Глава 7. Устройство ворот

Вопрос о выборе гаражных ворот желательно решить еще в процессе проектирования, поскольку каждые ворота обладают своими конструктивными и эксплуатационными особенностями.

Гаражные ворота можно сделать металлическими или деревянными. Однако уже долгие годы деревянные гаражные ворота практически не встречаются даже в сельской местности, несмотря на их очевидные преимущества: такие ворота во время жары не нагреваются, подобно металлическим, и при правильном устройстве и эксплуатации они более долговечны. Наиболее существенный недостаток металлических ворот – их влагонепроницаемость. Зимой, при резких температурных перепадах, металлические ворота благоприятствуют накоплению внутри гаража влаги, что негативно сказывается на техническом состоянии автомобиля.

В гараже на один автомобиль можно предусмотреть одни ворота, а можно и две пары. В этом случае первые ворота будут использоваться для выезда на улицу, а вторые – на приусадебный участок, где можно оборудовать место для технического обслуживания и ремонта автомобиля.

Возможно, из-за особенностей рельефа и структуры земельного участка (наличие придорожной канавы, неровности поверхности) имеет смысл предусмотреть устройство рампы – забетонированной наклонной площадки у ворот для въезда транспортных средств в гараж. Рампа устраивается после возведения фундамента, одновременно с отмосткой, но может быть достроена и позже.

Размер створок гаражных ворот чаще всего составляет 180 × 170 см.

Лучшая конструкция деревянных ворот – каркасная. Такие ворота состоят из деревянного каркаса, обшитого вагонкой.

Вагонка бывает гладкой или фигурной. Гладкую вагонку можно сделать фигурной своими руками – для этого нужно рубанком скруглить кромки, а затем с помощью шпунтубеля (специального инструмента для выемки узких пазов, похожего на долото) с самой узкой железкой устроить пазы.

Помимо специально предназначенной для отделочных работ вагонки, можно использовать обычную обрезную доску. Такие доски должны быть одинаковой ширины, лучше всего в так называемую четверть.

Проектируя гараж, подумайте об устройстве в одной из створок ворот калитки с внутренним замком. Этот элемент может оказаться лишним усложнением, если ворота выходят на улицу, но для ворот, выходящих на участок, будет очень уместно.

Гаражные ворота, выходящие на улицу, оборудуйте снизу съемной доской, которая поможет открывать ворота зимой, во время снежных заносов.

Если вы планируете приобрести готовые ворота, то гаражные коробки в виде отдельных конструктивных элементов могут входить в комплект поставки. Если же у вас в планах самостоятельное изготовление ворот, то придется делать и короб. Об устройстве дверных и оконных коробов будет сказано далее, после обзора возможных типов гаражных ворот.

Имеющиеся на рынке готовые ворота можно разделить на следующие виды: откатные, распашные, секционные, подъемно-поворотные, рулонные.

Откатные ворота устанавливаются в гараже при наличии свободного места, равного длине створки, в том направлении, куда сдвигаются ворота (рис. 7.1).

Створка ворот откатывается в сторону благодаря роликовой системе. Откатные ворота можно монтировать с внешней или с внутренней стороны гаража. Полотно ворот изготавливают из алюминиевого профиля, другие детали – из оцинкованной стали. Такие ворота при желании можно обработать деревом, но, исходя из условий долговечности, это имеет смысл лишь в условиях сухого климата и отсутствия резких температурных перепадов.

Рис. 7.1. Откатные ворота, поднимаемые вверх

Откатные ворота бывают и решетчатыми. Прутья для ворот можно изготовить из профильной трубы размерами от 20 × 20 мм до 80 × 80 мм.

Ворота откатного типа экономят пространство перед гаражом, водителю не нужно расчищать снег перед каждым въездом в гараж. К недостаткам таких ворот можно отнести необходимость дополнительной длины стены гаража для отъезжающей створки. В длину этот участок должен быть не менее чем в полтора раза больше ширины проема. Это значит, что при ширине проема 3 м длина стены гаража должна быть не менее 5 м.

Складчатые ворота названы так потому, что при закрывании они складываются гармошкой, причем как вверх, так и вбок (рис. 7.2, 7.3). Между секциями таких ворот сверху, снизу и по бокам устанавливаются уплотняющие прокладки. Секции обычно выполняются из металлических листов. Наиболее часто применяется такой тип ворот, у которых секции складываются вверх, а затем закрепляются под въездным проемом. Реже устанавливают ворота, складывающиеся в стороны, поскольку в этом случае уменьшается ширина для въезда. Складчатые ворота состоят минимум из трех створок, которые открываются на 90 и 180°. При повороте на 90° створки ворот занимают часть пролета.

Рис. 7.2. Секционные ворота, складывающиеся вверх

Рис. 7.3. Секционные складчатые ворота

К достоинствам ворот такого типа следует отнести экономию пространства – для раскрывания створок по горизонтали нужно меньше пространства, чем для открытия распашных ворот. Вертикальные ворота экономят место перед гаражом, не требуется расчистка от снега пространства для въезда в гараж. Кроме того, прокладки обеспечивают дополнительную теплозащиту помещения.

Недостатком можно назвать необходимость добавочного пространства в гараже – до 0,5 м при складывающихся вверх воротах. Кроме того, надежность таких ворот сравнительно низка – нежесткая конструкция из нескольких створок менее устойчива к ударам, чем сплошное полотно.

Распашные ворота наиболее популярны из-за простоты конструкции и сравнительно низкой цены. Створки ворот обычно открываются наружу для экономии пространства гаража. Обычно гаражные ворота делают двустворчатыми, но можно устроить и одностворчатые ворота. В этом случае створка ворот начнет провисать из-за возникновения крутящего момента. По причине вспучивания некоторых грунтов в зимнее время ворота устанавливают выше уровня земли приблизительно на 100 мм. При необходимости в распашных воротах можно предусмотреть калитку.

Основа створок ворот – каркас, чаще закрытый металлическим листом. В другом варианте створки могут быть сделаны из сэндвич-панелей с минеральной ватой или пенопластом между металлическими листами.

При проектировании гаража не забудьте спланировать смещение створок ворот к одной из стен. Это поможет удобнее выходить из машины внутри гаража. Планируя устройство автоматических ворот, также не забудьте предусмотреть место для размещения соответствующих устройств (рис. 7.4).

Секционные ворота имеют максимальную высоту до 3–4 м в зависимости от применяемой системы. При открывании все полотно ворот укладывается вверху вдоль потолка или слева и справа (рис. 7.5). Секционные ворота состоят из четырех или шести горизонтальных или вертикальных секций шириной от 35 до 61 см и длиной секции в пределах 5 м. Можно набирать из секций полотно ворот, имеющее высоту, кратную 11 см. Размер полотна зависит от высоты проема.

Рис. 7.4. Раздвижные ворота

Рис. 7.5. Секционные складывающиеся ворота с механическим приводом

Секции соединяют между собой шарнирными петлями. По краям секций закрепляют ролики со встроенными подшипниками. Ролики движутся по направляющим вверх (с разворотом под потолок) или влево/вправо.

В продажных секционных воротах секция обычно представляет собой сэндвич-панель толщиной 40 мм. Стенки секции изготавливают из оцинкованного стального листа, а пространство между ними заполняется пенополиуретаном. Такой состав обеспечивает прочность конструкции. По всему контуру ворот проложен эластичный уплотнитель. Секционные ворота открываются вручную или автоматически. В секционных воротах несложно устроить калитку, в которой также предусматривают окно из акрилового материала. Секции ворот могут быть изготовлены из алюминия или дерева.

Секционные ворота позволяют экономить место как в гараже, так и на подъезде к нему. Ведущие производители ворот заботятся об их хороших теплоизоляционных качествах. К недостаткам секционных ворот следует отнести необходимость очищать участок перед въездом на ширину раскрытой створки, сравнительно высокую устойчивость к взлому.

Рулонные, или роллерные, ворота встречаются относительно редко. Такие ворота состоят из ламелей – профилированных горизонтальных полос из алюминия размером 77 × 19 мм, соединенных в гибкое полотно (рис. 7.6).

Рулонные ворота устанавливают при высоте проема 2–2,5 м, короб с валом места внутри помещения не занимает. Полотно ворот перемещается по направляющим, установленным в защитном коробе над проемом ворот, и наматывается на приводной вал. Приводной вал можно разместить внутри или снаружи гаража. Во втором случае его необходимо установить в защитный короб. Рулонные ворота поставляют с электрическим приводом и системой управления, однако небольшие ворота, до 3 м шириной, легко открывать и вручную. Рулонные ворота особенно удобны при наличии больших проемов, до 6 м в ширину.

Рис. 7.6. Роллерные ворота

Подъемно-поворотные ворота – сплошное полотно (обычно до 2,2 × 6 м), закрывающее всю площадь проема, которое открывается с помощью шарнирно-рычажного механизма.

При подъеме створка ворот движется на роликах по направляющим рельсам, закрепленным сбоку проема, а также под потолком гаража. Ворота чаще всего работают от привода. Если ворота открыты, то полотно параллельно потолку гаража.

Подъемно-поворотные ворота выгодно отличаются от других конструкций компактностью, позволяют экономить место в гараже и на подъезде к нему. Такие ворота легко монтировать, они подойдут к гаражу любой конструкции. Но подъемно-поворотные ворота относительно легко взломать, они плохо держат тепло – даже в отапливаемом гараже в зимнее время может образовываться наледь на полотне, что затруднит открывание или закрывание ворот. Кроме того, при таких воротах есть весьма ограниченные возможности утепления и защиты от сквозняков, так как техническое устройство ворот требует наличия зазоров для открывания. Открытое полотно не дает возможности подъехать на машине вплотную к въезду в гараж, так как полотно выдвигается в сторону улицы приблизительно на 1 м, гараж должен быть длиннее минимум на половину высоты створки, и, наконец, при ремонте нельзя заменить часть полотна ворот, только целиком.