Предназначен для транспортировки наземных войск, их снабжения в любых метеоусловиях, огневой поддержки наземных войск в радиусе 250 км, ведения разведки, использования в качестве командного поста, поисково-спасательных операций, электронного противодействия и установки мин, а также для борьбы с подводными лодками и надводными целями в сложных погодных условиях, отражения атак вертолетов противника, снабжения войск и транспортных операций.

Разработка вертолета началась в 1984 г. консорциумом «Еврокоптер» (Франция, Германия, Италия, Нидерланды), а 18 декабря 1995 г. опытный образец совершил первый полет. Поставки первых серийных вертолетов запланированы после 2000 г.

Разработаны две модификации: тактический транспортный вертолет ТТН, оборудованый опускаемой рампой в задней части фюзеляжа, и вертолет корабельного базирования NFH.

Вертолет одновинтовой схемы, с двумя газотурбинными двигателями и трехопорным шасси. Фюзеляж выполнен целиком из композитных материалов; для уменьшения эффективной поверхности рассеивания при облучении РЛС боковые поверхности фюзеляжа сделаны в виде плоских

граней, как на БМП; наиболее важные узлы и агрегаты надежно защищены. В передней части фюзеляжа размещается кабина экипажа со сдвижной частью фонаря, дверьми с обеих сторон, остеклением и носовым обтекателем. По бокам фюзеляжа расположены две сдвижные двери. В варианте ТТН имеется задняя дверь, одна секция которой открывается вверх, а другая – вниз, образуя погрузочную рампу, спроектированную в расчете на погрузку перспективной боевой машины пехоты VGA массой 2 т для армии Франции. Может перевозить до 14 десантников

Несущий винт четырехлопастный, с бесшарнирным креплением лопастей (прямоугольной формы в плане), изготовленых из композитных материалов. На морском варианте вертолета лопасти автоматически складываются. Рулевой винт четырехлопаст- ный, бесшарнирный; лопасти также сделаны из композитных материалов.

Силовая установка состоит из двух ТВД с цифровой системой управления. Топливная система включает протектированные топливные баки в нижней части фюзеляжа, самозатягивающиеся при попадании пуль калибра 12,7 мм.

Система управления четырехканальная, электродистанционная, с боковыми рукоятками управления.

Электронное оборудование включает несколько БЦВМ, систему диагностики и контроля бортового оборудования, навигационную систему, автопилот. В состав БРЭО морского варианта дополнительно входит поисковая РЛС кругового обзора, опускаемая гидроакустическая станция, сбрасываемые гидроакустические буи, детектор магнитных аномалий, системы постановки радио- и ИК-помех; БРЭО транспортного варианта включает метеорадиолокационную станцию.

Транспортный вариант может нести ударное вооружение (НАР, подвесные контейнеры с пушками или пулеметами), морской вариант – самонаводящиеся противолодочные торпеды, глубинные бомбы, УР класса «воздух-воздух» общей массой до 700 кг.

Экипаж, чел. 2

Скорость, км/ч:

максимальная 290

крейсерская 260

Потолок, м

статический 3000

динамический 4250

Дальность перегоночная, км 1204

Масса, кг:

максимальная взлетная 9100

пустого вертолета 5400

Максимальная полезная нагрузка кг 2000

Габариты вертолета, м:

диаметр несущего винта 16,3

длина с вращающимися лопастями 19,6

высота 5,44

Двигатель: ГТД RTM 322-01/9, л.с. 2 по 1680