабдившим меня необходимыми снимками и кроками маршрута. Транспорт потеряли из-за неумения правильно его эксплуатировать. Водители-то доморощенные. Хорошо хоть самоходки и танки пока на ходу. Козлов, спевшись с Максимовым и остальными танкистами, на первой же стоянке занялись бронетехникой, приводя ходовую в порядок. Вооружением и модификацией же занялись ремонтники. «Т-28» были в основном в порядке. Слегка запущенные, но после ТО стали вполне боеготовыми. Наши их бросили из-за отсутствия топлива и снарядов к орудиям. Даже движки не тронули. Взяли с собой только пулеметы из башен. Для нас их заменить не проблема. Пулеметы и снаряды для орудий нашлись в наших и немецких запасах.

С легкими «Т-26» поступили по-другому. Была мысль сделать из них зенитные самоходки, тем более что трофейных 20-мм и 37-мм зениток хватало. Но решили пойти по пути наименьшего сопротивления. Ходовая у танков была в неплохом состоянии. После небольшого ремонта и ТО они все были на ходу. У двух заварили башни и корпуса, экранировали. Третий подвергся более серьезной переделке. У него было повреждено орудие. Решили сделать самоходную ракетную установку. С аэродрома мы забрали весь запас неиспользованных авиационных ракет. Вот и оборудовали башню танка пусковыми направляющими. Механизм наведения был простейший. При помощи рычага и чей-то матери. Перезарядка осуществлялась наводчиком из открытой башни. Для защиты от пехоты на танк установили ШКАС. Мысль сделать самоходные зенитки никто не задвигал. Базой для них стали кузова гусеничных артиллерийских транспортеров. Вся эта громыхающая броней и не очень техника сжирала кучу топлива. Только успевай наливай, и вскоре у нас освободилось несколько транспортеров. На них мы и поставили 20-мм автоматы. А зенитчиков набрали из бывших артиллеристов.

Во время пути отрабатывали взаимодействие пехоты и танков, изучали трофейное оружие и как им пользоваться. И вот теперь вместе с артиллерийскими наблюдателями, Максимовым и Козловым, изучали быт и расположение огневых точек врага. Цель уж больно жирная, чтобы вот так просто ее упустить. Это понимали все присутствующие.

В принципе план атаки был в черновике готов. Подготовка минных заграждений на дорогах от Барановичей, Тараки и Лесной к Березовке, от Ивацевичей к Лесной саперами велась уже вторые сутки. Ждать милостей от врага я не собирался…

Из протокола допроса сержанта Морозова Петра Сидоровича, 1921 г.р., русского, члена ВЛКСМ, командира бомбардировочного звена авиагруппы 132-го отдельного оперативного батальона НКВД

18 июля 1941 г. п. Кубинка

…. – Расскажите о своем участии в захвате аэродрома Березовка.

– Участия в бое за аэродром я не принимал. Летный и технический состав батальона находился отдельно от ударного отряда. Недалеко от КП батальона. За сутки до атаки мы были разделены на три отряда: бомбардировочный, транспортный и истребительный. Распределение велось по уровню освоения трофейной техники летчиками и техниками.

– Где и когда летный и технический состав прошел обучение на немецкой авиатехнике?

– Обучение проводилось в течение нескольких дней на захваченном у немцев аэродроме Пружаны. Там все бывшие летчики и техники прошли курс изучения трофейных машин. У каждого было по несколько взлетов и посадок на разных типах немецких самолетов. Часть пилотов и техников 10 июля на захваченных самолетах улетела за линию фронта. Остальные следовали с батальоном до д. Березовка.

– Как проводился отбор, кто полетит, а кто нет?

– Не могу сказать. Отбор проводился командиром авиагруппы старшим лейтенантом Паршиным по согласованию с командиром батальона лейтенантом Седовым. Среди тех, кто остался с батальоном, в основном были пилоты этого года выпуска.

– Понятно. Продолжайте.

– По донесению разведки на аэродроме находилось пятьдесят самолетов. Двадцать четыре бомбардировщика «Не-111» третьей группы 53-й бомбардировочной эскадры, 22 штурмовика «Ю-87» 4-й и 5-й эскадрилий второй группы 1-й эскадры пикирующих бомбардировщиков, два транспортных «Ю-52», два «Шторьха» и шесть истребителей «Ме-109Ф-2». Половина бомбардировщиков еще с вечера была заправлена горючим и боеприпасами, т. е. подготовлена к вылету. Разведка заранее нам об этом сообщила и предоставила схему аэродрома с указанием стоянок этих бортов. До выхода на позиции каждому пилоту и членам экипажа была роздана схема с указанием, какие самолеты им надо осмотреть и запустить. Ударные подразделения и артиллеристы были предупреждены о необходимости сохранения данных машин. Тогда же были выданы полетные задания и карты.

– Не знаете, откуда в батальоне было столько комплектов карт?

– Знаю. Они были захвачены на аэродроме Пружаны. Мы использовали как наши, так и трофейные немецкие. После получения сообщения о захвате аэродрома наша группа в сопровождении комендантского взвода и связистов выдвинулась на аэродром. Осмотр машин подтвердил сообщение разведки. Исправных самолетов хватило на всех. По готовности самолеты выруливали на рулежку и взлетали. Руководил по радио действиями экипажей диспетчер «Аэрофлота» Макаров. Он улетал с аэродрома на «Ю-52» последним. Взлетевшие самолеты становились в круг, ожидая взлет, остальных. Всего в воздух поднялось четыре истребителя, два транспортника и четырнадцать бомбардировщиков. Когда машины уже были в воздухе и строились в боевой порядок, от командира поступил приказ нанести бомбовый удар по немецким частям на Минской трассе и железнодорожной станции Лесная. Бой шел в нескольких километрах от аэродрома, нужно было остановить наступающих немцев. Я со своим звеном нанес удар по перекрестку Минской трассы и дороге на железнодорожную станцию Лесная. Еще два звена по другим объектам.

– Ну и как?

– По сообщению с земли, в самое мясо.

– Откуда вы получили подтверждение о выполнении задачи?

– С КП батальона. В роте связи есть смонтированные на автомашинах радиостанции большой мощности. Одна из них была настроена на нашу волну. Перед взлетом связисты специально настроили бортовые радиостанции на связь с КП. Радиосвязь работала исправно, что с землей, что между бортами.

– Что было потом?

– Мы вернулись в строй. Макаров повел нас на восток. В районе Бобруйска были атакованы истребителями противника. Несмотря на наш заградительный огонь, три бомбардировщика и два истребителя были сбиты. За линией фронта уже нашими истребителями был сбит еще один бомбардировщик. Экипажу удалось спрыгнуть на парашютах.

– Что было с остальными самолетами на аэродроме Березовка?

– При взлете с аэродрома я видел, как бойцы их сжигали и расстреливали из танковых орудий…