Книга: Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 2. Вертолеты
Назад: АВИАЦИОННЫЕ НЕУПРАВЛЯЕМЫЕ РАКЕТЫ
Дальше: СОВЕТСКИЕ И РОССИЙСКИЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ РАКЕТЫ «ВОЗДУХ-ВОЗДУХ»
УПРАВЛЯЕМОЕ РАКЕТНОЕ ВООРУЖЕНИЕ
Аэродинамические схемы, применяемые в авиационных управляемых ракетах: 1 – крыло; 2 – рули; 3-дестабилиза- тор; 4 – подвижные аэродинамические поверхности; 5 – стабилизаторы
Краткие сведения об устройстве управляемых авиационных ракет
Авиационные ракеты оснащаются тремя типами систем управления
– системами самонаведения;
– системами телеуправления;
– автономными системами управления.
Система самонаведения работает на принципе обнаружения какого-либо излучения цели (например, электромагнитного, теплового и т д.) или отраженного от нее излучения. Специальное устройство – ГСН – обнаруживает излучение, создаваемое или отражаемое целью, и по нему наводит ракету на цель. Различают пассивное, активное и полуактивное самонаведение и соответственно пассивные, активные и полуактивные системы самонаведения
При пассивном наведении ракета наводится по излучению самой цели, как, например, по электромагнитному излучению работающих РЛС или ИК-излучению сопла реактивного двигателя
В активной системе ракета облучает цель и наводится по отраженному от цели излучению
В полуактивной системе облучение цели производится с самолета-носителя, корабля или наземного пункта целеуказания.
Системы телеуправления авиационных ракет делятся на две группы:
– системы наведения по лучу радиолокатора
– радиокомандные системы
Управление ракетой осуществляется с помощью находящейся на ее борту аппаратуры по командам, подаваемым с самолета-носителя.
Систему наведения ракеты по лучу радиолокатора иногда считают частным видом командного наведения Различие состоит лишь в том, что с самолета на ракету посылаются не команды, а узкий радиолуч, указывающий ей направление движения.
От самонаведения наведение по лучу радиолокатора отличается тем что сама ракета хотя и управляется, но движется по лучу «слепо», независимо от того, имеется цель в пространстве или нет При самонаведении ракета «видит» цель, следит за ней
Автономные системы наведения предусматривают размещение всех средств управления на самой ракете, т е в процессе наведения ракета не связана ни с самолетом-носителем, ни с целью
Обычно автономная система наведения представляет собой инерциальную систему наведения. Она может оснащаться системами астрокоррекции и коррекции положения ракеты по наземным ориентирам
Для управления полетом УР обычно используются аэродинамические рули; реже – газовые рули; расположенные в сопле двигателя, или интерцепторы. Интерцеп- торы – это плоские пластины, обеспечивающие срыв потока воздуха, которые устанавливаются на крыльях или хвостовом оперении ракеты и приводятся в движение сдвоенными электромагнитами.
В авиационных УР применяется несколько аэродина
мических схем (см рис вверху), которые принято различать по взаимному расположению крыла и рулей на корпусе ракеты.
Нормальная схема – рули (2) расположены позади крыла (1).
Обратная схема, или «утка», – рули (2) расположены впереди крыла 1
Элевонная схема – рули (2), называемье элевонами, установлены на задних кромках консолей крыла (1), а спереди расположен дестабилизатор (3).
Схема с поворотным крылом – подвижные аэродинамические поверхности (4) создают основную часть управляющей силы и называются поворотным крылом, а в хвостовой части ракеты установлены неподвижные аэродинамические поверхности (5), называемые стабилизаторами.
СОВЕТСКИЕ И РОССИЙСКИЕ РАКЕТЫ « ВОЗДУХ-ЗЕМЛЯ »
Ракеты семейства Х-15
Ракета Х-15 считается советским ответом на американскую ракету SRAM, которой вооружены стратегические бомбардировщики В-52.
Противокорабельная ракета Х-15С: 1 – радиолокационная головка самонаведения; 2 – навигационная система; 3 – система электрооборудования; 4 – управляющий привод, 5 – двигатель (РДТТ); 6 – БЧ
Противокорабельная ракета Х-15С
Ракета Х-15 и ее модификации имеют аэробаллистическую траекторию полета, т.е. ракета совершает небольшой прыжок за пределы стратосферы (до 40 км)
Органы управления ракеты – аэродинамические рули. Система управления инерциальная без коррекции.
Ракета разработана в МКБ «Радуга» (бывшее ОКБ-2- 155) под руководством главного конструктора И.С. Селезнева. На вооружение поступила в 1980 г.
Длина ракеты около 4,8 м. Максимальный диаметр фюзеляжа 0,465 м. Размах оперения 0,92 м. Стартовый вес ракеты 1,2 т. Боевая часть специальная. Вес ее по разным источникам от 150 до 250 кг, а мощность заряда до 350 кт.
Твердотопливный двигатель позволяет развивать скорость до 5 М. Максимальная дальность стрельбы по разным источникам от 150 до 300 км.
Самолеты-носители ракеты Х-15: Ту-95МС, Ту-22МЗ и Ту-160. Шесть ракет Х-15 помещаются в роторной установке МКУ-6-1. Пуск ракет может производиться при скорости носителя 300-600 м/с на высоте от 0,3 до 22 км.
На базе ракеты Х-15 в середине 80-х годов МКБ «Радуга» создало противокорабельную ракету Х-15С. В отличие от Х-15, противокорабельная система оснащена радиолокационной ГСН. Стрельба ракетой Х-15С также производится по принципу «выстрелил и забыл», но при этом перед пуском в память системы самонаведения ракеты с носителя должны быть введены относительно точные данные координат цели, ее курса и скорости. На большей части траектории движения Х-15С управление осуществляется инерциальной системой наведения, а на конечном участке включается активная радиолокационная ГСН.
Ракета Х-15С снабжена кумулятивно-фугасной боевой частью весом 150 кг. Дальность пуска ракеты Х-15С до цели типа «крейсер» – 150 км, до цели типа «эсминец» – 100 км, до цели типа «катер» – 60 км.
Основные тактико-технические характеристики ракеты Х-15С совпадают с характеристиками Х-15.
Ракета Х-15С запускается как с роторных установок МКУ-б-1, так и с ординарных балочных установок. Носителями Х-15С могут быть самолеты Ту-95МС, Ту-22МЗ, Ту-160, Су-27К и Су-27ИБ.
Ракета Х-15С прошла испытания, но данных о ее принятии на вооружение нет.
Для обеспечения прорыва системы ПВО противника самолетами дальней авиации в МКБ «Радуга» на базе ракеты Х-15 была создана противорадиолокационная ракета Х-15П.
На начальном этапе траектории ракета управляется инерциальной системой наведения, а на конечном – включается пассивная радиолокационная ГСН.
Дальность стрельбы 150 км. Боевая часть осколочно- фугасная весом 150 кг. Остальные тактико-технические характеристики совпадают с Х-15.
Старт ракеты Х-15П производится с пусковых устройств МКУ-6-1. Носителями Х-15П могут быть бомбардировщики Ту-95МС, Ту-22МЗ и Ту-160.
В 1988 г. ПРЛР Х-15П была принята на вооружение дальней авиации
Ракеты семейства Х-55
К эскизному проектированию малогабаритной низколетящей стратегической крылатой ракеты приступили в МКБ «Радуга» еще в 1971 г. Полномасштабная же разработка Х-55 началась в середине 1976 г.
По назначению ракета Х-55 аналогична американской крылатой ракете AGM-86B, но имеет принципиально иную конструкцию.
Аэродинамическая схема нормальная самолетная со складывающимся прямым крылом. Длина ракеты около 6 м. Максимальный диаметр фюзеляжа 0,51 м Размах крыла 3,1 м. Стартовый вес около 1250 кг. Вес боевой части 410 кг. Мощность спецзаряда 200-250 кт. Турбореактивный двухконтурный двигатель с тягой 500 кг подвешен под фюзеляжем в задней части ракеты.
Маршевая скорость ракеты около 840 км/ч. Маршевая высота полета 40-110 м. Дальность стрельбы до 2500 км.
Система управления инерциальная с коррекцией по рельефу местности.
В середине 70-х годов в ОКБ Туполева был разработан проект переделки противолодочного самолета Ту-142М в стратегический ракетоносец Ту-142МС, который предполагалось оснастить двумя многопозиционными катапультными установками МКУ-6-5 для подвески двенадцати крылатых ракет Х-55. Но сложности с обеспечением приемлемой центровки, а также большой объем необходимых доработок заставили отказаться от этого варианта, было решено разместить на самолете только одну МКУ-6-5 на шесть ракет. Этот проект послужил базой для нового самолета Ту-95МС с одной установкой МКУ-6-5 и дополнительными ракетами Х-55 под крылом.
Крылатая ракета Х-65
Протиеорадиолокационная ракета Х-58Э
Переоборудование первого самолета Ту-142МК в Ту-95МС было закончено в сентябре 1979 г В его грузо- отсеке установили одну роторную МКУ-6-5У (вес пустой установки 1550 кг).
Первый полет опытный самолет Ту-95МС совершил в сентябре 1979 г., а через два года Ту-95МС был запущен в серию. Официально самолет Ту-95МС с ракетой Х-55 принят на вооружение 31 декабря 1983 г.
На вооружение наших ВВС поступили два типа носителей ракет Х-55: Ту-95МС-6 с шестью ракетами на МКУ-6-5У и Ту-95МС-16 с шестью ракетами на МКУ-6- 5У и десятью ракетами на внешней подвеске. Две катапультные установки, несущие по три ракеты, размещались на ближних к фюзеляжу крыльевых пилонах, еще две установки, на две ракеты каждая, крепились к внешним пилонам. Согласно договору ОСВ-2, ограничивающему общее количество ядерных боеголовок на всех видах носителей, все подкрыльевые катапультные установки на Ту-95МС-16 были демонтированы.
На базе ракеты Х-55 в МКБ «Радуга» была создана ее модификация Х-55СМ. Основное отличие Х-55СМ от базовой модели – дополнительные топливные баки, размещенные симметрично по обе стороны фюзеляжа. Стартовый вес ракеты увеличился до 1,5-1,7 т, а максимальный диаметр фюзеляжа – до 0,77 м. Дальность стрельбы возросла с 2500 до 3000 км. Остальные данные близки к базовой модели.
В 1987 г. начали поступать в эксплуатацию бомбардировщики Ту-160 с ракетами Х-55СМ. На каждом Ту-160 размещено по 12 ракет Х-55СМ на двух пусковых устройствах МКУ-6-5У. Кроме того, ракеты Х-55СМ могут нести и бомбардировщики Ту-95МС-16.
В середине 80-х годов в МКБ «Радуга» на базе Х-55 была создана крылатая ракета, оснащенная обычной БЧ (фугасной или кассетной). На выставке «МАКС-93» эта ракета экспонировалась под индексом Х-65.
Ракета Х-65 может применяться как со стратегических бомбардировщиков Ту-95 и Ту-160, так и с истребителей-бомбардировщиков, соответственно с роторных пусковых устройств типа МКУ-6-5 или ординарных балочных пусковых устройств. Пуск Х-65 может производиться с высоты до 12 км при скорости самолета-носителя 540-1050 км/ч.
Система управления Х-65 инерциаяьная с коррекцией по рельефу местности.
Длина ракеты Х-65 – 6,04 м, максимальный диаметр фюзеляжа 0,514 м, размах крыла 3,1 м. Маршевая скорость полета ракеты около 840 км/ч. Высота полета 40- 110 м. Дальность стрельбы 500-600 км.
Ракета Х-65 проходила испытания с конца 80-х годов, но данных о ее принятии на вооружение нет.
Для поражения надводных кораблей с эффективной поверхностью рассеивания 300 м 2на базе Х-55 создана противокорабельная ракета Х-65СЭ По своим характеристикам она отличается от Х-65 лишь дальностью стрельбы (250-280 км) и системой управления. Боевая часть ракеты кумулятивно-фугасная весом 410 кг.
Самолет-носитель (Ту-22МЗ или другой) может осуществить пуск ракеты Х-65СЭ с высоты от 0,1 до 12 км со скоростью 540-1050 км/ч по морской цели, координаты которой известны лишь ориентировочно. Пуск ракеты осуществляется по принципу «выстрелил и забыл». В заданный район ракета летит на малой высоте, управляясь инерциальной системой наведения. В предполагаемом месте нахождения цели ракета увеличивает высоту полета и начинает барражировать, включив бортовую активную радиолокационную ГСН, пока не захватит цель.
Ракета Х-65СЭ экспонировалась на выставке «МАКС-97» Данных о принятии ее на вооружение нет.
Противорадиолокационная ракета Х-58У
Разработка противорадиолокационной ракеты Х-58У была начата в дубненском ОК6-2-155 в середине 60-х годов
Ракета Х-58:1 – пассивная ГСН; 2 – автопилот; 3 – батарея; 4 – фугасная БЧ; 5 – двигатель (РДТТ); 6 – управляющий привод
Ракета Х-59 «Овод»
Первоначально она имела индексы Х-24 и Х-28М но позже была переименована в Х-58 Серийно ракета Х-58 выпускалась в вариантах Х-58Э и Х-58У
Аэродинамическая схема ракеты Х-58 нормальная самолетная с крестообразным расположением треугольных крыльев и цельноповоротным хвостовым оперением. Длина ракеты Х-58У – 4813 мм, максимальный диаметр фюзеляжа 380 мм, размах треугольных крыльев 1170 мм.
Стартовый вес ракеты Х-58У – 640 кг, вес фугасной боевой части 150 кг.
Ракета оснащена пассивной радиолокационной ГСН, способной отслеживать РЛС в широком диапазоне частот, в том числе РЛС, работающие в прерывистом режиме излучения и с перестраиваемыми параметрами.
Пуск ракеты осуществляется с авиационного катапультного устройства
Универсальный аппаратурный контейнер обеспечивает системы ракеты целеуказанием и требуемыми номиналами электропитания, проводит контроль, предстартовую и предпусковую подготовки.
Носителями ракеты Х-58У являются истребители- бомбардировщики Су-17МЗ, Су-17М4, Су-24, Су-24М и МиГ-25БМ. Боевое применение ракет Х-58 на самолетах семейства Су-17 обеспечивается станциями в подвесных контейнерах «Вьюга-17», на Су-17М – «Фантасмагория».
Диапазон применения Х-58У: высота пуска от 0,1 до 10 км при скорости самолета-носителя от 550 до 1800 км/ч. При пуске с высоты около 10 км дальность стрельбы до 120 км, а при высоте 100 м – около 80 км Минимальная дальность пуска – 10 км. Максимальная скорость ракеты – до 3,6 М.
Ракета Х-59 «Овод»
В 1972 г. в МКБ «Радуга» был разработан аванпроект ракеты Х-59 «Овод», предназначенной для точечных наземных целей и малых кораблей. Первоначально работы шли под руководством А.Я Березняка, а после его смерти их возглавил И.С. Селезнев.
Перед пуском в память бортовой системы ракеты «Овод» вносятся координаты цели. После пуска на начальной части траектории управление идет от инерциальной системы управления. При подлете к цели на дистанцию около 10 км включается телевизионная ГСН. Телевизионное изображение местности транслируется с ракеты на борт самолета-носителя, где штурман-оператор визуально производит распознавание цели Затем на телевизионном изображении он накладывает подвижное перекрестье на цель и нажимает кнопку привязки автоматической системы слежения «Тубус». После этого ракета без вмешательства штурмана-оператора наводится на цель По рекламным данным ее круговое вероятное отклонение составляет 2-3 м.
Аэродинамическая схема ракеты элевонная
Длина ракеты 5,69 м, максимальный диаметр фюзеляжа 380 мм, размах крыла 1,3 м
Стартовый вес ракеты 920 кг.
Боевая часть изготавливается в двух вариантах: кумулятивно-осколочная весом 320 кг или кассетного типа весом 280 кг.
Ракета Х-59 имеет маршевый твердотопливный двигатель и стартовый твердотопливный двигатель, помещенный в камере сгорания маршевого двигателя
Маршевая скорость полета 860-1000 км/ч
Дальность стрельбы до 115 км
Маршевая высота полета над морем от 7 м и выше, в зависимости от высоты волн. Над сушей высота полета колеблется от 100 м до 1 км в зависимости от рельефа местности.
Система наведения ракеты на самолете-носителе помещается в специальном контейнере АПК-9, подвешенном над фюзеляжем.
Противокорабельная ракета «Москит»
Противокорабельная ракета «Москит» под фюзеляжем Су-27МК
Длина контейнера 4 м, диаметр 450 мм, вес контейнера 260 кг.
В 1979 г. закончились государственные испытания Х-59, а в следующем году комплекс в составе истребителя-бомбардировщика Су-24М, контейнера управления и двух ракет Х-59 принят на вооружение.
Затем было решено вооружить «Оводом» одноместные истребители-бомбардировщики Су-17М. Комплекс получил название Су-17М4. Он был принят на вооружение в 1982 г.
Х-59 имеет модификацию Х-59М «Овод-М».
Противокорабельная ракета «Москит»
Разработка противокорабельной ракеты «Москит» ЗМ-80 была начата в МКБ «Радуга» в 1973 г. под руководством главного конструктора И С. Селезнева.
Первоначально ракета разрабатывалась в корабельном варианте для вооружения эсминцев, ракетных катеров и экранопланов. В 1984 г. корабельный вариант «Москита» ЗМ-80 был принят на вооружение на эсминцах типа «Современный» (проект 956). Работы же над авиационным вариантом «Москита» затянулись, и он был принят на вооружение между 1992 и 1994 г.
Ракета ЗМ-80 построена по нормальной аэродинамической схеме Двигательная установка комбинированная, состоит из маршевого прямоточного воздушно-реактивного и стартового порохового двигателей. Причем стартовый вставляется в сопло маршевого двигателя. Через 3- 4 с после старта пороховой двигатель сгорает и выталкивается из сопла набегающим потоком воздуха. Прямоточный двигатель был разработан в ОКБ-670 главного конструктора М.М. Бондарюка, а затем дорабатывался в МКБ «Союз» в Тураево.
Комбинированная система управления в составе ИНС и активно-пассивной радиолокационной ГСН обеспечивает высокую вероятность попадания в цель даже в условиях радиопротиводействия противника. Для целей типа группы катеров или корабельной ударной группы эта вероятность равна 0,99; для конвоев и десантных соединений – 0 94.
После старта ракета делает «горку», а затем снижается до маршевой высоты полета около 20 м, при подходе к цели происходит снижение до 7 м (над гребнем волн). Ракета может совершать интенсивные противозенитные маневры с перегрузками, превышающими 10 д.
Длина ракеты 9385 мм, максимальный диаметр фюзеляжа 760 мм, размах сложенных крыльев 1,3 м, раскрытых – 2,1 м. Стартовый вес ракеты 3950 кг. Вес фугасной боевой части 300 кг, из них 150 кг мощного ВВ. Дальность стрельбы от 10 до 120 км. Маршевая скорость 2,4 М.
К настоящему времени «Москит» представляет собой единственную отечественную противокорабельную ракету, способную достичь скорости 2М, и имеющую мощную боевую часть, способную уничтожить даже крейсер противника. По оценкам ряда отечественных и зарубежных специалистов «Москит» является лучшей ПКР в мире.
Ракета Х-23
Тактические модульные ракеты класса «воздух-земля»: Х-25МЛ, Х-25МП, Х-25МР
Ракета Х-23
В 1968 г. на вооружение истребительной авиации была принята тактическая ракета Х-23, разработанная в КБ «Звезда».
Ракета предназначена для поражения наземных целей и небольших кораблей. Система управления радиокомандная. Наведение визуальное по трассеру методом «трех точек». Аппаратура наведения «Дельта» размещается или в подвесном контейнере или может быть встроена в общую систему самолета. Время телеуправления 27 с. Согласно наставлению, круговое вероятное отклонение 6 м. Дальность прицельной стрельбы от 2 до 10 км.
Пуск ракеты производится с истребителя-бомбардировщика, летящего со скоростью от 600 до 1000 км/ч на высоте от 80 до 500 м. Угол пуска по отношению к цели от 2 до 40°.
Ракета Х-23 имеет аэродинамическую схему «утка». Длина ракеты 3591 мм, максимальный диаметр корпуса 275 мм, размах крыла 785 мм, размах рулей 424 мм. Стартовый вес ракеты 289 кг, вес ракеты в конце активного участка 225 кг.
Двигатель твердотопливный с суммарным импульсом тяги 110000 Н/с. Скорость ракеты 600-750 м/с.
Боевая часть ракеты кумулятивно-осколочно-фугасная. Вес боевой части 111 ± 3 кг.
Ракетами Х-23 вооружены истребители типа МиГ-23, МиГ-27, Су-17 и др
Ракеты семейства Х-25
В 1970 г. вышло Постановление Совмина СССР о создании комплекса вооружения в составе лазерной станции подсвета цели «Прожектор-1», размещенной в контейнере самолета-носителя, и ракеты Х-25 с полуактивной лазерной ГСН «24Н1» для одноместного штурмовика.
Комплекс вооружения Су-17КГ с лазерной станцией подсветки цели «Прожек- тор-1» и с ракетой Х-25 был принят на вооружение в 1976 г. Это первый в мире автономный комплекс вооружения: штурмовик с лазерной станцией подсветки целей и ракетой с лазерной полуактивной ГСН.
В 1978 г. вышло Постановление Совмина СССР о создании модульного ряда тактических ракет «воздух- земля» с единым двигателем, боевой частью, системой стабилизации, но с различными системами наведения. Разработку такого комплекса ракет поручили КБ «Звезда», создателю Х-25. В состав модульного ряда вошли ракеты:
Х-25МЛ с лазерной ГСН «24Н1»;
Х-25МР с радиокомандной системой самонаведения;
Х-25МП с радиолокационной пассивной ГСН для поражения работающих РЛС.
Все ракеты типа Х-25 имеют аэродинамическую схему «утка». Максимальный диаметр фюзеляжа 275 мм. Размах крыла 820 мм. Боевая часть фугасная весом 90 кг. Двигатель твердотопливный.
Ракета Х-25МЛ с лазерной системой наведения предназначена для поражения широкого класса малоразмерных целей. Подсветка атакуемой цели может осуществляться бортовой и наземной станциями целеуказания. Ракета Х-25МЛ имеет дальность пуска (в зависимости от высоты полета самолета-носителя) 10-20 км и максимальную скорость 850 м/с.
Разработан вариант управляемой ракеты с тепловизионной ГСН для использования в ночное время. Максимальная дальность пуска 10-20 км.
Длина ракеты 4255 мм, стартовый вес 300 кг. Максимальная скорость ракеты 850 м/с.
Ракета Х-25МР с радиокомандной системой наведения предназначена для поражения малоразмерных наземных и одиночных надводных целей.
Основным достоинством ракеты является высокая помехоустойчивость в условиях интенсивного радиоэлектронного противодействия и относительно низкая стоимость.
Длина ракеты Х-25МР 4353 мм, стартовый вес 300 кг, максимальная скорость 850 м/с. Дальность прицельная максимальная 8 -10 км.
Ракета Х-25МП с пассивной радиолокационной системой наведения предназначена для высокоточного поражения РЛС наиболее распространенного ЗРК типа «Хоук» и «Усовершенствованный Хоук».
Максимальная дальность стрельбы 40-60 км. Максимальная скорость 900 м/с. Длина ракеты 3830 мм. Стартовый вес 320 кг.
Ракета Х-25МП
Авиационная ракета Х-25МР
Для поражения ЗРК типа «Роланд» и «Кроталь» ракета Х-25МП была модернизирована и получила индекс Х-25МПУ. Модернизация заключалась в расширении диапазона частот пассивной радиолокационной ГСН и применения ИНС, обеспечивающей возможность пролонгации наведения и повторного захвата цели при временном выключении излучения РЛС цепи. Резко увеличилась дальность стрельбы (до 340 км). Остальные тактико-технические характеристики близки к Х-25МП: стартовый вес 320 кг, максимальная скорость 850 м/с и т. д
Ракеты семейства Х-25 не уступают по своим характеристикам лучшим зарубежным образцам. Все они с 1992 г. предлагаются на экспорт.
Ракеты типа Х-31
В 1978 г. вышло Постановление Совмина СССР о начале работ над ракетой Х-31 с комбинированным прямоточным двигателем. Первоначально ракета имела индекс «31П». Ее проектированием занималось КБ «Стрела» (главный конструктор Бугайский) еще с 1975 г.
Ракета Х-31 была создана в двух вариантах: Х-31П и Х-31 А. Эти ракеты стали первыми в мире серийными авиационными ракетами с комбинированным прямоточным двигателем
Ракета Х-31 П создавалась специально для поражения американского ЗРК «Пэтриот». От ПРЛР предыдущего поколения она отличается большей дальностью стрельбы, высокой маршевой скоростью, устойчивым наведением на цель в условиях интенсивных помех и временного выключения радиоизлучающих целей.
Пассивная ГСН была изготовлена в НПО «Автоматика». Комбинированная двигательная установка ракеты состоит из маршевого прямоточного воздушно-реактивного двигателя и стартового порохового двигателя, установленного в камере сгорания маршевого двигателя После завершения работы стартовый выталкивается из камеры набегающим потоком воздуха.
Ракета Х-31 П с комбинированным прямоточным двигателем
Ракета Х-35
Камера сгорания прямоточного воздушно-реактивного двигателя имеет воздуш- но-завесную систему охлаждения, что значительно увеличивает допустимое время работы и открывает практически неограниченные возможности по модифицированию ракет с данным типом двигательной установки.
Ракета Х-31 выполнена по нормальной аэродинамической схеме с крылом малого удлинения. По бокам корпуса расположены четыре воздухозаборника круглого сечения, закрываемые сбрасываемыми в полете заглушками коническои формы.
Длина ракеты Х-31 составляет 4,7 м, максимальный диаметр фюзеляжа 360 мм, размах крыла 780 мм Стартовый вес ракеты Х-31 П – 600 кг, а Х-31 А – 610 кг
Ракета Х-31 П оснащена осколочно-фугасной боевой частью весом 87 кг а ракета Х-31 А – кумулятивно-фу- гаснои боевой частью весом 95 кг.
Максимальная скорость ракеты 1000 м/с Дальность стрельбы ракетой Х-31П составляет 15-110 км, а Х-31 А – 10-70 км.
Противокорабельная ракета Х-31 А оснащена активной радиолокационной ГСН Она предназначена для поражения морских целей от катера до эсминца.
Государственные испытания противокорабельной ракеты Х-31 А на самолете-носителе Су-24М завершились в 1989 г.
По их результатам комплекс был рекомендован к при нятию на вооружение, а ракета Х-31 А – к запуску в серийное производство. Приблизительно в это время закончились испытания и про- тиворадиолокационной ракеты Х-31 П.
Для пуска обеих ракет использовалось подкрыльевое пусковое устройство АКУ-58.
На выставке «МАКС-99» научно-производственный центр «Звезда – Стрела» представил модернизированный вариант ракеты типа Х-31 – противорадиолокационную ракету Х-31 ПД и противокорабельную ракету Х-31 АД. Конструктивным отличием модернизированных ракет является более рациональное заполнение внутренних объемов керосином. Габаритные размеры остались без изменений. Стартовый вес обеих модернизированных ракет около 900 кг, вес боевых частей доведен до 110 кг. Дальность стрельбы ракетой Х-31 ПД – до 150 км, а ракетой Х-31 АД – до 100 км.
Ракета Х-35
Противокорабельная ракета Х-35 разработана ОКБ «Звезда». Разработка ее начата в 1983 г. по заказу ВМФ. Ракета предназначается для вооружения легких кораблей, катеров и самолетов.
Ракета Х-35 оснащена ТРДД и имеет околозвуковую скорость (300 м/с).
Х-35 выполнена по нормальной аэродинамической самолетной схеме и имеет складное крыло и оперение. В нижней части корпуса расположен воздухозаборник трапециевидного сечения.
Длина ракеты 4,4 м. Максимальный диаметр фюзеляжа 420 мм. Размах крыла 930 мм. Стартовый вес авиационного варианта 480-500 кг. Вес боевой части 145 кг. Дальность прицельная максимальная 130 км.
Вариант ракет, предназначенных для пуска с кораблей, наземных пусковых установок и вертолетов снабжен стартовым РДТТ, имеющим складное крестообразное оперение большого удлинения. Система наведения на начальном участке траектории инерциальная, а на конечном – активная радиолокационная, способная работать в условиях радиоэлектронного подавления.
Боевая эффективность ракеты Х-35 повышается за счет полета на предельно малых высотах (3-5 м в зависимости от высоты волн), что значительно усложняет ее перехват корабельными средствами ПВО.
Ракета снабжена кумулятивно-фугасно-зажигатель- ной БЧ весом 145 кг, укомплектованной ВВ повышенной мощности.
Ракета Х-29Т
Ракета Х-29Л
Ракета Х-29ТЕ
Носителем самолетного варианта ракеты (без стартового ускорителя) после соответствующего дооборудования могут быть практически все типы тактических самолетов, в том числе и МиГ-21, способный нести одну ракеты Х-35 на подфюзеляжном узле подвески, а также противолодочный самолет Ту-142 (восемь ракет на двух под- крыльевых узлах), вертолеты Ка-27 и Ка-28, Корабельный вариант ракеты Х-35, входящий в состав комплекса «Уран ·, размещается втранс- портно-пусковых контейнерах, сгруппированных в пакеты по четыре, на ракетных катерах и малых ракетных кораблях, а также на сторожевых кораблях в ходе их модернизации.
По конструктивным решениям и тактико-техническим характеристикам ракета Х-35 близка к американской ПКР AGM/RGM «Гарпун», однако по боевой эффективности, согласно утверждению фирмы-разработчика, несколько превосходит последнюю
Семейство ракет Х-29
В 80-х годах в ГосМКБ «Вымпел» было разработано семейство ракет Х-29.
Ракета Х-29 имеет лазерную полуактивную ГСН (подсветка цели с самолетов, оснащенных оптико-электрон- ными системами «Кайра», «Кпен», «Смерч» или наземных лазерных целеуказате- лей). Ракета оснащена фу- гасно-проникающей боевой частью весом 320 кг.
Ракета Х-29 применяется со штурмовиков Су-25ТК, истребителей-бомбардировщиков МиГ-23БН, МиГ-27М, Су-17МЗ, Су-17М4, Су-24М и Су-27ИБ, истребителей Су-27М и МиГ-29М,
Высота боевого применения от 200 (максимальная дальность пуска около 8 км) до 5000 м (максимальная дальность пуска более 10 км). Минимальная дальность 2-3 км. Захват подсвеченной цели ГСН осуществляется до пуска ракеты. Старт ракеты катапультный.
В ходе ирано-иракской войны ракеты Х-29Л поставлялись в Ирак и успешно применялись с самолетов МиГ- 23БН и «Мираж» F.1E с французской системой целеуказания ATLIS, размещенной в подвесном контейнере (в этом случае максимальная дальность пуска возрастала до 15 км).
Ракета Х-29Т разработана в ГосМКБ «Вымпел» Она снабжена телевизионной системой самонаведения и предназначена для поражения надводных кораблей водоизмещением до 5000-10000 т (класса «эскадренный миноносец» или «крейсер»), усиленных железобетонных укрытий, бетонных ВПП, мостов и промышленных объектов.
Захват цели ГСН осуществляется до пуска ракеты. Изображение захваченной цели воспроизводится на телевизионном индикаторе в кабине самолета, после чего ракета отстреливается от пускового устройства и выполняет автономный полет к цели. Максимальная дальность пуска (в зависимости от высоты самолета-носителя) 10- 12 км, минимальная 2-3 км, высота пуска 200-5000 м.
Управляемая ракета Х-29Т оснащена фугасно-про- никающей боевой частью весом 320 кг и применяется с тех же самолетов, что и ракета Х-29Л.
На выставке «МАКС-97» в г. Жуковском в 1997 г. была продемонстрирована новая модель семейства Х-29ТЕ. Эта ракета, подобно Х-29Т, имеет пассивную телевизионную систему наведения, но обладает большей дальностью стрельбы – от 3 до 30 км. Диапазон высот пуска увеличен (от 0,2 до 10 км).
Длина всех ракет типа Х-29 – 3875 мм. Максимальный диаметр корпуса 3800 мм. Размах крыла 1100 мм
Стартовый вес ракет Х-29Л и Х-29Т – 680 кг, а у Х-29ТЕ – около 700 кг. боевая часть у всех одинаковая. Вес ее 320 кг.
РАКЕТЫ «ВОЗДУХ-ЗЕМЛЯ» ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ
РАКЕТЫ «ВОЗДУХ – ЗЕМЛЯ» ДАЛЬНЕГО ДЕЙСТВИЯ
Американская крылатая ракета AGM-86B
В 1982 г. на вооружение ВВС США поступила КР воздушного базирования AGM-86B. В процессе разработки ракета имела название ALCM.
Ракета AGM-86B оснащена ядерной боевой частью W-80 мод. 1 мощностью 200 кт, весом 123 кг и обычной осколочно-фугасной боееой частью
Система управления и наведения КР представляет собой комбинацию следующих подсистем: инерциальной, корреляционной по контуру рельефа местности (TERCOM), электронно-оптической корреляционной DSMAC (стратегический вариант с боевой частью в обычном снаряжении) или активной радиолокационной (тактический).
Инерциальная подсистема управления работает на начальном и среднем участках полета ракеты.
Корреляционная подсистема TERCOM работает на среднем и конечном участках полета ракеты.
Принцип работы подсистемы TERCOM основан на сопоставлении рельефа местности конкретного района нахождения ракеты с эталонными картами рельефа местности по маршруту ее полета. Определение рельефа местности осуществляется путем сравнения данных радио- и барометрического высотомеров. Первый измеряет высоту до поверхности земли, а второй – относительно уровня моря. Информация об определенном рельефе местности в цифровой форме вводится в бортовой компьютер, где сопоставляется с данными о рельефе фактической местности и эталонных карт районов.
Допустимая погрешность измерения высоты рельефа местности для надежной работы подсистемы TERCOM должна составлять 1 м.
В систему управления и наведения стратегических КР с обычной боевой частью включена также электронно- оптическая корреляционная подсистема DSMAC, которая позволяет существенно повысить точность стрельбы (круговое вероятное отклонение – до 10 м). В ней используются цифровые «картины» предварительно отснятых районов местности по маршруту полета КР. DSMAC начинает работать на конечном участке траектории полета ракеты после последней коррекции по подсистеме TERCOM. С помощью оптических датчиков производится осмотр районов, прилегающих к цели. Полученные изображения в цифровой форме вводятся в компьютер. TERCOM сравнивает их с эталонными цифровыми «картинами» районов, заложенными в ее память, и вырабатывает корректирующие маневры ракеты.
Активная радиолокационная ГСИ работает на конечном участке полета ракеты. В нее входят антенны с устройством сканирования, приемопередатчик и блок обработки сигналов, а также устройство опознавания «свой- чужой». Чтобы обеспечить помехозащищенность, предусматривается работа ГСН на переменной частоте, меняющейся по случайному закону.
Полная длина ракеты AGM-86B-6,31 м. Максимальный диаметр корпуса 630 мм. Размах крыла 3,65 м. Стартовый вес ракеты около 1460 кг.
Ракета AGM-86B оснащена малогабаритным турбореактивным двухвальным двухкаскадным двигателем F107-WR-100 с низкой степенью двухконтурности и смешением потоков обоих контуров в сопле. Тяга двигателя 270 кгс. Вес около 60 кг.
Скорость ракеты 805-885 км/ч. Дальность стрельбы до 2500 км. Круговое вероятное отклонение по американским данным около 30 м.
Носителями ракеты AGM-86B являются стратегические бомбардировщики В-52 (20 ракет) и В-1В (22 ракеты).
Американская крылатая ракета AGM-129A
В конце 80-х – начале 90-х годов фирма «Дженерал Дайнемикс» разработала крылатую ракету AGM-129A, в которой была применена технология «стеле». Такая ракета имеет специальное покрытие и форму, наименее заметные для большинства РЛС.
Ракета AGM- 86В
Ракета AGM-129A
Ракета AGM-12C/D
Крылатая ракета AGM-65
Ракета типа «Мейверик»
Ракета имеет стартовый вес 1250 кг. Оснащена ядерной боевой частью весом 200 кг. Максимальная дальность стрельбы 3000 км. Круговое вероятное отклонение менее 30 м. Система наведения инерциальная, в сочетании с корреляционной по рельефу местности.
В 1993-1994 гг. ракета AGM-129A поступила на вооружение стратегических бомбардировщиков США В-52, В-1 и В-2.
ТАКТИЧЕСКИЕ РАКЕТЫ «ВОЗДУХ-ЗЕМЛЯ»
Семейство ракет «Буллпап»
Первая ракета типа «Буллпап» была принята на вооружение в 1957 г. Первоначально она имела индекс GAM-83A, позже замененный на AGM-12B.
Ракета AGM-12C оснащена более мощным двигателем LR62-RM-2 с тягой 11250 кгс. Максимальная скорость полета осталась без изменений – 780 м/с, а дальность стрельбы составила 3,5-16 км.
На базе ракеты AGM-12C специально для Вьетнама была создана ракета AGM-12E весом 770 кг. Новая модификация имеет те же габариты и двигатель. Основным отличием была кассетная боевая часть с малогабаритными осколочными элементами (бомбами). Вес боевой части составил 420 кг.
Ракеты «Буллпап» получили распространение во многих странах мира, в том числе в Турции, Дании и Норвегии.
Американские ракеты типа «Мейверик»
В 70-80-х годах в США было создано шесть вариантов ракет «Мейверик» с различными ГСН, в том числе AGM-65A, AGM-65B с телевизионными; AGM-65C с лазерной; AGM-65D с тепловизионной; AGM-65E с лазерной; AGM-65F с тепловизионной. Все варианты ракеты «Мейверик» имеют одинаковую нормальную самолетную аэродинамическую схему.
Ракеты AGM-65A и AGM- 65В отличаются друг от друга тем, что на первой установлена телевизионная ГСН с углом зрения 5°, а на второй – 2,5°. Уменьшение угла зрения ГСН дает возможность обнаруживать цель и производить ее захват на большем расстоянии.
Ракета «Мейверик» AGM- 65С оснащена лазерной полуактивной ГСН.
Ракета «Мейверик» AGM- 65D оснащена тепловизионной ГСН. При ее создании преследовалась цель – преодолеть упомянутые выше ограничения. Считается, что эта ракета может применяться как днем так и ночью в простых и сложных метеоусловиях при наличии дымов и пыли над полем боя. Кроме того, при прочих равных условиях ее ГСН может захватить цель на дальности 9-12 км, т.е. почти в два раза большей, чем телевизионные головки УР AGM-65A и AGM-65B, а в зимнее время возможность ее применения снижается лишь на 10-12%, а не на 70%.
Таблица 9 Данные ракет типа «Мейверик»
Ракета типа «Норд» AS-30AL
Ракета «Мейверик» AGM-65E разработана по заказу командования Корпуса морской пехоты США. В ней применена лазерная ГСН, разработанная фирмой «Рокуэлл» для ПТУР «Хеллфайр». Она может работать только при условии подсветки цели с земли или воздуха (кодированным сигналом). При полете самолета в район расположения цели, ГСН осуществляет поиск отраженного от нее лазерного луча. При обнаружении сигнала (на дальности 18 км) головка захватывает цель и отслеживает ее без участия экипажа. Дальность пуска ракеты при этом не зависит от размеров цели и определяется только мощностью отраженного от нее сигнала.
Управляемая ракета AGM-65E может применяться на самолете без какого-либо его переоборудования. Однако по сравнению с ракетами, оснащенными телевизионными и тепловизионными ГСИ, при которых на прицельном индикаторе наблюдается реальное изображение цели, в этом варианте на нем высвечиваются только символы.
Ракета «Меиверик» AGM-65F с тепловизионной ГСН разработана по заказу командования ВМС для применения по морским целям. Она отличается от ракеты AGM-65D тем, что ее ГСН оптимизирована для поражения наиболее уязвимых точек корабля. Большая тепловая контрастность корабля на поверхности воды позволила увеличить дальность захвата цели, благодаря чему можно производить пуск ракеты с дальности свыше 9 км.
Варианты ракеты «Мейверик» были приняты на вооружение с 1970 по 1982 г. Ими оснащены самолеты F-4, F-5, F-16, F-111, А-7, А-10 и др.
К 1993 г. американская фирма «Хьюз» разработала новую модификацию YP «Мейверик» AGM-65 класса «воздух-земля», получившую условное название «Лонг- хорн». Ракета оснащена усовершенствованным двигателем, обеспечивающим максимальную дальность стрельбы до 70 км, приемником спутниковой навигационной системы НАВСТАР, инерциальной системой и радиолокационной головкой миллиметрового диапазона.
Французская ракета типа «Норд» as-20
В 1962 г. на вооружение ВВС и ВМФ Франции поступила ракета «Норд» AS-20.
Ракета имела радиокомандную систему наведения и предназначалась для поражения как наземных, так и морских целей. Цель обнаруживается самолетной РЛС на расстоянии до 45 км. После устойчивого захвата цели радиолокатором летчик производил пуск ракеты и вручную удерживал ее в узком луче РЛС наведения, т.е. реализовывался метод наведения «по трем точкам».
Корпус ракеты цилиндрический с оживальной головной частью. В хвостовой части размещено крестообразное крыло малого удлинения с большой стреловидностью, которое обеспечивает хорошую устойчивость ракеты при разгоне в околозвуковом диапазоне и при изменениях положения центра тяжести по мере выгорания топлива. Поверхности крыла установлены под небольшим углом к продольной оси ракеты, благодаря чему последняя в полете медленно вращается (3 об/с). Сделано это для компенсации неравномерного горения двигателя.
Силовая установка состоит их стартового и маршевого твердотопливных двигателей. Они объединены в одном корпусе, но имеют раздельные сопла.
У ракеты отсутствуют аэродинамические рули, а управление по тангажу и курсу производится с помощью четырех дефлекторов (прерывателей потока), расположенных в струе выходящих газов маршевого твердотопливного двигателя.
Длина ракеты AS-20 – 2,6 м. Диаметр корпуса 250 мм. Размах крыла 0,79 м. Стартовый вес ракеты 140 кг. Вес осколочно-фугасной боевой части 33 кг. Ракета развивает скорость до 2200 км/ч. Дальность стрельбы максимальная, по различным источникам, от 5,6 до 6,9 км.
Параллельно с AS-20 фирма «Норд Авиэйшн» разработала более мощную ракету «Норд» AS-30 (заводской индекс Норд-5401). AS-30 также имеет радиокомандную систему наведения и конструктивно мало отличается от AS-20.
Длина ракеты AS-30 – 3,785 м. Диаметр корпуса 342 мм. Размах крыла 1,0 м. Стартовый вес 520 кг Вес осколочно-фугасной боевой части 230 кг.
В 1983 г. была принята новая модификация ракеты AS-30 – AS-30AL. Она оснащена полуактивной лазерной системой наведения, работающей в инфракрасном спектре (длина волны 1,06 мкм). Стартовый вес ракеты 520 кг Вес осколочно-фугасной боевой части 250 кг. Дальность стрельбы 15 км. Носитель ракеты – штурмовик «Супер Этандар».
Варианты ракеты «Мартель»: AJ.168 (сверху), AS-37 (снизу)
Противорадиолокационная ракета «Шрайк»
Англо-французская ракета «Мартель»
Английская фирма «Хоукер Сиддли Дайнемикс» совместно с французской фирмой «Матра» создали ракету класса «воздух-земля» «Мартель» Ракета производится в двух вариантах – с телевизионной системой наведения (AJ.168) и в противорадиолокационном варианте с пассивной радиолокационной ГСН (AS-37).
Оба варианта имеют нормальную самолетную аэродинамическую схему Корпус ракеты цилиндрический. На нем расположено крестообразное крыло большой стреловидности Крыло треугольной формы в плане со срезанными концами, имеет чечевицеобразный профиль Позади крыла на близком расстоянии от него размещены поверхности управления.
Полная длина ракеты – 3,87/4,12 м (AJ 168/AS-37) Диаметр корпуса 0 4 м Размах крыла 1,2 м. Стартовый вес ракеты AJ.168 составляет 550 кг, а ракеты AS-37 – 520 кг. Вес боевой части 150 кг (по другим сведениям – 60 кг).
Ракета «Мартель» AJ.168 имеет радиокомандную систему наведения Слежение за целью осуществляется с помощью телевизионной аппаратуры. В головной части ракеты установлена высокочувствительная передающая телевизионная камера. На самолете-носителе размещается приемная телевизионная аппаратура с большим экраном. Летчик самолета-носителя запускает ракету в направлении цели и удерживает ее на этом курсе с помощью бортовой системы наведения При этом на самолет- носитель передается изображение местности, находящейся в поле зрения телевизионной камеры ракеты После появления цели на экране самолета-носителя наведение ракеты осуществляется радиокомандами.
Максимальная дальность полета ракеты по различным данным составляет 36-60 км Максимальная скорость 350-500 м/с
Ракета «Мартель» AJ 168 была принята на вооружение в 1968 г.
Пассивная радиолокационная ГСН ракеты «Мартель» AS-37 работает на фиксированных частотах нескольких диапазонов и рассчитана в основном на поражение импульсных РЛС противника Перед боевым применением AS-37 против РЛС известного типа производится настройка гетеродина разведывательного приемника на определенную частоту
Противорадиолокационная ракета «Мартель» AS-37 была принята на вооружение в 1969 г
Ракетами «Мартель» обоих типов оснащены самолеты «Мираж» III, «Ягуар», «Буканир», «Харриер», «Атлан- тик» и «Нимрод».
ПРОТИВОРАДИОЛ0КАЦИОННЫЕ РАКЕТЫ
Американская противорадиолокационная ракета «Шрайк»
Широкое распространение зенитных VP привело к необходимости создания средств борьбы с ними. Одним из таких эффективных средств стали ракеты с пассивной радиолокационной ГСН, наводящиеся на излучения РЛС зенитных комплексов
Первая такая ракета «Шрайк» AGM-45A поступила в 1964 г. на вооружение ВВС и ВМФ США Ракета была выполнена по аэродинамической схеме «поворотное крыло». Полная длина ракеты 3,05 м. Диаметр корпуса 203 мм Размах крыла 914 мм Стартовый вес ракеты 177 кг Максимальная скорость до 1000 м/с. Дальность стрельбы 50 км.
Пассивная радиолокационная ГСН моноимпульсная, В ней не предусмотрена перестройка частоты при нахождении ракеты на самолете-носителе в процессе полета, и поэтому ракета может применяться только против цели работающей в определенном диапазоне частот. Возможность атаки разнообразных целей обеспечивается установкой на ракете «Шрайк» ГСН с различным рабочим диапазоном. Для этой ракеты создано 13 вариантов ГСН, которые в совокупности способны перекрывать рабочие диапазоны частот современных РЛС, используемых в зенитной артиллерии и зенитных ракетных комплексах.
На ракете могут устанавливаться взаимозаменяемые боевые части трех типов (две осколочно-фугасные и одна сигнальная), имеющие одинаковые габариты и вес 66 кг. При подрыве осколочно-фугасных боевых частей образуется около 20 тыс осколков кубической формы» обеспечивающих угол разлета около 40°. Радиус поражения боевой части составляет около 15 м. Сигнальная боевая часть может снаряжаться белым фосфором. В момент ее срабатывания образуется белое облако, являющееся ориентиром для проведения бомбометания другими самолетами. Подрыв боевых частей производится неконтактным взрывателем над целью.
Опыт боевого применения ПРЛР «Шрайк» в локальных войнах показал их относительно низкую эффективность. Наиболее существенным недостатком считается использование предварительно настроенной ГСН, что не дает возможности применять ракету по незапланированной цели. Кроме того, недостатком ракеты «Шрайк» является невозможность ее наведения на РЛС, если она прекратила работу.
Тем не менее ПРЛР «Шрайк» нашла широкое применение в ВВС и ВМФ США, которым было поставлено свыше 24 тыс. ракет. Ракетами «Шрайк» оснащались самолеты почти всех типов.
Противорадиолокационная ракета «Стандарт-ARM» AGM-78
Противорадиолокационная ракета HARM AGM-88
С 1970 г. ракеты «Шрайк» поставлялись в Израиль, который активно их использовал в войне 1973 г. и последующих бомбардировках Ливана.
В настоящее время ракеты «Шрайк» складированы в ВВС США, но находятся на вооружении других стран
Американская противорадиолокационная ракета «Стандарт- ARM» AGM-78
По результатам боевого применения ракет «Шрайк» американское командование разработало новые тактико-технические требования к ПРЛР, согласно которым в 1966 г. началось проектирование ракеты «Стандарт- ARM» AGM-78.
Новая ракета выполнена по нормальной самолетной аэродинамической схеме. Ее полная длина составляет 4,5 м. Диаметр корпуса 0,34 м. Размах крыла 1,08 м. Стартовый вес ракеты 630 кг Вес боевой части 115 кг.
Ракета развивает скорость около 820 м/с. Дальность стрельбы до 80 км.
Для ракеты «Стандарт-ARM» AGM-78 создано несколько вариантов широкополосной ГСН, отличающихся рабочим диапазоном частот. В отсеке ГСН имеется координат цели, что дает возможность продолжать наведение ракеты даже после выключения РЛС.
Ракета оснащена мощной осколочно-фугасной боевой частью. Подрыв боевой части осуществляется неконтактным или контактным взрывателем. По данным иностранной прессы, наибольший эффект получается при срабатывании боевой части на высоте около 20 м.
В промежуточном отсеке, находящемся рядом с боевой частью, устанавливается сигнальный заряд, после подрыва которого образуется дымовое облако, являющееся ориентиром для осуществления бомбометания другими самолетами.
В 1968 г. ракета «Стандарт-ARM» AGM-78 была принята на вооружение ВВС и ВМФ США. Ею оснащались самолеты F-4, F-105 и А-6.
В 1976 г. производство ракет «Стандарт-ARM» AGM- 78 прекращено.
Всего ВВС и ВМФ США поставлено около 3000 ракет. Прекращение производства было связано с большой стоимостью ракеты, почти в три раза выше, чем у ракеты «Шрайк».
К другим недостаткам ракеты относится сравнительно небольшая скорость полета, что дает возможность противнику принять контрмеры по срыву атаки, а также отсутствие ГСН, обеспечивающих перекрытие достаточно широкого диапазона частот.
Американская противорадиолокационная ракета HARM AGM-88
В 1983 г. на вооружение ВВС и авиации ВМС США была принята новая противорадиолокационная ракета HARM AGM-88. В отличие от ракет «Шрайк» и «Стандарт-ARM», кроме наземных и корабельных РЛС систем управления зенитным оружием, она может поражать РЛС раннего обнаружения и наведения истребителей.
Ракета способна поражать РЛС как непрерывного, так и импульсного излучения, работающие в режимах перестройки частоты.
Головка самонаведения ракеты может реагировать на излучение РЛС, работающих в диапазонах волн 3; 5; 10 и 25 см. В памяти ее вычислительного устройства хранятся эталоны сигналов РЛС противника. Принятый сигнал сравнивается с эталонными, что позволяет быстро идентифицировать цель. В одном блоке с ГСН размещается также бесплатформенная инерциальная система, обеспечивающая достаточно высокую точность наведения ракеты в случае выключения РЛС цели. Осколочно-фугасная боевая часть подрывается лазерным взрывателем.
Ракета HARM AGM-88 обладает аэродинамической схемой «с поворотным крылом». Крестообразное крыло, имеющее четыре консоли, расположено в центральной, а четырехперый стабилизатор – в задней части.
Полная длина ракеты 4,2 м. Диаметр корпуса 0,25 м. Размах крыла 1,13 м. Стартовый вес ракеты 354 кг. Вес боевой части 70 кг.
С середины 80-х годов в США непрерывно ведутся работы по совершенствованию ракет HARM. Так, создано 3 модификации ПРЛР – AGV-88A, В и С, причем первая имела два варианта (block 1 и block 2), вторая – один (block 3) и третья – два (block 4 и block 5). Каждая последующая модификация (или вариант) отличалась более совершенным программным и аппаратным обеспечением, повышенной помехоустойчивостью и расширенным диапазоном рабочих частот радиолокационной ГСН, что позволяло применять ракету против перспективных радиолокационных средств ПВО.
Боевая часть ракеты AGM-88B обладает в два раза большим радиусом поражения по сравнению с боевой частью ракеты AGM-88. Она снаряжается несколькими тысячами поражающих элементов кубической формы из вольфрамового сплава размером около 5 мм. Осколки могут пробивать лист из мягкой стали толщиной 12,7 мм и броневую плиту толщиной 6,35 мм.
К началу 1998 г было произведено более 25 тыс. ракет HARM модификаций А, В и С. Они широко применялись при ведении боевых действий США против Ирака и Югославии для подавления работающих РЛС. Ракета HARM состоит на вооружении армий многих стран мира, втом числе Германии, Италии, Испании, Турции, Греции и Республики Корея.
Противорадиолокационная ракета «Side ARM» AGM-122
Противорадиолокационная ракета «Аларм»
Противорадиолокационная ракета «Армат»
С 1996 г ведется разработка новой модификации ракеты, получившей обозначение AGM-88D block 6. Ее основной особенностью станет то, что в состав системы наведения будет входить ИНС, корректируемая по данным космической радионавигационной системы NAVSTAR, а также будет использоваться новое программное обеспечение систем управления и наведения По замыслу разработчиков, ракета будет отличаться более высокой эффективностью и простотой применения Над данной модификацией совместно трудятся США, Германия и Италия»
Американская противорадиолокационная ракета «SIDE ARM» AGM-122
В США в 1989 г принята на вооружение ПРЛР «Side ARM» AGM-122A, представляющая модификацию ракеты «Саидуиндер» AIM-9C класса «воздух-воздух», в которой инфракрасная ГСН заменена пассивной радиолокационной широкополосной ГСН, обеспечивающей ее наведение по излучению РЛС зенитных артиллерийских и ракетных комплексов Предусмотрен программный набор высоты иа начальном участке траектории с последующим пикированием на излучающую цель.
Стартовый вес ракеты AGM-122 – 91 кг, вес боевой части 11 кг Длина корпуса около 3 м, диаметр корпуса 127 мм. Максимальная дальность стрельбы 15-17 км
Работы по созданию перспективной американской противорадиолокационной ракеты
С конца 80-х годов в США в рамках различных программ проводились исследования и разработки, связанные с созданием перспективной ПРЛР Одно из основных требований заключалось в обеспечении возможности поражения как работающих, так и выключенных РЛС.
Поиск и наведение ПРЛР на работающую РЛС будут осуществляться по данным пассивной радиолокационной ГСН, а в случае прекращения работы станции ее наведение возможно с помощью активной радиолокационной головки миллиметрового диапазона. Наряду с этим для управления ракетой на среднем участке траектории полета на ней предполагается установить ИНС.
Эту ракету намечается создать по бескрылой аэродинамической схеме и оборудовать складывающимися аэродинамическими рулями в хвостовой части. Ракета будет отличаться меньшими габаритами по сравнению с противорадиолокационной ракетой HARM и устанавливаться во внутренние отсеки вооружения самолетов-носителей. На ней планируется использовать прямоточный воздуш- но-реактивный двигатель со стартовым твердотопливным ускорителем, вложенным в сопло маршевого двигателя.
Английская противорадиолокационная ракета «Аларм»
В 1990 г. успешно прошла испытания, а в следующем году была принята на вооружение британских ВВС противорадиолокационная ракета «Аларм». Она создана по нормальной аэродинамической схеме, оснащена крестообразным крылом и рулевыми поверхностями с электромеханическим приводом. В носовой части корпуса расположены дестабилизаторы, Система наведения ракеты включает пассивную радиолокационную ГСН и ИНС, обеспечивающую полет на начальном участке траектории по программе бортовой ЭВМ и на конечном в случае прекращения работы радиоизлучающей цели. Ракета оснащена ракетным двигателем на твердом топливе и осколочно-фугасной боевой частью с радиолокационным взрывателем.
Стартовый вес ракеты 265 кг, длина 4,3 м. Дальность стрельбы до 70 км.
Носителем ПРЛР «Аларм» является истребитель «Торнадо», на котором может быть установлено до девяти ракет на подкрыльевых и подфюзеляжных пилонах.
Ракеты «Аларм» были применены в 1991 г. в Ираке в ходе операции «Буря в пустыне», еще до официального принятия ее на вооружение.
Французская противорадиолокационная ракета «Армат»
Противорадиолокационная ракета «Армат», французского производства является усовершенствованным вариантом противорадиолокационной УР «Мартель».
Стартовый вес ракеты «Армат» 540 кг, вес боевой части 150 кг, длина корпуса 4,14 м, диаметр 0,4 м. Дальность стрельбы от 15 до 120 км.
Носителями ракеты «Армат» являются тактические истребители «Мираж» 2000 и «Ягуар». Основной ее разработчик и производитель – французская фирма «Мат- ра». Ракета принята на вооружение в 1986 г. Серийное производство было прекращено в конце 1997 г. Всего выпущено около 1700 ракет. Ракета «Армат» состоит на вооружении ВВС Египта, Ирака, Кувейта и Индии.
Противокорабельная ракета «Си Киллер» (Великобритания)
В настоящее время во Франции ведется разработка противорадиолокационной ракеты ARF, которой планируется заменить ракету «Армат», Согласно требованиям, эта ракета должна иметь относительно небольшие размеры и стартовый вес (около 250 кг), что, по замыслу разработчиков, облегчит ее эксплуатацию и позволит увеличить число типов самолетов-носителей и количество подвешиваемых на них ракет.
На ракете планируется использовать комбинированную систему наведения, включающую пассивную радиолокационную и тепловизионную ГСН, а также прямоточный воздушно-реактивный двигатель на твердом топливе, обеспечивающий максимальную дальность стрельбы 100-150 км и скорость полета 2-2,3 М.
Принятие противорадиолокационной ракеты ARF на вооружение ожидается не ранее 2005 г. В качестве носителей могут использоваться практически все тактические истребители ВВС и ВМС Франции, в том числе «Мираж» 2000 и «Рафаль».
ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНЫЕ РАКЕТЫ
До 1967 г СССР был бесспорным лидером в области управляемых противокорабельных ракет как воздушного, так и корабельного базирования.
Точнее можно сказать, что таких ракет ни у кого, кроме СССР до 1967 г. практически не было. Единственное исключение, пожалуй, представляла Швеция, имевшая ракеты типа «Робот». Кроме того, при желании к противокорабельным ракетам можно причислить тактические универсальные ракеты «Буллпап», «Норд» и др.
Бум в области противокорабельных ракет начался на Западе в конце 1967 г. 21 октября 1967 г. египетские катера запустили 4 советские ракеты П-15 по израильскому эсминцу «Эйлат», и все 4 попали в цель, хотя для его потопления хватило бы и одной. Один западный военно- морской теоретик заявил, что этот бой «провозгласил новую эру в войне на море».
В последние 10-15 лет на вооружение ВВС и ВМФ стран Запада поступило не менее двух десятков различных противокорабельных ракет. Эти ракеты имели 2 характерных отличия. Во-первых, они все, за исключением разве что американских ракет «Томагавк», не имели тяжелых боевых частей (весом свыше 250 кг), а обычно их вес не превышал 150 кг. Это было связано с тем, что в отличие от советских ракет, главной целью которых являлись авианосцы, западные ракеты должны были поражать цели от катеров до эсминцев и фрегатов включительно.
Во-вторых, особенностью западных противокорабельных ракет была их дозвуковая маршевая скорость.
Американская противокорабельная ракета «Гарпун»
Разработка противокорабельной ракеты «Гарпун» велась фирмой «Макдоннелл-Дуглас» с начала 1970-х гг. Было создано 4 основных варианта ракеты «Гарпун»: RGM-84 для надводных кораблей; VGM-84 для подводных кораблей; AGM-84 для самолетов; RGM-84 для береговой обороны. Принципиальным отличием самолетного варианта AGM-84 от прочих было отсутствие стартового ускорителя.
Ракета «Гарпун» имеет нормальную аэродинамическую схему, унифицированный фюзеляж, складывающееся крестообразное крыло и такие же рули. Крыло трапециевидное в плане с большой стреловидностью по передней кромке и с малым удлинением для размещения в контейнере.
Планер изготовлен из алюминиевого сплава и разделен на 4 отсека: головной, боевой части, маршевого двигателя, хвостовой. Длина ракеты AGM-84 составляет 3,8 м, диаметр корпуса 340 мм, размах крыла 0,9 м. Стартовый вес 520 кг. Вес фугасной боевой части 227 кг. Максимальная скорость полета 300 м/с. Дальность стрельбы от 13 до 120 км.
Активная радиолокационная головка самонаведения, обладающая высокой разрешающей способностью, работает в диапазоне частот 15,3-17,2 ГГц. Вес головки самонаведения 34 кг, мощность в импульсе – 35 кВт. Помехозащищенность ее от средств радиоэлектронного подавления обеспечивается быстрой сменой частоты по случайному принципу в широком диапазоне. В режиме поиска и слежения плоская фазированная антенная решетка с электромеханическим управлением может сканировать в вертикальной и горизонтальной плоскости в пределах -45°. Ширина полосы обзора 34 км. Включение головки самонаведения производится на дальности 10 км от цели.
Противокорабельная ракета RBS-15 (Швеция)
Крылатя ракета «Гарпун»: 1 – корпус ракеты с несущими и рулевыми плоскостями; 2 – система управления (автопилот, головка самонаведения, радиовысотомер); 3 – боевая часть; 4 – топливный бак (керосин); 5 – маршевый двигатель; 6 – стартовый двигатель
Дальность обнаружения с вероятностью 0,95 при полете ракеты на малой высоте и волнении моря 5 баллов составляет: для цели типа эскадренный миноносец в ясную погоду 40 км, в дождливую – 23 км, для цели типа ракетный катер в ясную погоду – 18 км, в дождливую – 10 км.
Программный поиск по пеленгу и дальности осуществляется по командам устройства программного сканирования, управляемого, в свою очередь, цифровым вычислительным устройством блока наведения на маршевом участке траектории. Головка самонаведения работает в одном из режимов непрерывного поиска: ближнем, среднем или дальнем.
В том случае, когда известен пеленг на цель, а дистанция не определена, головка самонаведения работает с изменяемой диаграммой направленности. Для работы в этом режиме оператор перед пуском вводит в систему самонаведения значения максимальной и минимальной дальностей поражения. После включения головки самонаведения по мере приближения ракеты к цели диаграмма поиска увеличивается по ширине и глубине, а строб дальности усиливается с увеличением продолжительности полета. Если окажется, что цель не обнаружена, по сигналу программного блока взрыватель подрывает боевую часть и ракета уничтожается.
Если цель обнаружена на участке самонаведения, то сигналы от головки самонаведения и инерциальной системы поступают в автопилот, где происходит их непрерывное сравнение. По величине рассогласования сигналов производится коррекция траектории и компенсируется накопленная ошибка.
В случае постановки противником эффективных помех головка самонаведения выключается, а наведение ракеты по последним данным, поступившим от головки самонаведения, выполняет инерциальная навигационная система.
Ракета «Гарпун» оснащена маршевым (на самолетном варианте он вообще единственный) турбореактивным двигателем J402-CA-400. Вес сухого двигателя 44 кг, тяга 273 кг. Двигатель надежно работает на высоте до 12,2 км
Пуск ракеты «Гарпун» с самолета может производиться с пусковых установок AERO 65А1 базовых патрульных самолетов Р-3 «Орион», MAU-9A/1 палубных противолодочных самолетов S-3A «Викинг» и штурмовиков А-7Е «Корсар» II, а также AERO 7А1 палубных штурмовиков А-6Е «Интрудер».
Если высота и скорость полета самолета-носителя небольшие, то маршевый реактивныи двигатель начинает работать в момент пуска ракеты.
Если самолет находится на большой высоте, то маршевый двигатель ракеты не запускается до тех пор, пока ракета не достигнет определенной высоты, на которой запускается маршевый двигатель, и ракета продолжает тогда полет на маршевом участке аналогично корабельному варианту.
На вооружение надводных кораблей первые ракеты «Гарпун» RGM-84 начали поступать в 1976 г. Авиационные ракеты AGM-84 первыми получили патрульные самолеты Р-ЗС «Орион» в 1978 г
Тактический истребитель F-111С ВВС Австралии, вооруженный противокорабельными ранетами «Гарпун»
К середине 1990 г. в ВМС США ракетами «Гарпун» было оснащено более 210 надводных кораблей основных классов (линкоры, крейсера, эсминцы, фрегаты), около 65% атомных подводных лодок, свыше 800 самолетов (Р- ЗС «Орион», А-6 «Интрудер», А-7 «Корсар», F/A-18 «Хорнет», S-3 «Викинг») Кроме того, в составе ВВС США две эскадрильи бомбардировщиков B-52G переоборудованы под носители противокорабельных ракет.
В марте 1986 г. ракетами «Гарпун» были потоплены 2 ливийских ракетных катера Американцы совершили внезапное пиратское нападение на ливийские катера, патрулировавшие вблизи своего берега Автор здесь имеет в виду не наглое попрание международного права, свойственное США, а лишь чисто технические аспекты применения ракет «Гарпун». Так, 25 марта большой ливийский ракетный катер «Эйн Загут» был обстрелян американским крейсером «Йорктаун» с дистанции всего 11 миль. Две ракеты «Гарпун» RGM-84 попали в катер, который через 15 минут затонул Будь сие во время нормальной войны, то ливийский катер, оснащенный четырьмя ракетами советского производства, вряд ли подпустил к себе на такую дистанцию вражеский крейсер, для которого вполне хватило бы одной нашей ракеты.
Второй ливийский катер «Воход» был потоплен 24 марта ракетой «Гарпун» AGM-84, запущенной с американского штурмовика А-6 «Интрудер». Ракета попала в надстройку катера водоизмещением 311 т. Надстройка была уничтожена, в ней погиб и командир катера. Любопытно, что двигатели катера остались в строю, и он вполне мог дойти своим ходом до берега. Но команда, судя по всему, решила не тушить возникший пожар, а спустила шлюпку и ретировалась. Через час или полтора после ухода экипажа катер затонул .
Французская противокорабельная ракета «Экзосет»
(«Летающая рыба»), подобно «Гарпуну», была создана в четырех вариантах: ММ-38 для вооружения надводных кораблей, SM-39 для подводных лодок, АМ-39 для самолетов и ММ-40 для береговой обороны.
Все варианты ракеты «Экзосет» имеют нормальную аэродинамическую схему с крестообразным крылом в средней части корпуса и такими же рулями управления на поверхности хвостового отсека.
Авиационная ракета АМ-39 имеет полную длину 4,7 м, диаметр корпуса 350 мм и размах крыла 1,1м. Стартовый вес ракеты 660 кг. Вес осколочно-фугасной боевой части 150 кг.
Все варианты ракеты «Экзосет» оснащены активной радиолокационной импульсной головкой самонаведения с горизонтальной стабилизацией диаграммы направленности. Вес головки самонаведения 30 кг. Она работает на частоте 8-10 ГГц и способна обнаруживать корабль типа фрегат с эффективной поверхностью рассеяния около 100 м на дальности до 24 км. Антенна осуществляет поиск цели в секторе ±16° по азимуту и ±10° по углу места.
Осколочно-фугасная боевая часть с большим количеством осколков, унифицированная для всех вариантов ракеты «Экзосет», имеет контактный и неконтактный взрыватели. Наибольшая эффективность боевой части достигается при углах встречи с целью около 70°.
Маршевый твердотопливный двигатель выполнен из алюминиевого сплава. Он имеет внутреннее теплозащитное покрытие. Время работы двигателя – около 110 с. Шашка звездообразная, торцевого горения. Запуск двигателя производится с помощью пирозарядов Стартовый двигатель тоже твердотопливный, отличается от маршевого меньшим весом Время работы стартового двигателя 2 с.
Максимальная скорость ракеты около 1100 км/ч (т е ракета дозвуковая) Дальность стрельбы максимальная 50 км при пуске с высоты 300 м и 70 км при пуске с высоты 10 км. Минимальная высота пуска 50 м.
Горизонтальный полет на маршевом участке осуществляется по командам автономной инерциальной системы и радиовысотомера На дистанции 12-15 км от расчетного места цели ракета снижается до 7 м. После включения головки самонаведения в течение двух секунд выполняются обнаружение, захват цели и переход на ее автоматическое сопровождение Если противник применяет средства радиоэлектронной борьбы, то головка самонаведения может переключаться на режим самонаведения на помеху. В случае пролета над малоразмерной целью, боевая часть подрывается от неконтактного взрывателя.
Корабельный вариант ракеты «Экзосет» ММ-38 был принят на вооружение в 1971 г., авиационный АМ-39 – в 1979 г Ракетой АМ-39 вооружались патрульные самолеты «Атлантик», «Нимрод», вертолеты «Супер Фрелон», «Си Кинг» и другие машины
Первое боевое применение ракета «Экзосет» имела 4 мая 1982 г. в ходе войны за Фолклендские острова. В этот день аргентинский патрульный самолет «Нептун» на расстоянии около 200 км обнаружил соединения английских кораблей. С авиабазы Рио-Гранде, расположенной на расстоянии около 850 км, поднялись 5 штурмовиков «Супер Этандар». Из них только 2 имели по одной противокорабельной ракете «Экзосет» под правой консолью, а под левой – сбрасываемый топливный бак емкостью 1100 л. Один самолет с таким же вооружением был резервным, два других несли только топливные баки, выполняя функции заправщиков Штурмовики шли на высоте 50 м над уровнем моря. В 46 км от кораблей летчики увеличили высоту до 150 м, произвели кратковременное, на 30 с, включение бортовых РЛС. На экранах индикаторов высветились отметки двух целей: эсминца УРО «Шеффилд» и фрегата «Плимут». Угол между направлениями на них составлял 40°.
Противокорабельная VP «Экзосет» АМ-39, разработанная на базе VP ММ-39 класса «корабль- корабль»: 1 – головка самонаведения; 2 – блоки вычислительного устройства и инерциальной платформы; 3 -передатчик радиолокационного высотомера; 4 – приемник радиолокационного высотомера; 5 – боевая часть; 6 – маршевый РДТТ 7 – стартовый ускоритель; 8 – привод аэродинамического руля; 9 – руль, 10 -консоль крыла; 11 – контейнер
После ввода данных целеуказания по каждой цели с дистанции 37 км был выполнен пуск двух ракет «Экзосет». В момент пуска бортовые системы предупреждения информировали летчиков о подсвете самолетов радиолокационной станцией фрегата «Плимут». Поисковая РЛС «Шеффилда» была выключена, чтобы не создавать помех спутниковой системе связи «Скайнет», через которую велись переговоры с Лондоном. Самолеты тотчас же вышли из зоны действия ЗРК «Си Дарт», которыми были вооружены английские эсминцы типа «Шеффилд».
Активная радиолокационная головка самонаведения одной из ракет захватила «Шеффилд» на дистанции 12- 16 км, высота ее полета снизилась до 2-3 м. Визуально ракету заметили лишь за 6 с до попадания в корабль. Ракета пробила борт на 1,8 м выше ватерлинии, но внутри корпуса не взорвалась – не сработал контактный взрыватель замедленного действия. От остатков ракетного топлива загорелись электрические кабели и краска. Отсек быстро наполнился ядовитым дымом, создалась реальная угроза взрыва ракет и артиллерийского боезапаса. После пяти часов безрезультатной борьбы с пожаром экипаж покинул корабль.
Вторую ракету с фрегата «Плимут» обнаружили заблаговременно – за 40 с. Завесой из дипольных отражателей были созданы пассивные помехи, которые увели ракету в ложном направлении.
Самым крупным кораблем, потопленным управляемой ракетой после 1945 г., оказался британский авиатранспорт «Атлантик Конвейер», переоборудованный перед войной из гражданского контейнеровоза.
25 мая пара самолетов «Супер Этандар» вылетела с авиабазы в Рио-Гранде и взяла курс на северо-восток, затем довернула на восток, произвела дозаправку топливом от самолета С-130 и, следуя в южном, а затем в западном направлении, вышла в район маневрирования авианосного соединения на высоте 30 м со стороны, с которой меньше всего ждали нападения. Наведение на цель производилось с самолетов С-130
На дальности 80 км от предполагаемого местонахождения соединения аргентинские летчики обнаружили авианосец «Гермес» в окружении других кораблей. Осуществив пуск ракеты с дистанции 48 км от цели, самолеты сразу же ушил в сторону континента на предельно малой высоте. В это время англичане с кораблей и поднятых в воздух вертолетов выставили помехи – дипольные отражатели. Дезориентированные помехами ракеты захватили находившийся в 6 км от авианосца «Атлантик Конвейер» и потопили его вместе с находившимися на борту 15 вертолетами «Уэссекс» и «Чинук».
30 мая самолет «Супер Этандар» выпустил 2 ракеты «Экзосет» по английскому авианосцу «Инвинсибл». Корабли охранения и вертолеты поставили завесы в виде облаков из дипольных отражателей, в результате чего обе ракеты сбились с курса и упали в море.
17 мая 1987 г иракский истребитель «Мираж» выпустил 2 ракеты «Экзосет» по американскому фрегату «Старк». Обе ракеты попали в борт фрегата, но взорвалась только одна. Тем не менее фрегат был тяжело поврежден. Американские эксперты отметили, что будь это в штормовой Атлантике, а не в штиль в Персидском заливе, то фрегат неминуемо бы затонул. Любопытно, что в этот период США флиртовали с Ираком, поэтому оставили инцидент без последствий, приняв иракскую версию об ошибке пилота.
Германская противокорабельная ракета «Корморан»
В 1976 г. на вооружение морской авиации ФРГ была принята противокорабельная ракета «Корморан».
Ракета имеет нормальную самолетную аэродинамическую схему с крестообразным крылом и рулями управления. Длина ракеты 4,4 м. Диаметр корпуса 340 мм Размах крыла 1,0 м. Максимальная скорость 0,9 М. Дальность стрельбы до 30 км. Стартовый вес ракеты 660 кг. Вес фугасной боевой части 160 кг.
Стрельба ракетами «Корморан» может производиться двумя способами.
При первом из них координаты обнаруженной цели заранее вручную вводят в вычислительную инерциальную навигационную систему ракеты На курсе сближения РЛС самолета не включается, наведение осуществляется вычислителем. Атакующий самолет летит на высоте около 30 м Для предварительного уточнения координат цели он выполняет кратковременный маневр с набором высоты и одновременным включением РЛС. Уточненные параметры движения цели автоматически вводятся в вычислитель инерциальной системы.
Компоновочная схема УР «Корморан»: 1 – активная радиолокационная головка самонаведения; 2 – боевая часть с предохранительно-исполнительным механизмом; 3 -инерци- альная платформа (включает гировертикаль, блок гироскопов, реле времени); 4 – твердотопливный двигатель (на корпусе расположены консоли крыла и подвесные устройства); 5 – рули, 6 – вычислитель; 7 – радиовысотомер; 8 – привод рулей; 9 – батареи электропитания
После выхода на боевой курс летчик повторно набирает высоту и снова включает РЛС для окончательного уточнения координат цели. Пуск ракеты может быть выполнен как до входа в зону ПВО корабля (обычно на дальности 20 км и с высоты 30 м), так и после выхода из нее. В последнем случае носитель мгновенно выполняет противоракетный маневр и выходит из зоны действия огневых средств противника
После пуска ракета разгоняется стартовыми ускорителями до сверхзвуковой скорости (время работь ускорителен менее 1 с), которая вскоре уменьшается. Полет на высоте около 15 м контролируется радиовысотомером На маршевом участке траектории осуществляется предварительное наведение ракеты инерциальной системой с отклонением в пределах накопленной ошибки.
В нескольких километрах от цели включается активная головка самонаведения и начинается участок радиолокационного поиска Головка самонаведения может обнаружить надводную цель при волнении моря до шести баллов и обеспечить наведение при выполнении маневра уклонения в условиях радиоэлектронной борьбы
В зарубежной прессе сообщалось, что в ходе летных испытаний ракеты «Корморан» поражали цели при высоте волн более 3,5 м. На участке самонаведения высота полета снижается до 2-3 м, что обеспечивает прямое попадание ракеты в борт корабля.
Второй способ обеспечивает меньшую заметность самолета, поскольку пуск ракеты производится с использованием оптического прицела.
После визуального обнаружения цели параметры ее движения вводятся в бортовую систему управления. После захвата цели аппаратурой головки самонаведения выполняется пуск ракеты, а самолет-носитель осуществляет противозенитный маневр и выходит из зоны действия ПВО атакуемого корабля Ракета сразу снижается до высоты 2-3 м, инерциальная система работает только по командам гогювки самонаведения.
Сравнительно малую дальность полета ракеты «Корморан» специалисты ФРГ объясняют тем, что она рассчитана на применение в ограниченных по размерам районах Балтийского и Северного морей, в частности в пред- проливной и проливной зонах.
В 1987 г. на вооружение поступила новая модифика ция ракеты – «Корморан» Мк.2 с усовершенствованной системой наведения
Ракетами «Корморан» первоначально вооружались истребители-бомбардировщики F-104 «Старфайтер», а затем истребители-бомбардировщики «Торнадо».
Назад: АВИАЦИОННЫЕ НЕУПРАВЛЯЕМЫЕ РАКЕТЫ
Дальше: СОВЕТСКИЕ И РОССИЙСКИЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ РАКЕТЫ «ВОЗДУХ-ВОЗДУХ»
