Предназначен для нанесения ударов по наземным целям.

В 1966 г вновь созданная совместная англо-французская компания «СЕПЕКАТ» приступила к проектированию сверхзвукового ударного истребителя под названием «Ягуар». Полет французского варианта опытного одноместного самолета тактической поддержки «Ягуар» А состоялся 23 марта 1969 г., а двухместного тренировочного самолета «Ягуар» Е — 8 сентября 1968 г. Английский вариант одноместного самолета «Ягуар» S (GR Мк.1) впервые поднялся в воздух 12 октября 1969 г., а двухместный учебно-боевой самолет «Ягуар» В (Т Мк.2) — 30 августа 1971 г. Первый полет экспортного варианта «Ягуар Интернэшнл» состоялся 16 августа 1976 г. Вариант «Ягуар Интернэшнл» в ВВС Индии известен под названием «Шамшер».

Самолет представляет собой свободнонесущий высокоплан со стреловидным (40°) крылом, имеет стреловидное хвостовое оперение, трехопорное убирающееся шасси с носовым колесом.

Силовая установка французских модификаций состояла из двух ТВД Роллс-Ройс/Турбомека Адур Мк.102, а на английских устанавливались более мощные Адур Мк.104. Самолеты «Ягуар Интернэшнл» оснащались двигателями Адур Мк 804, Мк.811.

Самолеты «Ягуар» S и В оборудованы цифровой инерциальной системой навигации и прицеливания NAVWASS, ИЛС, лазерной системой наведения и измерения дальности. «Ягуар» А и Е — доплеровской РЛС «Декка» PDN 72 (А), системой управления огнем CSF-121, лазерным дальномером TAV-38 «Ягуар Интернэшнл» — РЛС «TOMCOH-CSF» «Агав», лазерным дальномером «Ферранти-105», ИНС FIN1064 (на самолетах ВВС Омана).

Вооружение самолетов «Ягуар» А и Е — две пушки DEFA (калибр 30 мм, боекомплект 533 снаряда) и 4500 кг на 5 узлах подвески ударного вооружения, включающего ракеты «воздух-воздух», «воздух-земля», НУР, кассетные авиабомбы, авиабомбы свободного и замедленного падения, а также контейнеры с разведывательным оборудованием и дополнительные топливные баки Самолеты «Ягуар» В и S имеют две 30-мм пушки «Аден», УР «Мартель» AS-37 или бомбы общей массой 4536 кг «Ягуар Интернэшнл» на семи узлах подвески несет противокорабельные УР «Си Игл», «Гарпун», «Экзосет», «Корморан», УР класса «воздух-воздух» «Мажик».

На вооружение ВВС Франции «Ягуар» поступал в 1973–1981 гг. (200 самолетов), ВВС Англии — в 1974–1982 гг. (203).

С декабря 1983 г. 75 английских «Ягуаров» были модернизированы в вариант GR Мк.1 А. Установлена новая коллиматорная индикация, ИНС, радарный высотомер и дисплей с перемещаемой картой местности Аналогичной модернизации подверглись 14 двухместных самолетов, которые стали обозначаться «Ягуар» Т Мк.2 А После войны в Персидском заливе модификация включала установку под гондолами двигателеи световых ракет AN/ALE-40, усовершенствованной системы опознавания «свой-чужой», приемника системы оповещения о радиолокационном облучении, контейнеров для РЭБ.

«Ягуар Интернэшнл» закупали ВВС Омана Эквадора, Нигерии и Индии. Впоследствии последняя наладила сборку «Ягуаров» из закупаемых комплектующих частей. К середине 1988 г общее число проданных самолетов «Ягуар» всех модификаций достигло 573.

Экипаж, чел. 1

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км 1700

максимальная на высоте до 3 км 1320

крейсерская 690

Практический потолок, м 14 000

Дальность, км:

перегоночная 3650 действия 725–1400

Масса, кг:

максимальная взлетная 15 700

нормальная взлетная 10 430

пустого самолета 7000

Максимальная боевая нагрузка, кг 4536

Габариты самолета, м:

размах крыла 8,69

длина. 16,83

высота 4,89

Двигатель: ТРДДФ Rolls-Royce/Turbomeca

RT.172 Adour 104, кгс 2 по 2100/3315