Технологии распилинга, откатинга и офшоринга отшлифованы представителями российской утилизационной элиты до совершенства. Поэтому вряд ли Сергей Собянин сильно удивит москвичей виртуозностью своих баблоотмывочных схем. Вот только объемы отмыва вырастут многократно! Чтобы понять это, достаточно ознакомиться лишь с одним эпизодом из его славного тюменского прошлого.

Ранее мы рассматривали болезненную для населения тему «оптимизации социальной сферы». Оптимизация по-собянински —  это грубое сокращение бюджетных расходов на школы, больницы, культуру, спорт.

У многих людей, компетентных в теме коррупции, по этому поводу возникало много вопросов. Ведь гораздо проще не сокращать финансирование бюджетной сферы, а наращивать его, и тем самым увеличивать базу для отмыва. Да, это проще, и многие высокопоставленные коррупционеры поступают именно так. Однако коэффициент отмыва в «социалке» не может быть рекордно высоким, ведь невозможно растырить все деньги, выделенные на содержание, скажем, больницы, и невозможно нарастить финансирование лечебного учреждения в 10 раз. Прекрасная возможность для хищений —  капитальный ремонт, но его нельзя делать в поликлинике каждый год. То есть возможности бюджетной сферы по прокорму коррупционеров, как ни крути, все же весьма ограничены.

Поэтому Собянин, проводя агрессивную оптимизацию социальной сферы, поступал как расчетливый экономист, который перераспределяет средства из малорентабельной (в смысле отмыва) сферы в сферу максимально рентабельную (какая сфера наиболее рентабельна для коррупционеров, поговорим чуть позже). Но нельзя же вот так просто взять и ликвидировать две из трех городских больниц в Тюмени, медиков сократить, а неходячих больных вышвырнуть (дескать, лечитесь амбулаторно)? Надо как-то объяснить электорату причину необходимости затянуть пояса. И Собянин объяснил, заявив, что областной бюджет в 2004 г. сократится на 2 миллиарда рублей, и на эту сумму следует «оптимизировать» расходную часть. Но разве такое возможно в регионе, чей бюджет более чем наполовину наполняется нефтегазовыми корпорациями, в условиях стремительного роста мировых цен на углеводороды? Конечно, невозможно, и даже весьма сдержанные прогнозы обещали рост налоговых поступлений, но бюджет верстался исходя из сильно заниженной прогнозной цены барреля. Поэтому только за первое полугодие 2004 г. профицит бюджета составил 7 миллиардов рублей.

В предыдущий год «социально ответственные» депутаты облдумы приняли очень «правильный» закон, по которому внеплановые доходы казны должны направляться на строительство социального жилья. Вот бы счастье привалило бездомным учителям и старичкам, живущим в ветхих и аварийных домишках! Но не тут-то было. ССС изъявил желание, чтобы б из 7 профицитных миллиардов срочно было брошено в топку дорожного строительства. Тюменские депутаты не только социально ответственны, но и понятливы, поэтому дружно проголосовали за губернаторское предложение.

Миллиарды, сэкономленные на «социалке», были стремительно освоены собянинскими дружками из татарской дорожной мафии (собственно, ради этого пресловутая «оптимизация» и проводилась, если оставить за кадром аспект большой политики, то есть необходимости утилизировать страну). Спонсором избирательной кампании Собянина был лукойловский функционер Валерий Лонцов. После победы своего протеже он переехал в Тюмень из Казани и привез с собой двух дружков — Алмаза Закиева и Равиля Генауллина. Закиев тут же был назначен начальником управления автомобильных дорог администрации Тюменской области. Сам Лонцов возглавил мутное 000 «Регион-Тендер». Закиев в качестве начальника управления выступал в роли заказчика на проведение дорожных работ, лонцовское 000 занималось организацией тендеров на поставки расходных материалов. В качестве главного подрядчика была использована ранее безвестная фирмешка — ЗАО «Аэродромдорстрой» (генеральный директор Сергей Солодовников).

Схема была следующей: Закиев в сговоре с Солодовниковым завышали стоимость всех работ (подчеркиваю, что именно работ, а не общей стоимости проекта) в среднем на 15 %. Далее порядка 10 % бюджета «экономилось» на этапе собственно строительства (прямые хищения, применение некондиционных материалов, недовыполнение объемов работ и т. д.). Но главная статья отмыва — поставка материалов. Дорожное строительство — очень материалоемкая сфера деятельности, более половины сметной стоимости приходится на гравий, песок, гудрон и т. д. Соответственно, основным звеном в производственной цепочке, где возникает сверхприбыль, является закупка материалов. Поскольку закупки контролировал Лонцов, то, например, цена щебня для тюменских дорог оказалась выше средней стоимости в 3–4 раза. Знаменитые бордюры из розового уральского мрамора, которыми ныне Собянин грозится украсить Москву, обошлись тюменскому бюджету, закупленные в Екатеринбурге, почти в четыре раза дороже, чем если бы их приобрели у тюменских поставщиков. Но обычно «Регион-Тендер» действовал более сдержанно: аффилированные с ним структуры закупали материалы по минимальным ценам, а «выигрывали» тендеры, оперируя среднерыночными показателями.

Какова же была рентабельность у собянинской дорожной замутки? Вот что пишет «Собеседник» по поводу назначения Собянина московским мэром:

«— Однажды заместитель губернатора по строительству Петренко на пресс-конференции озвучил цифры, из которых следовало, что только за год нахождения Собянина на посту главы региона стоимость километра дороги выросла в 22 раза! Я попросил тогда обосновать такой взлет цен, но внятного комментария так и не получил, — рассказал «Собеседнику» Владимир Ефимов утром 3 ноября. А вечером к нему пришли с обыском и изъяли 56 дисков с архивами газеты «Вечерняя Тюмень», [http://sobesednik.ru/politics/optimizatsiya-po-sobyaninski].

Лонцов в 2004 г. устроился на работу в… Администрацию Президента РФ, на следующий год туда же перебрался Собянин, став начальником своего бывшего спонсора. Бывшие лукойловские менеджеры, судя по всему, контролируют ОАО «Тюменьдорстрой», выполнявшую подряды для «Аэродромдорстроя». Связка ЛУКОЙЛ-Собянин не случайна, ведь в 1991–1993 гг. Собянин, напомню, возглавлял администрацию города Когалым — столицы ЛУКОЙЛа, а в период работы в Ханты-Мансийске являлся лоббистом этой компании.

Кстати, есть версия, что загадочной отставке генпрокурора Устинова «по собственному желанию» в 2006 г. поспособствовал тогдашний руководитель Администрации Президента Собянин. Причиной стала якобы готовящаяся Устиновым втайне операция по наезду на ЛУКОЙЛ. Упредить ее удалось, как считается за сутки до запланированных обысков в офисах корпорации. Путин, судя по всему, не знал о готовящейся акции и, получив информацию от Собянина, очень перепугался. Подобные намерения генпрокурора, не согласованные с руководством страны, были восприняты им почти как попытка государственного переворота.

Устинов, к слову, был уже вторым Генеральным прокурором, в свержении которого принимал участие Собянин. В далеком 1999 г. «сорвался с поводка» тогдашний глава надзорного ведомства Юрий Скуратов, объявив настоящую войну ельцинскому клану. Президентствующий полутруп поручил Путину разобраться с мятежником, а тот прибег к помощи Сергея Семеновича, председателя ханты-мансийской Думы и главы комитета Совета Федерации по конституционному законодательству (главы региональных заксобраний в то время были сенаторами по должности). В конце концов Совет Федерации отправил Скуратова в отставку, чему немало поспособствовала демонстрация по контролируемому Березовским телеканалу порносюжета, где якобы Скуратов кувыркался на кровати с двумя шлюхами. Но это так, для раздувания скандала, а вот невидимая и методическая работа по внедрению сенаторам в мозг «правильного» решения во многом была выполнена именно Собяниным. Так что у Путина был повод отблагодарить своего хантейского помощника, и, судя по всему, этой благодарностью стала через год открытая поддержка Собянина на губернаторских выборах…

До сих пор ССС контролирует работу дорожной мафии в Тюменской области. Собственно, и раньше он лично координировал деятельность Лонцова и Закиева. Несмотря на то, что формально дорожное строительство в области курировал заместитель губернатора, начальник главного управления строительства Борис Петренко, в дела татарской дорожной мафии он не совался.

Можно предположить, что очень скоро Москву начнет доить взращенный Собяниным холдинг «Аэродромдорстрой», давно уже базирующийся в столице (после ребрендинга часто выступает под маркой МДС-групп (MDS-Group) или ARDS). Как сообщает корпоративный сайт, помимо Тюмени, производственные базы группы компаний находятся в Москве, Екатеринбурге, Омске, Смоленске, Магадане, Кировской области и Мордовии. Работают «аэродромщики» еще во многих городах РФ. Например, в свое время с именем «Аэродромдорстроя» был связан коррупционный скандал в Ярославле. Впрочем, методы, наработанные Сергеем Семеновичем в Тюмени, позволяют создавать свои «Аэродромдорстрой» буквально на пустом месте и в считаные месяцы делать их лидерами рынка.

Помнится, сколько охов и ахов было в связи с тем, что МКАД оказался на целых 6 см уже проекта? Ха-ха! Как видим, Собянин привык работать совершенно в других масштабах. Ужо этот хитрый сибирский мужичок задаст столице! Он вас заоптимизирует до кондрашки!