Амет-Хан Султан
(1920–1971)
Летчик, дважды Герой Советского Союза. Участник Сталинградской битвы осенью 1942 года
Амет-Хан Султан родился 20 октября 1920 года в городе Алупке в семье рабочего. Отец – лакец, горец из Дагестана, мать – крымская татарка. В 1937 году окончил 7 классов и поступил в железнодорожное училище в Симферополе. Потом работал слесарем в железнодорожном депо в Симферополе. Одновременно учился в аэроклубе, который успешно окончил в 1938 году.
В Красной Армии – с февраля 1939 года. В 1940 году, по окончании 1‑й Качинской военной авиационной школы имени А. Ф. Мясникова, в звании младшего лейтенанта Амет-Хан был направлен в 4‑й истребительный авиационный полк (Одесский военный округ), дислоцировавшийся под Кишиневом. Летал на самолетах И‑15 и И‑153. Встретил войну в Молдавии.
Уже 22 июня 1941 года младший летчик 4‑го истребительного авиационного полка Амет-Хан выполнил несколько боевых вылетов на истребителе. Осенью 1941 года он прикрывает небо Ростова-на-Дону. Зимой 1942 года его полк переучивается на истребители «Харрикейны».
С марта 1942 года 4‑й истребительный авиационный полк находился в составе противовоздушной обороны города Ярославля. Здесь Амет-Хан одержал свою первую воздушную победу. 31 мая 1942 года, израсходовав в атаках весь боезапас, он таранил вражеский бомбардировщик «Юнкерс‑88», ударив его левой плоскостью снизу. При ударе «Харрикейн» Амет-Хана застрял в загоревшемся «Юнкерсе». Летчику удалось выбраться из кабины своего самолета и воспользоваться парашютом. За этот подвиг Амет-Хан был награжден именными часами и удостоен звания почетного гражданина города Ярославля.
Слава о ратных подвигах этого летчика гремела по всему фронту. О нем рассказывали истории, похожие на легенды. Наши им восхищались, а гитлеровцы боялись как огня. Летал Амет-Хан мастерски, любил высоту, скорость, точный удар.
Летом 1942 года Амет-Хан воюет под Воронежем на самолете Як‑1, а с августа 1942 года на самолете Як‑7Б участвует в Сталинградской битве. Здесь он зарекомендовал себя как признанный ас и был включен в состав 9‑го гвардейского истребительного авиационного полка, созданного для противодействия немецким асам. Под Сталинградом его самолет был сбит, и второй раз летчик спасся с помощью парашюта.
В октябре 1942 года Амет-Хан становится командиром 3‑й эскадрильи 9‑го гвардейского истребительного полка, в составе которого он воевал до конца войны. Он участвует в освобождении Ростова-на-Дону, в ожесточенных воздушных боях на Кубани, в освобождении Таганрога, Мелитополя, Крыма.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года капитану Амет-Хану Султану было присвоено звание Героя Советского Союза.
В январе 1944 года в паре со своим ведомым Иваном Борисовым Амет-Хан принудил к посадке на свой аэродром немецкий связной самолет Физелер Fi‑156 «Шторх». После краткого знакомства с кабиной незнакомой для него машины он совершил на ней самостоятельный полет. После перехода на новый истребитель Ла‑7 Амет-Хан воюет в Восточной Пруссии, участвует во взятии Берлина.
Последний свой воздушный бой гвардии майор Амет-Хан провел 29 апреля 1945 года над находящимся в черте Берлина аэродромом Темпельхоф, сбив «Фокке-Вульф 190».
Всего за время войны он совершил 603 боевых вылета, провел 150 воздушных боев, в которых сбил лично 30 и в составе группы 19 самолетов противника.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 июля 1945 года гвардии майор Амет-Хан был награжден второй медалью «Золотая Звезда».
В феврале 1947 года Амет-Хан становится летчиком-испытателем Летно-исследовательского института в подмосковном городе Жуковском. В 1949 году ему присвоен третий класс летчика-испытателя, в январе 1950 года – второй класс, а уже в сентябре 1952 года он становится летчиком-испытателем первого класса.
В июне 1949 года совместно с И. Шелестом он на самолете Ту‑2 проводит первую в стране полностью автоматическую дозаправку в воздухе. В конце 1949 года Я. Верников и Амет-Хан выполняют первый полет на опытном всепогодном двухместном истребителе-перехватчике И‑320.
Множество полетов были выполнены Амет-Ханом для отработки систем катапультирования из различных самолетов. 23 сентября 1961 года ему было присвоено звание «Заслуженный летчик-испытатель СССР». За время летной работы он освоил около 100 типов летательных аппаратов.
Осенью 1970 года в Летно-исследовательском институте в подмосковном городе Жуковском состоялось празднование 50‑летия Амет-Хана. На торжество собрались его боевые товарищи, летчики-испытатели, конструкторы, гости из Дагестана и Крыма, где он часто бывал и где его очень любили. Смущенный такими почестями летчик благодарил всех за теплые слова. А когда кто-то из друзей заметил, что, мол, пора уже передавать опыт молодым, Амет-Хан ответил горской притчей: «Когда старый орел предчувствует приближение смерти, он из последних сил рвется ввысь, поднимается как можно выше. А потом складывает крылья и летит камнем на землю. Поэтому горные орлы умирают в небе – на землю они падают уже мертвые».
Был у меня знаменитый друг, дважды Герой Советского Союза Амет-Хан Султан. Отец у него дагестанец, а мать – татарка. Дагестанцы считают его своим героем, а татары – своим.
– Чей же ты? – спросил я его однажды.
– Я герой не татарский и не лакский, – ответил Амет-Хан. – Я – Герой Советского Союза. А чей сын? Отца с матерью. Разве можно их отделить друг от друга?
На эти грустные слова никто из друзей не обратил особого внимания в тот радостный вечер. Да и сам Амет-Хан вряд мог предполагать, что эта притча спустя полгода окажется пророчеством.
1 февраля 1971 года Амет-Хан погиб при выполнении испытательного полета на летающей лаборатории Ту‑16, предназначенной для испытания нового реактивного двигателя. Похоронен он был в Москве на Новодевичьем кладбище.
Советский летчик-истребитель Амет-Хан Султан на крыле своего истребителя Як‑1
